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公开(公告)号：CN112240832A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011092162.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种试验袋，包括袋体、加强部和吊装部，袋体用于装入砂石，加强部包括与袋体连接的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件环绕袋体的周向设置，第二加强组件沿着袋体的侧面及底部设置，且第二加强组件的端部与第一加强组件连接，吊装部与第一加强组件在第一加强组件和第二加强组件的交界处连接。本发明的试验袋装入砂石后对车辆进行加载可以使得加载载荷均匀分布。
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公开(公告)号：CN107031330A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611100495.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车防点头控制系统、控制方法及减震器，该控制系统包括：第一传感器，设置在ABS系统内，用于检测真空助力器产生的高压制动液的压力值，当压力值大于第一阈值且小于第二阈值时，第一传感器发出启动信号；主控模块，用于在接收到启动信号后，向第二传感器发出控制信号；第二传感器，设置在减震器内，用于接收控制信号后，接收ABS系统的电流并产生磁场；带有磁流变液的油液，设置在减震器内，油液用于与磁场产生感应。本发明提供的汽车防点头控制系统及控制方法、减震器，通过在减震器内设置第二传感器，并在油液中添加磁流变液，使其与第二传感器发送感应，实现了防点头的功能，提升了整车在紧急制动时的舒适性和安全感。
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公开(公告)号：CN114358612A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210016472.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车主观评价方法，包括：利用层次分析法，对各层级的汽车主观评价项目进行权重分配；对汽车主观评价的模糊评语进行定量化处理；创建各层级的汽车主观评价项目的模糊评判的隶属矩阵；根据各层级的汽车主观评价项目的权重分配结果、模糊评判的隶属矩阵和模糊评语的定量化处理结果，得到不同层级的项目评价得分和整车评价得分。本发明的汽车主观评价方法，通过层次分析法确认评价项目权重，合理地分配各评价项目在整车或子系统中的重要度，减少个人主观分配权重的片面性；通过模糊评判，充分利用各行业人群的评价结果，使评价结果趋向于市场客户的实际驾乘感受、车辆开发的市场定位，减少因长期固定人员评价结果的主观性和片面性。
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公开(公告)号：CN107806491A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710891079.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种减震垫，包括：第一主体，轴向贯穿有第一管状通道，所述第一管状通道的一端凸出于所述第一主体的外表面形成凸出部；第二主体，轴向贯穿有第二管状通道，所述第二管状通道的内壁凸设有抵压块，所述抵压块朝向所述凸出部的一侧形成抵压面；装配状态下，所述第一主体和所述第二主体之间形成有用于夹持车身钣金的夹持间隙。与现有技术相比，本发明通过将减震垫原有的整体式结构，改进为第一主体和第二主体的分体式结构设计，保证内部的支架在轴向振动时，减震垫不会撕裂，保证了减震垫的可靠性，同时，分体结构方便安装，提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN207437644U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721368502.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/827
Abstract: 本实用新型公开了一种制动鼓淋水散热系统，包括摩擦片、传感器、电子控制器、淋水电子开关以及水管，所述传感器用于探测所述摩擦片的温度，并将温度信号传递至所述电子控制器，所述电子控制器根据所述温度信号控制所述淋水电子开关开闭所述水管。与现有技术相比，本实用新型通过设置传感器来实时反馈摩擦片的温度，并把温度信号传递给电子控制器，当温度信号持续一段时间超过一个设定的温度值之后，电子控制器给淋水电子开关发出打开的指令，淋水电子开关打开水管，水流经过水管喷出，实现制动鼓的降温。对淋水智能控制，杜绝制动鼓因淋水不当频繁开裂的现象，提高制动安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207298066U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721137019.6
申请日：2017-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种过孔护圈以及管路连接总成，所述过孔护圈包括本体、挡圈和弹性卡爪；所述挡圈设置在所述本体的一端；所述本体上形成有管路过孔；所述本体与所述挡圈的交接处设置有开槽，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；所述弹性卡爪的第一端与所述本体固连，所述弹性卡爪的第二端形成有支撑面，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；所述过孔护圈穿过钣金的钣金孔后，所述支撑面与所述挡圈靠近所述本体的端面能共同夹持所述钣金。本实用新型通过设置弹性卡爪，将本体沿着插装方向插入钣金孔内，至弹性卡爪的支撑面和所述挡圈的端面与钣金孔的两端相抵，过孔护圈即安装完成，提高了过孔护圈的装配性和生产效率。
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公开(公告)号：CN207673754U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721646124.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮摩擦片固定装置，通过设置弹性定位件在安装槽与摩擦片之间，一侧与摩擦片的第二安装凸部接触配合，另一侧通过第二安装卡槽、第三安装卡槽与安装槽的第一安装凸部、第一安装凹槽分别进行配合，使得安装槽与摩擦片之间配合紧密，保证了摩擦片的稳定固定，防止其在没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片受地面震动影响产生晃动，避免造成异响和摩擦片磨损不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN206086886U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621142341.3
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆纵梁加强板，包括：板体，所述板体为U型结构，沿所述板体的一侧边的顶角处向内切削形成一缓冲缺口，所述缓冲缺口沿所述板体的长度方向布置。相应的，还提供一种车辆纵梁总成。本方案通过在加强板的一侧边顶角设置缓冲缺口，使得两侧边端部为非对称式设计，缺口的一侧起到对纵梁扭转缓冲的作用，另外一侧起到固定加强作用，在确保加强板加强效果的情况下，通过缺口设计，合理有效的缓冲掉一部分扭转力，使得其与纵梁固定时，更加可靠，不易发生断裂。
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公开(公告)号：CN207569008U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721717186.8
申请日：2017-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B19/02 , F16D65/092
Abstract: 本实用新型公开了一种定位销及制动卡钳，涉及汽车制动器技术领域，其中，包括：定位销第一本体，一端设有连接部，另一端的外周处设有定位销第二本体；橡胶套，套设在所述定位销第二本体处，且外周上设有多个沿轴线方向间隔设置的环形槽；所述橡胶套的外径大于所述定位销第一本体的直径。本实用新型能够缓冲导向销与卡钳本体之间的偏转，防止卡钳本体在运动时发生偏磨现象。
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公开(公告)号：CN206321154U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621297334.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种制动器驻车结构检测装置，包括限位块、第一检测板、第二检测板、第一检测销和第二检测销；所述限位块的一侧为平面，且该侧设有用于检测固定孔的销体；所述第一检测板和所述第二检测板均安装在所述限位块远离所述销体的一侧；所述第一检测板上设有用于检测第一安装孔的第一检测孔；所述第一检测销上的一端与所述第二检测孔匹配；所述第二检测板上设有用于检测第二安装孔的第二检测孔；所述第二检测销上的一端与所述第二检测孔匹配；所述第一检测孔、所述第二检测孔与所述销体按预设的相对位置布置。本实用新型能够快速检测出待检测的制动器驻车结构是否合格。
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