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公开(公告)号：CN117156373A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311215603.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明提供一种车载扬声器音效的诊断方法，包括：获取多种标准扬声器的频响特性数据，并组成频响数据库；利用声效测试软件从所述频响数据库中读取所述频响特性数据，并进行数理统计和数据拟合，以得到频响标准曲线；获取待测车载扬声器的频响数据，并利用声效测试软件计算得到对应的扬声器频响数据曲线；判断所述扬声器频响数据曲线是否处于所述频响标准曲线对应的数据范围内，如果是，则判定对应的扬声器的音效合格。本发明能把音效的评价从主观评价变为客观的评价，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107878553A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711066225.7
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明公开了一种新型转向器，包括壳体、齿条和齿轮轴，所述壳体包括用于安装所述齿条的第一壳体和用于安装所述齿轮轴的第二壳体，所述第一壳体的两端均设有端面支撑件，所述齿条的两端分别与所述第一壳体两端的所述端面支撑件插接配合；所述齿轮轴的中部通过调心球轴承与所述第二壳体可转动连接，所述齿轮轴与所述齿条相啮合的一端的端部安装有球轴承和压紧机构，所述压紧机构通过压紧螺母固定在所述第二壳体内。本发明能够保证齿轮轴与齿条始终啮合，保证二者的平稳传动，有效解决转向异响和受力波动等问题。
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公开(公告)号：CN107697162A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201611005999.4
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
CPC classification number: B62D17/00
Abstract: 本发明公开了一种可调整车轮外倾角的麦弗逊悬架装置，包括副车架(1)和下摆臂(2)，还包括调节机构(5)，所述副车架(1)上开设有腰型孔(11)，所述下摆臂(2)通过安装在所述腰型孔(11)上的螺栓(3)与所述副车架(1)转动连接，所述螺栓(3)上还安装有节叉臂(6)；所述副车架(1)上固定安装有支座(4)，所述调节机构(5)的一端与所述支座(4)连接，所述调节机构(5)的另一端与所述节叉臂(6)连接。本发明能够实现麦弗逊悬架的外倾角调节，有效修正制造误差，防止轮胎偏磨和跑偏。
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公开(公告)号：CN108422948A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810236141.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种防松接插件，包括电器端连接座和线束插件，所述电器端连接座具有安装腔，所述安装腔内设有第一限位凸起；所述线束插件与所述安装腔插接连接，所述线束插件包括线束安装部和卡接部，所述卡接部的一端与所述线束安装部固定连接，且二者之间形成有容纳腔，所述卡接部上形成有与所述第一限位凸起配合的第一卡接槽；还包括防松卡，所述防松卡包括抵挡部和挡板，二者为一体式结构，所述抵挡部与所述容纳腔插接连接，其上具有第二限位凸起，所述容纳腔内具有与所述第二限位凸起卡接配合的第三限位凸起。本发明能够有效防止接插件松动、脱落和折断等问题，有效提高了卡接配合的牢固性。
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公开(公告)号：CN117513883A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311593669.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧滑门自锁机构，包括：第一连接件，其通过车体侧固定螺栓固定在车体上，第一连接件上设置有柱销；第二连接件，其通过滑门侧固定螺栓固定在滑门上，第二连接件上开设有用于柱销穿过的通孔，通孔的一侧设置有上下两个基座，两个基座通过轴销相连接，轴销上可旋转地设置有锁止舍，锁止舍与复位簧相连接，复位簧用于对旋转后的锁止舍进行复位，柱销的前端穿过通孔并与锁止舍相连接以形成锁死结构。本申请解决了下滑门的约束不足问题，随之提升滑门系统动态密封性能，降低动态下车内噪音，提升车内舒适度；本申请降低约束系统成本，解除复杂的拉线控制结构。同时由于是自锁结构，能在滑门上进行多点布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107191586B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710620288.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡操纵机构，包括：壳体、支撑板、换挡组件、挡位轴和互锁板，换挡组件包括：换挡轴、第一拨块、第二拨块和复位装置，互锁板可移动的设置在支撑板上，互锁板设有与挡位轴上的互锁槽配合的互锁口。该机构将挡位轴分成相独立的三四挡轴、五六挡轴、一二挡轴和倒挡轴，换挡轴上设置有第一拨块和第二拨块，利用第一拨块或第二拨块与不同的挡位轴配合，旋转换挡轴实现选挡操作，移动换挡轴实现换挡操作。该机构的换挡结构简单，选换挡可靠性高。同时，各挡位间的互锁采用互锁板，可以简化箱体、拨叉轴设计，简化装配工艺，并且互锁功能可靠性较高。
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公开(公告)号：CN108591461A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810331685.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向中间轴护罩总成，包括：密封连接板，其第一表面的边缘部位分布有若干个第一安装孔，与第一表面相对的第二表面用于与车身相连，该密封连接板采用软质材料制成；连接筒，固定在密封连接板的第一表面且无缝连接，连接筒的内孔延伸至第二表面，连接筒采用弹性材料制成；压板，套设于连接筒的外围，并与密封连接板的第一表面可拆卸连接，压板上设置有若干个与第一安装孔一一对应的第二安装孔；支撑壳和密封圈，支撑壳的外壁与连接筒的内孔套接，支撑壳的内部具有用于套接转向中间轴的第三安装孔以及用于安装密封圈的第一安装腔和第二安装腔，密封圈用于与转向中间轴的外壁套接。本发明能够提高护罩的支撑作用和密封性能。
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公开(公告)号：CN107191586A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710620288.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡操纵机构，包括：壳体、支撑板、换挡组件、挡位轴和互锁板，换挡组件包括：换挡轴、第一拨块、第二拨块和复位装置，互锁板可移动的设置在支撑板上，互锁板设有与挡位轴上的互锁槽配合的互锁口。该机构将挡位轴分成相独立的三四挡轴、五六挡轴、一二挡轴和倒挡轴，换挡轴上设置有第一拨块和第二拨块，利用第一拨块或第二拨块与不同的挡位轴配合，旋转换挡轴实现选挡操作，移动换挡轴实现换挡操作。该机构的换挡结构简单，选换挡可靠性高。同时，各挡位间的互锁采用互锁板，可以简化箱体、拨叉轴设计，简化装配工艺，并且互锁功能可靠性较高。
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公开(公告)号：CN106864190A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710139511.5
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/008
Abstract: 本发明公开了一种摆臂衬套安装结构，包括：摆臂衬套、摆臂、车架横梁和安装螺栓，摆臂衬套包括内套管、外套管以及硫化在内套管和外套管之间的橡胶，内套管包括空心管和位于空心管两端的连接臂，两连接臂均设有第一通孔；摆臂的摆臂套管套设在外套管上；车架横梁的中部设有凸台面，两侧为水平板，两水平板均设有与第一通孔配合的第二通孔；安装螺栓穿过第一通孔和第二通孔，连接内套管和车架横梁，由于车架横梁为一体成型，刚度较高，直接通过安装螺栓连接，可使摆臂衬套与车架横梁连接更加可靠；安装螺栓提供的紧固力与重力方向相同，可避免对安装螺栓产生剪切力，在满足紧固力的情况下，可减少安装螺栓尺寸，降低重量。
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公开(公告)号：CN106739895B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710112265.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种下摆臂，包括叉臂式的下摆臂本体、在下摆臂本体的一侧设置有球销，在下摆臂本体上设置有减振器安装座，在下摆臂本体的另一侧前端设置有第一衬套，后端设置有第二衬套；第一衬套与第二衬套在下摆臂本体上的安装方向不同。本申请通过对第一衬套和第二衬套在下摆臂本体上安装的位置的设置，即第一衬套的第一卸载槽位置与第二衬套的第二限位块的位置相同，第一衬套的第一限位块与第二衬套的第二卸载槽的位置相同，这样的结构使得第一衬套在车辆左右方向刚度较大，在前后方向和扭转方向刚度较小，这样能够实现转向稳定和行驶舒适。
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