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公开(公告)号：CN119254211A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411432588.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H03K17/687 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种P挡开关采集电路，属于汽车技术领域，该电路包括：包括第一电源、第二电源、MCU、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第一MOS管、第二MOS管；MCU包括第一输入口、第二输入口、第三输入口、第四输入口；第四电阻为第一力敏电阻，与第一P挡按键配合使用；第一电阻的一端与第一输入口连接，另一端与设在第一滤波电容和第二电阻之间的a点连接，第一滤波电容的另一端接地。本公开能避免因为电路失效、机械卡滞、或其他原因导致的非预期激活CDP功能。
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公开(公告)号：CN114222266A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111537677.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于V2X的后车提醒方法及系统，所述方法包括：通过各车辆的开放道路移动高精度数采定位设备监测自身车辆与周围车辆的定位信息；若前后车的距离小于预设安全距离，则前车智能驾驶域控制器和后车智能驾驶域控制器进入跟车模式；前车智能驾驶域控制器根据前车环境感知模块所返回的车辆行驶环境信息，判断是否有危险场景发生；若是，则前车智能驾驶域控制器将危险场景信息发送到后车智能驾驶域控制器；后车智能驾驶域控制器至少执行控制提示危险场景信息的操作。本发明的基于V2X的后车提醒方法及系统，将前车所感知的车辆行驶环境信息及时传输给后车，从而提醒后车提前做出相关操作，最大限度地防止交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN104691451B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410853798.4
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 叶圣伟
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种降低车身控制器静态功耗的方法及系统，属于汽车技术领域。该降低车身控制器静态功耗的方法，包括：获取车身控制器的输入信号；检查所述输入信号中是否包含预设信号；如果是，则判断当前工作模式为休眠模式，并对本次进入休眠模式的时间进行计时；检查所述计时时间是否达到第一预设时间；如果是，则控制唤醒信号检测电路导通、非唤醒信号检测电路断开。该降低车身控制器静态功耗的方法，能够有效降低车身控制器的静态功耗，延长整车的静置时间。
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公开(公告)号：CN116853178A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310922309.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于蓝牙钥匙的车辆进入和启动控制方法及系统，方法应用于集成了无钥匙进入及启动功能的车身控制模块，包括响应于接收到门把手微动开关被按下的控制信号或制动踏板被踩下的制动信号，向车辆的T‑BOX发送蓝牙钥匙的查询请求；响应于接收到T‑BOX返回的蓝牙钥匙信息而判断蓝牙钥匙是否符合无钥匙进入或无钥匙启动的条件；若是，则向与门把手微动开关对应的门锁发送解锁指令，并向转向灯发送闪烁指令；或响应于接收到启动开关的触发信号而向电子控制单元发送发动机启动信号；其中，车身控制模块中不包括低频驱动芯片和低频天线。本申请取消了PEPS系统的低频驱动芯片和低频天线，并将PEPS功能集成到BCM，降低了PEPS系统的开发难度和硬件需求。
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公开(公告)号：CN110843665B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911205376.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载氛围灯控制系统，所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯和与所述氛围灯连接的多媒体处理装置；所述多媒体处理装置用于采集车载播放模块播放的声音信号，解析所述声音信号的声音特征信息，根据所述声音特征信息生成所述氛围灯的控制指令，发送所述控制指令至所述氛围灯；所述氛围灯用于接收并执行所述控制指令。本发明还公开了一种车和多媒体处理装置。本发明旨在提高车载氛围灯律动的及时性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901640B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911196624.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及扭矩控制技术领域，公开了一种车辆运动扭矩自动补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆前方预设区域的图像信息，根据所述图像信息确定目标驾驶场景，根据所述目标驾驶场景确定目标扭矩补偿等级，查找与所述目标扭矩补偿等级对应的转速变化值，并将查找到的转速变化值作为目标转速变化值，根据所述目标转速变化值对所述目标车辆进行扭矩补偿，从而通过检测图像信息确定目标驾驶场景，根据目标驾驶场景对应的目标转速变化值进行扭矩补偿，解决了如何针对不同路况自动进行合适的扭矩补偿，使车辆的运动扭矩达到最佳状态且不影响行车安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN112455450A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011424948.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆追尾预警的方法、设备、存储介质及装置，该方法在检测到存在后方车辆时，获取与后方车辆之间的间隔距离；判断间隔距离是否小于第一预设距离；在间隔距离小于所述第一预设距离时，则获取预设范围内的路况信息，根据路况信息生成驾驶引导信息；对驾驶引导信息进行展示，以使驾驶员根据所述驾驶引导信息进行驾驶。本发明通过在间隔距离小于所述第一预设距离时，生成驾驶引导信息，并对驾驶引导信息进行展示以使驾驶员根据所述驾驶引导信息进行驾驶，实现了在有碰撞风险的来车时控制车辆进行躲避。
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公开(公告)号：CN112078571A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011073963.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过驾驶员对环境以及行人进行监控来判断是否终止自动泊车的方式，本发明中，通过在目标车辆进行自动泊车时，获取目标车辆的当前检测视频以及当前雷达信息，根据所述当前检测视频以及所述当前雷达信息确定当前行人运动信息，根据所述当前行人运动信息以及预设泊车路线确定行人碰撞风险等级，根据所述行人碰撞风险等级确定目标泊车策略，并根据所述目标泊车策略控制所述目标车辆运行，克服了现有技术中无法实现自动泊车过程中自动保护行人的缺陷，从而能够优化自动泊车过程，提高自动泊车的可靠性。
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公开(公告)号：CN110958121A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911210513.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种通讯接口电路及主机。本发明通过所述通讯接口电路包括依次连接的数据通讯电路、调制解调电路以及电源电路，所述数据通讯电路，用于获取待输出的通讯数据，将所述通讯数据输出至所述调制解调电路，以使所述调制解调电路将所述通讯数据转换为预设信号，所述预设信号为在电源线上传输的信号；所述电源电路，用于输出电源信号给外部负载以及将所述预设信号通过电源线输出至所述外部负载；所述数据通讯电路，还用于接收所述外部负载基于所述预设信号的反馈信号，从而使所述通讯接口电路在提供电源信号的同时进行数据信号的传输，实现电源信号复用的目的。
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公开(公告)号：CN110901640A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911196624.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及扭矩控制技术领域，公开了一种车辆运动扭矩自动补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆前方预设区域的图像信息，根据所述图像信息确定目标驾驶场景，根据所述目标驾驶场景确定目标扭矩补偿等级，查找与所述目标扭矩补偿等级对应的转速变化值，并将查找到的转速变化值作为目标转速变化值，根据所述目标转速变化值对所述目标车辆进行扭矩补偿，从而通过检测图像信息确定目标驾驶场景，根据目标驾驶场景对应的目标转速变化值进行扭矩补偿，解决了如何针对不同路况自动进行合适的扭矩补偿，使车辆的运动扭矩达到最佳状态且不影响行车安全性的技术问题。
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