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公开(公告)号：CN117823263A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410099493.2
申请日：2024-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油国六尿素的真空控制回抽系统及回抽方法，该柴油国六尿素的真空控制回抽系统，包括：真空管、储液箱、回流管以及储液箱进液管，储液箱的上方通过第一电磁阀与真空管相连接，真空管远离所述储液箱的一端与真空源相连接，储液箱的侧下方通过第二电磁阀与回流管相连接，回流管远离储液箱的一端与尿素箱相连接，储液箱的前端通过储液箱进液管与尿素泵回液管相连通。本发明的柴油国六尿素的真空控制回抽系统，安全静音、解除车主及车辆周边人群车辆停机后带来的噪音影响、提升整车排放性能。
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公开(公告)号：CN112141212A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011082210.1
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种车轮外倾角调节结构、悬架及车辆，所述车轮外倾角调节结构包括副车架总成、下摆臂总成、弹簧和调节组件，上述副车架总成包括沿横向间隔设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部位于所述第二安装部的上方，第一安装部内形成有腔体，下摆臂总成沿横向延伸设置，具有相对的连接端与安装端，连接端用于与悬架传动结构连接，安装端与第二安装部铰接，连接端形成一摆动轨迹，上述弹簧上端容设于腔体内，下端与下摆臂总成的中部位置连接，调节组件设于弹簧的顶部与腔体之间，用以调节弹簧的伸缩状态，以对应调整连接端在摆动轨迹上的位置。本发明提供的技术方案中，通过调节组件来调节所述弹簧的伸缩状态，从而调整外倾角的角度。
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公开(公告)号：CN111312942A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911219166.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开一种动力电池安装结构及电动汽车，所述动力电池安装结构包括、底盘骨架、电池组件、缓冲件以及固定结构，所述电池组件包括封装动力电池的封装壳体，所述缓冲件设于所述封装壳体，所述固定结构用以将所述缓冲件固定于所述底盘骨架。通过固定结构将所述缓冲件固定于所述底盘骨架，使得动力电池与底盘骨架之间通过缓冲件连接，通过在所述封装壳体上设置缓冲件，降低零件的制造精度，减轻加工难度。
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公开(公告)号：CN112483631B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011237049.0
申请日：2020-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/025 , B60K17/06
Abstract: 本发明公开一种连接结构和变速器，其中，所述连接结构包括端盖、安装支架和安装总成；端盖用于安装变速器总成；安装支架用于安装至变速器支撑横梁；安装总成设于所述端盖及安装支架之间，安装总成具有相对设置的上端及下端，安装总成的上端安装至端盖，安装总成的下端安装于安装支架；其中，安装总成包括安装板以及突设于安装板的上端的插接件，端盖设有与插接件插置连接配合的插接孔；安装总成还包括卡持件，卡持件设于插接孔内，用于在插接件插置于插接孔时，对插接件进行卡持限位。本发明提供的连接结构和变速器，旨在解决现有技术中，变速器固定支撑连接结构较复杂，装配效率低，导致变速器支撑横梁离地高度低，使整车的通过性较差的问题。
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公开(公告)号：CN112065886B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010907974.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D51/22 , F16D65/18 , F16D65/08 , F16D65/42 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110155011B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910582870.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，通过设置固定底座和中间转盘；中间转盘定位安装在固定底座上，并与固定底座轴向转动连接；左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在中间转盘的径向两侧边，并通过中间转盘的转动来带动左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；前拉丝总成与中间转盘连接，来带动中间转盘的轴向转动。本发明通过中间转盘的换向作用，使左后拉丝总成和右后拉丝总成的输出方向可以分别指向左右方向，便于拉丝的调节；整体结构更加紧凑，可以将发明的整体安装机构向后移动，来避开动力电池所在范围，结构简单新颖，便于整体安装和检修，大大减少了维护成本，更加经济实用。
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公开(公告)号：CN118170614A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410354744.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/30 , G06Q10/20 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种故障车辆维修监控系统，本发明的主要设计构思在于，在车辆发生故障的时刻，车辆故障信息即可被多方获取，具体来说，车辆信息与故障信息先上报至企业服务器，并通过企业服务器下发至车主APP与维修服务站点服务器，一方面通知车主车辆故障信息以及接收当前车辆与故障信息的维修服务站点的位置信息，另一方面第一时间将该当前车辆的故障情况发至对应的维修服务站，使站点提前准备相关的维修处置方案，如需更换的零部件信息及备件出库操作。本发明可实现故障车未进店，而车辆故障信息及备件流程均已启动的效果，并节省外接诊断仪设备等繁琐环节及成本投入，大大提高了维修效率，且减少了维修等待时间。
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公开(公告)号：CN113606326A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110904293.6
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器选换挡拉丝快速连接结构，包括拉丝固定支架、选档拉丝总成和换挡拉丝总成，拉丝固定支架的一端上形成有换挡拉丝固定槽，拉丝固定支架的另一端形成有选档拉丝固定槽；换挡拉丝固定槽与选档拉丝固定槽相对布置，且二者的开口方向相反，选档拉丝总成与选档拉丝固定槽卡接连接，换挡拉丝总成与换挡拉丝固定槽卡接连接，选档拉丝总成与换挡拉丝总成通过连接卡簧连接。本发明能够有效防止选档拉丝和换挡拉丝失效，保证变速器的正常工作。
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公开(公告)号：CN112124425B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011082957.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种后倾角调节结构、悬架及车辆，其中所述后倾角调节结构包括下摆臂总成、副车架总成和偏心衬套调整结构，副车架总成包括沿前后向间隔设置的第一安装部和第二安装部，下摆臂总成具有沿左右向分布的两端，下摆臂总成的一端形成有前后向延伸的第一安装臂以及沿左右向延伸的第二安装臂，第一安装臂的端部铰接安装于第一安装部，第二安装臂的端部铰接安装于第二安装部，下摆臂总成的另一端用于与悬架传动结构连接，偏心衬套调整结构设于第一安装臂的端部和第一安装部之间。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心衬套调整结构带动第一安装部沿车身左右向偏移，从而带动下摆臂总成与悬架传动结构连接端偏移，达到调整车轮后倾角。
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公开(公告)号：CN112066122B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010908033.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开一种刚性管与软管的连接结构，涉及连接配件技术领域。所述刚性管与软管的连接结构包括：刚性管，外壁设有第一凹槽；软管，套设于所述刚性管外，内壁设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置且共同构成连接通道；以及，定位件，填充于所述连接通道内，以限制所述刚性管和所述软管相对运动。本发明提出的刚性管与软管的连接结构，无需在外部固定卡箍，即使在狭小的空间内也能装配，且装配后稳定性强。
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