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公开(公告)号：CN107458162A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710648101.3
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架总成，包括车架、平行的第一车桥和第二车桥，还包括：悬架支座，固定设置在所述车架的两侧，具有下部连接轴；所述第一车桥和所述第二车桥分别通过上推力杆与所述车架连接；所述第一车桥和所述第二车桥分别通过下推力杆与所述下部连接轴连接；平衡臂，卡接在每侧的所述悬架支座上，并且所述平衡臂与所述悬架支座卡接的位置位于所述下部连接轴之上；每侧的所述平衡臂的两端分别连接所述第一车桥和所述第二车桥。本发明采用下推力杆实现悬架支座的导向功能，提高了导向的性能，并且通过卡装进行装配的平衡臂和悬架支座，其装配工艺性及维修方便性提高，系统重量也有所降低。
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公开(公告)号：CN108674113A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810482376.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，所述左悬架总成包括组合支架、减振器、螺旋弹簧、上横臂及下横臂；所述组合支架固定在车架纵梁上；所述上横臂铰接在所述组合支架的中部；所述下横臂铰接在所述组合支架的下端；所述减振器和所述螺旋弹簧平行设置，且所述减振器的上端和所述螺旋弹簧上端均连接在所述组合支架上，所述减振器的下端和所述螺旋弹簧下端均连接在所述下横臂上；所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置。本发明可有效降低整车高度，便于车辆在使用过程中的维修保养。
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公开(公告)号：CN106514559B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610941740.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B29/02
Abstract: 本发明公开了一种螺母定位防松装置，包括骨架(1)和衬板(2)，所述骨架(1)包括骨架主体(11)、连接板(12)和限位板(13)，所述骨架主体(11)上设有若干螺杆安装孔(14)，所述限位板(13)通过所述连接板(12)与所述骨架主体(11)连接，每个所述限位板(13)均有一个所述螺杆安装孔(14)与之配合，每个所述限位板(13)的端部均设有一个半圆形槽(15)；所述衬板(2)的形状与所述骨架主体(11)的形状相同，所述衬板(2)上设有螺母安装孔(21)，所述衬板(2)卡接固定在所述骨架主体(11)和所述限位板(13)之间。本发明能够提高螺母的可装配性，在装配时便于螺母的定位，节省人力，且能够有效防止螺母松动。
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公开(公告)号：CN106553696A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610930700.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车车架总成，包括横梁(1)、左纵梁(2)和右纵梁(3)，所述左纵梁(2)通过所述横梁(1)与所述右纵梁(3)连接，所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)均采用“C”型截面梁,所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)为对称结构，二者均由前承载段(21)、连接过渡段(22)和后承载段(23)组成，所述前承载段(21)、所述连接过渡段(22)和所述后承载段(23)的上翼面均在同一水平面上，所述前承载段(21)的截面高度小于所述后承载段(23)的截面高度。本发明具有承载能力高、抗扭能力强、整体质量低和燃油经济性高的优点。
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公开(公告)号：CN106514559A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610941740.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B29/02
CPC classification number: B25B29/02
Abstract: 本发明公开了一种螺母定位防松装置，包括骨架(1)和衬板(2)，所述骨架(1)包括骨架主体(11)上设有若干螺杆安装孔(14)，所述限位板(13)通过所述连接板(12)与所述骨架主体(11)连接，每个所述限位板(13)均有一个所述螺杆安装孔(14)与之配合，每个所述限位板(13)的端部均设有一个半圆形槽(15)；所述衬板(2)的形状与所述骨架主体(11)的形状相同，所述衬板(2)上设有螺母安装孔(21)，所述衬板(2)卡接固定在所述骨架主体(11)和所述限位板(13)之间。本发明能够提高螺母的可装配性，在装配时便于螺母的定位，节省人力，且能够有效防止螺母松动。(11)、连接板(12)和限位板(13)，所述骨架主体
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105109545B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510645808.X
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明提供了一种方向机支架结构，其包括方向机支架，所述方向机支架包括用于与车架的左纵梁相连接的第一板、用于与方向机相连接的第二板以及连接所述第一板与所述第二板的连接轴；所述方向机上的转向垂臂位于所述第一板与所述第二板之间；所述第二板上靠近所述转向垂臂的摆动端的一侧设置有限位部，所述限位部上具有用于与所述摆动端相挡接的限位端。本发明的方向机支架结构，其第二板上设置有限位部，该限位部的限位端能够与转向垂臂的摆动端相挡接，有效地限制了转向垂臂的摆动角度，使得转向垂臂的摆动角度不会过大，从而较好地避免了转向轮出现转动角度过大的问题。
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公开(公告)号：CN207311638U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721299978.8
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 朱利超
IPC: B62D43/02
Abstract: 一种新型备胎支架，其末端与备胎固定连接，其底部固定安装在车身上，其包括：与所述车身相固定连接的固定支架部分；与所述备胎固定连接的转动支架部分，且所述转动支架部分经销轴相对所述固定支架部分转动连接；安装在所述车身上的电动泵，所述电动泵经油管与油缸液压驱动连接，且所述油缸的末端往复运动并与所述转动支架部分驱动连接，其提供电动泵驱动的转动支架，实现全新运动机构，将备胎安装在驾驶后边，合理利用空间。
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公开(公告)号：CN206466043U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720152368.9
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎升降器，其安装在纵梁的底侧，包括：备胎安装板，其横向的固定在两所述纵梁间，所述备胎安装板的顶部设有吊环；升降机构，其包括支架、涡杆、涡轮、驱动带以及手柄；所述支架固定在所述纵梁的内侧，所述涡轮沿纵梁的长度方向转动安装在所述支架上；所述涡杆横向的固定在所述支架上，所述涡杆位于所述涡轮的底侧且与所述涡轮相配合，所述涡杆的一端伸出所述纵梁的外侧面后与所述手柄相连；所述驱动带的两端分别固定在涡轮的卷筒和所述涡轮对侧的纵梁上，所述驱动带的中部从所述吊环自由穿过。本方案采用涡轮涡杆机构组成的升降机构，通过手柄控制涡轮涡杆配合继而带动备胎上升或下降，传动可靠，备胎升降时轻便、省力。
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公开(公告)号：CN206317639U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621458183.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型一种减振器连接结构，涉及车辆悬架系统的减振器技术领域，包括减振器，吊环和下支架；其中，减振器与下支架通过U型销轴进行连接；吊环安装在减振器下端，U型销轴与吊环之间通过螺栓连接；U型销轴的尾端是螺纹结构，与下支架进行螺纹连接。U型销轴的销孔和轴之间为锥面结构过渡；下支架端部内孔具有一个倒锥面，与U型销轴的锥面结构配合。减振器吊环安装方向比现有技术偏置了90°，车辆有倾斜方向的跳动时，U型销轴可绕轴向产生位移，消除了横向反作用力的影响，U型销轴与下支架的连接处采用了锥面设计，提高了防止松脱的效果。
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公开(公告)号：CN304029034S
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201630396660.6
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Designer： 朱利超
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车平衡轴悬架。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品一般装配双后桥车型，用于连接车桥与车
架起到承载作用。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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