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公开(公告)号：CN115002155B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210580275.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/51 , H04L67/60 , H04L67/63 , H04L43/0852
Abstract: 本发明公开了一种基于时延优化的路侧单元服务迁移方法，本发明的主要设计构思在于，通过对路侧云内资源的挖掘，将固定RSU节点附近的动态及静态车辆作为潜在的处理器，为路侧云提供处理能力支援，并在时延约束下将过载的固定路侧单元节点中无法处理的服务迁移至若干轻载目的节点进行协同处理，本发明不仅可以保证节点服务时延最小化，而且也能够兼顾服务数据量的传输时延。
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公开(公告)号：CN115002155A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210580275.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/51 , H04L67/60 , H04L67/63 , H04L43/0852
Abstract: 本发明公开了一种基于时延优化的路侧单元服务迁移方法，本发明的主要设计构思在于，通过对路侧云内资源的挖掘，将固定RSU节点附近的动态及静态车辆作为潜在的处理器，为路侧云提供处理能力支援，并在时延约束下将过载的固定路侧单元节点中无法处理的服务迁移至若干轻载目的节点进行协同处理，本发明不仅可以保证节点服务时延最小化，而且也能够兼顾服务数据量的传输时延。
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公开(公告)号：CN112241164B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011206253.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车网络休眠测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的车身控制器发送的网络信号，并根据网络信号确定电源状态；在电源状态为断电状态时，记录目标车辆的控制器局域网中的网络管理节点；在接收到目标网络管理节点发送的休眠确认报文时，开始记录网络休眠时间，目标网络管理节点为所述网络管理节点中的任一节点；在网络休眠时间大于预设休眠时间阈值时，判定进入整车休眠状态，开始记录整车休眠时间，并对整车休眠时间进行展示。在本发明中，对整车网络休眠情况的测试不需要对车辆进行破坏性的改造，设备连接快速简单，可以实时对数据进行分析，降低了汽车网络休眠测试的测试难度。
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公开(公告)号：CN116781548A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310905621.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载网络信号解析方法及系统，该方法包括：通过在同一个时间轴内采集实车各类传感器数据、CAN总线信号、控制器信号三路数据；对各类传感器采集到的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行分析定位出目标信号所在的位置，以得到ID标识符；根据所述ID标识符对相应的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行数据提取，并进行二进制数据转换；对转换后的二进制数据分别进行高位值和低位值的比对，以判断是否相互符合，如果是，则输出符合度达到要求的数据；如果否，则进行比例因子和补偿偏移设置流程，以重新计算出CAN总线数据进行比对，不断循环直至数据比对的符合度达到设定阈值。本发明能车载设备故障的诊断能力。
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公开(公告)号：CN116566874A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310583856.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车ECU的CAN网络测试装置，包括：ECU电源控制台、ECU网络控制台、CAN信号发生器、OBD接插件和电脑。所述ECU网络控制台的第一输入端设有所述OBD接插件，所述ECU网络控制台通过所述OBD接插件与所述电脑通讯连接。所述ECU网络控制台的第二输入端连接有所述CAN信号发生器，所述ECU网络控制台的输出端连接有待测ECU。所述ECU电源控制平台控制外部电源对待测ECU和所述电脑进行供电。在进行CAN网络测试时所述ECU网络控制台控制所述CAN信号发生器产生的信号给待测ECU进行网络测试。本发明能提高CAN网络测试的便捷性和测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118631699A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410960789.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L43/00 , H04L43/065 , H04L43/50 , H04L41/0803
Abstract: 本发明公开了一种基于SOMEIP的通讯接口定义和鲁棒性测试方法、装置及设备，属于车辆通信检测技术领域，方法包括：配置上位机参数，使其与待测设备DUT相匹配，将待测设备DUT连接在被测环境中；上电启动待测设备DUT，通过上位机脚本使上位机与待测设备DUT进行SOME/IP仿真交互，上位机脚本包括与待测设备DUT进行SOME/IP通信所需的所有逻辑，并记录通信数据；上位机监听待测设备DUT的响应信息并记录通信报文；上位机对待测设备DUT的响应信息进行一致性检查，并生成测试报告。本发明能够全面评估待测设备DUT在SOME/IP通信中的性能和鲁棒性，为产品的开发和验证提供有力支持。
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公开(公告)号：CN112241164A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011206253.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车网络休眠测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的车身控制器发送的网络信号，并根据网络信号确定电源状态；在电源状态为断电状态时，记录目标车辆的控制器局域网中的网络管理节点；在接收到目标网络管理节点发送的休眠确认报文时，开始记录网络休眠时间，目标网络管理节点为所述网络管理节点中的任一节点；在网络休眠时间大于预设休眠时间阈值时，判定进入整车休眠状态，开始记录整车休眠时间，并对整车休眠时间进行展示。在本发明中，对整车网络休眠情况的测试不需要对车辆进行破坏性的改造，设备连接快速简单，可以实时对数据进行分析，降低了汽车网络休眠测试的测试难度。
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公开(公告)号：CN119690840A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411842658.7
申请日：2024-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/3668 , G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟机的OTA升级测试方法、装置及车辆，包括：根据不同域控制器的运行系统进行对应的虚拟机环境搭建，并在搭建完成的虚拟机环境中部署车载软件OTA升级主控程序；调试运行部署完成的车载软件OTA升级主控程序，使其连接OTA升级云端并进行数据交互；运行虚拟机使车载软件OTA升级主控程序正常运行，连接虚拟机与测试部件，在所述OTA升级云端中导入对应的测试用例与测试资源，以进行车载软件OTA升级测试。本发明在域控制器未完成开发时，可提前进行车载软件OTA升级测试，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN116016148A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211703538.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L41/0677 , G01R13/02 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆CAN总线的故障波形分解及故障定位方法，本发明的主要设计构思在于，通过读取波形对车辆总线上的故障及其原因原因进行快速准确分析。具体地，从记录的总线波形中获取不同通道的电压范围及周期，并判断其是否满足CAN物理层协议特性，若不满足则根据故障原因调整线路连接，直至波形满足CAN物理层协议特性为止；对于若满足物理层协议特性的波形，通过预设协议对其电压范围、周期进行解析，并转换为数字信号，并判断该信号是否符合数据链路层协议，若不符合则更换或移除总线上对应的控制器，当符合数据链路层协议时，则解析报文并检测信号一致性。本发明能够可靠判别总线故障，并有效排查总线应用层的故障。
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公开(公告)号：CN112051832B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010902846.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真节点的故障测试方法，所述方法包括：根据运行工况创建目标车辆的仿真节点；加载所述目标车辆的被测试节点的诊断描述文件，所述诊断描述文件包括在故障条件下的故障代码；控制所述仿真节点根据预设报文周期发送报文；当所述被测试节点接收报文出现通讯故障时，获取在当前故障条件下的故障代码，并对应记录当前所述仿真节点所发送的预设报文周期。本发明还公开了一种基于仿真节点的故障测试装置、系统及存储介质。旨在通过对不同仿真节点在不同运行工况下的报文发送的模拟，从而及早获取目标车辆控制器处理能力的相关数据，为后续目标车辆的整改提供精准的数据支持。
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