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公开(公告)号：CN118934869A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411383891.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制动技术领域，公开了一种新型汽车智能制动间隙补偿机构。包括：驱动电机、摩擦片、制动盘、旋转推杆、转换结构和压紧推杆；驱动电机驱动旋转推杆进行旋转，旋转推杆与转换结构连接，转换结构与旋转推杆同步旋转；压紧推杆与转换结构连接，压紧推杆与转换结构反向旋转，并沿驱动电机的轴向往返运动，从而推动摩擦片压紧制动盘实现制动器制动。本发明智能制动间隙补偿机构，结构比较简单，成本较低，应用广泛，可以有效的解决车辆制动器摩擦片磨损后引起的制动行程长、踏板感及体验感不好的问题，同时拥有应急制动功能，实用性强，可靠性高，避免了客户抱怨；大大提高了车辆制动安全冗余，充分保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN118144750A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410293216.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/92 , B60T8/88 , B60T8/1761
Abstract: 本发明公开了一种用于轮速传感器故障场景的防抱死控制方法，本发明的主要设计构思在于，在检测到轮速传感器故障后，监测车辆的制动工况，一旦监测到紧急制动工况，则采集各车轮对应的制动油压；接着根据轮速传感器故障数量，如仅为单个轮速传感器故障，则通过比对与故障轮同轴的车轮的制动油压，确定故障轮的防抱死控制策略；如为多个轮速传感器故障，则根据不同的故障轮的数量，对应采用与故障轮同轴和/或同侧的车轮的防抱死控制策略。本发明有效消除了在单个或多个轮速传感器出现故障且无法及时维修的前提下，当发生紧急制动时的安全隐患，由此显著提高了车辆的安全性及驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN113335258A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110802023.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板感提升方法，本发明的设计构思在于，通过在具有不同附着系数的路面标定出最佳的制动踏板位移与制动油压的对应关系，并在实际驾驶过程中经由传感器等实时捕获当前制动踏板位移与制动油压，一旦基于前述对应关系比对出二者不匹配时，以主动增压的机制，实时调控制动油压，以实现获得最佳的制动踏板感，并可以提升车辆的制动安全性。本发明有效解决了制动疲软、制动效果差等问题，显著提高了制动安全性并改善了用户的驾驶操控体验。
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公开(公告)号：CN104085388B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410356901.4
申请日：2014-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T15/52
Abstract: 本发明涉及一种气压制动用快放阀的内置膜片及快放阀，包括有膜片本体，在所述膜片本体的上表面设置有一个第一凸台结构；所述第一凸台结构的中心与膜片本体的中心重合；在所述膜片本体的下表面设置有一个第二凸台结构，所述第二凸台结构的中心与膜片本体的中心重合；在所述膜片本体的下表面，自所述第二凸台结构的外接圆至所述膜片本体边缘部分，设置有自所述膜片本体中心沿半径方向延伸的至少两个凹槽；所述凹槽以所述膜片本体的中心对称；所述每个凹槽的中线为曲线。
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公开(公告)号：CN114954399B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210671624.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统及汽车，涉及汽车领域。其中，增压电机、减压电机和压力传感器分别与控制器电连接；压力传感器设置在前后轮制动管路上，用于实时检测制动管路的压力；当前轮制动器制动力与后轮制动器制动力的差值绝对值不在第一预设值范围内，且前轮制动器制动力大于后轮制动器制动力时，则控制器控制减压电机工作，减小前轮制动管路的油压，以减小前轮制动器制动力；同时控制器控制增压电机工作，增加后轮制动管路的油压，以增大后轮制动器制动力。通过增大后轮制动力、减小前轮制动力避免前轮制动器发烫性能下降的问题，可靠性高，提升了制动系统安全性，同时降低车辆使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113917177B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111178599.4
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式轮速传感器，包括轮毂以及轮速传感器，轮速传感器包括线束端、头部螺纹杆、安装固定杆以及传感器本体，头部螺纹杆为中空结构，其内部设有内螺纹，传感器本体固定在头部螺纹杆的一端；安装固定杆的一端设有伸缩槽，伸缩槽内设有调节螺杆，头部螺纹杆的另一端嵌入至伸缩槽并与调节螺杆螺纹连接，以使得头部螺纹杆与安装固定杆伸缩连接，调节螺杆的内部设有贯通的线束孔，线束端穿过线束孔并与传感器本体连接；制动器的底板上设有连接孔，头部螺纹杆能够嵌入至连接孔内。本发明能够适用于不同的车型，减少轮速传感器种类，提高通用化率，且降低开发成本、减少开发周期。
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公开(公告)号：CN117905819A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410076184.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动间隙自动调整系统及车辆，其中该制动间隙自动调整系统包括控制器、左前间隙传感器、右前间隙传感器、左后间隙传感器、右后间隙传感器、左前旋转驱动件、右前旋转驱动件、左后旋转驱动件和右后旋转驱动件，上述各间隙传感器分别设在各制动器的制动蹄上，各间隙传感器分别用于检测各制动器的制动间隙；左前间隙传感器、右前间隙传感器、左后间隙传感器和右后间隙传感器分别与控制器电连接；上述各旋转驱动件分别用于驱动各制动器的凸轮轴旋转，左前旋转驱动件、右前旋转驱动件、左后旋转驱动件和右后旋转驱动件分别与控制器电连接。本发明能够对各制动器的制动间隙进行实时检测，还能够实现对各制动器制动间隙的自动调整。
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公开(公告)号：CN114987411A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210673369.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动力智能分配系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：在制动系统回路中增加制动力智能分配控制器，回路中有压力传感器实时检测回路压力，同时接收转角传感器信号，对于不同路面附着不同转弯角度进行标定数据存储，在不同路况下，当检测到某一个转角信号及车速信号时，在不同路面计算出制动力，对比标定数据，所述制动力智能分配控制器发送相关命令，压力传感器及电磁阀执行命令。制动力智能分配系统结构比较简单，成本较低，降低了普通汽车在转弯时制动产生的能量损耗，同时减少了制动器摩擦片的磨损，特别弯道比较多的路况，提升了摩擦片更换的里程，为客户节省了相关费用，实用性强，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114954399A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210671624.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统及汽车，涉及汽车领域。其中，增压电机、减压电机和压力传感器分别与控制器电连接；压力传感器设置在前后轮制动管路上，用于实时检测制动管路的压力；当前轮制动器制动力与后轮制动器制动力的差值绝对值不在第一预设值范围内，且前轮制动器制动力大于后轮制动器制动力时，则控制器控制减压电机工作，减小前轮制动管路的油压，以减小前轮制动器制动力；同时控制器控制增压电机工作，增加后轮制动管路的油压，以增大后轮制动器制动力。通过增大后轮制动力、减小前轮制动力避免前轮制动器发烫性能下降的问题，可靠性高，提升了制动系统安全性，同时降低车辆使用成本。
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公开(公告)号：CN113830699A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111178606.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66F5/04
Abstract: 本发明公开了一种简易的可牵引的车辆车桥举升装置，包括底座、两个千斤顶以及托盘，所述底座的中间部位设有滑轨，所述千斤顶的底部设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨相配合，以使得两个千斤顶与所述底座滑动连接；所述千斤顶的底部还设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与所述滑轨的侧面相互垂直，所述托盘设置在所述千斤顶的顶部，所述托盘用于支撑车桥。本发明可平稳举升起整个车桥的两边车轮且能够适应不同宽度的车桥。通过在滑轨上设置两个可相对滑动的千斤顶，以适应不同宽度的车桥，使得能够对车桥的两边车轮都进行支撑，避免了将千斤顶放在车桥中间位置来进行举升所导致的车辆稳定性差，易造成事故的问题。
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