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公开(公告)号：CN105240114A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510752990.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种双增压进气系统，包括空气滤清器、电子增压器和涡轮增压器，所述空气滤清器设有第一出口和第二出口，所述第一出口通过旁通阀与所述涡轮增压器连接，所述第二出口与所述电子增压器连接，所述涡轮增压器与所述电子增压器分别与发动机连接。本发明通过电子增压器与涡轮增压器的相互配合，能够缓减甚至消除涡轮增压器的迟滞现象，提高燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN105927352A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610281284.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/06 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种带双膨胀水壶的双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105781819A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610316284.4
申请日：2016-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
CPC classification number: F02M35/04
Abstract: 本发明提供的是一种拆装滤芯方便的抽屉式空气滤清器，包括壳体、前盖板、滤芯及卡簧；所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体固定为一体结构；在所述上壳体的前侧设置有开口部；所述前盖板与所述上壳体转动连接并活动式封闭所述开口部；所述滤芯通过所述开口部设置于所述壳体内；所述卡簧的一端固定于所述前盖板上，另一端与所述上壳体卡接连接，保证当空气滤清器采取后置在蓄电池后部的方案布置在空间狭小的发动机舱里，即使上方被前围上盖板部分覆盖，周围被发动机、真空助力器、继电器盒、蓄电池等包围，也无需拆卸其它部件即可进行滤芯更换。
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公开(公告)号：CN103944120B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410156273.5
申请日：2014-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线束卡接结构，包括线束夹持部、支撑面和倒刺结构；所述夹持部为长方形卡槽，卡槽的内表面带有梯度斜面；所述支撑面为长方体结构；所述倒刺结构由倒刺支撑体和倒刺的一体结构组成；所述倒刺支撑体组合成柱形结构，所述倒刺组合成半球形结构；所述半球形结构的球径大于柱形结构的外接圆直径；本技术方案可固定温度传感器所有线束，既牢固美观，又避免动态干涉，增强了线束的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105370360A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510695311.9
申请日：2015-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10 , F02M35/104
CPC classification number: F01N13/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种进气歧管与排气系统安装结构，包括连接件，所述连接件包括第一法兰、第二法兰和连接所述第一法兰与所述第二法兰的连接管路；进气歧管连接于所述第一法兰，排气系统连接于所述第二法兰。本发明通过增加连接件实现进气歧管与排气系统的连接，从而不需要重新设计真个进气歧管或者排气系统，减少整个发动机舱各零部件的空间变动，降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103147841B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310081750.1
申请日：2013-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F16L55/033 , F16L33/08 , F16L3/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种中冷器出气管，包括出气硬管，以及分别连接在出气硬管两端的用于连接中冷器的出气软管a，以及用于连接发动机节气门的出气软管b，所述出气硬管上设有传感器接口，所述出气硬管和传感器接口一体注塑成型。本发明的中冷器出气管，采用出气软管+出气硬管+出气软管的结构，其中出气硬管为注塑成型结构，可一体集成多个所需配件，解决了传统铝管上焊接的传感器接口及固定支架处焊缝质量不易控制可能泄漏气体及外观不美的问题。
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公开(公告)号：CN106321586A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611010773.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16B13/06
CPC classification number: F16B13/066
Abstract: 本发明公开了膨胀螺栓以及膨胀螺栓用销钉和卡套，其中销钉具有销钉本体，所述销钉本体的一端为伸入端，另一端为尾端，以从伸入端到所述尾端的方向为第一方向，在所述第一方向上，依次形成有外展部、保持部和收缩部；其中，在所述第一方向上，所述外展部的外径逐渐增大，所述保持部的外径不变，所述收缩部的外径小于保持部外径。基于本申请提供的膨胀螺栓以及膨胀螺栓用销钉和卡套，无需采用专用工具即可实现拆装。并且拆卸后的膨胀螺栓还可以重复使用。
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公开(公告)号：CN105927359A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284913.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/06 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02B29/04 , F02B39/10
Abstract: 本发明涉及一种电子增压器位于高温冷却系统的双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及中冷器的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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公开(公告)号：CN105927355A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284474.2
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105863804A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610284528.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01M5/002 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0406
Abstract: 本发明涉及一种采用电控辅助水泵的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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