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公开(公告)号：CN114673185A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210373457.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 安徽省港航建设投资集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种临航道施工便道的综合防渗体系，采用排桩由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成的排桩，综合防渗体系包括：靠近临航道侧的前排桩，靠近基坑侧的后排桩，在前排桩和后排桩中沿排桩延伸方向布置的主防渗墙；前排桩和后排桩的端部通过侧排桩封闭连接；主防渗墙在基坑边缘拐点处朝侧排桩方向延伸至侧排桩处；主防渗墙在基坑边缘拐点处沿垂直于主防渗墙方向向后排桩延伸，构成辅防渗墙；辅防渗墙从后排桩中穿过与基坑外侧的下游全围堰防渗墙平行搭接，且搭接区域采用高压旋喷注浆进行土体固结；主防渗墙的顶部高程低于上部结构物的底部高程，且二者之间柔性连接。本发明提升了临航道施工便道的综合防渗体系的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN116289591A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310254372.6
申请日：2023-03-13
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥市建筑质量安全监督站 , 合肥工业大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明适用于支撑技术领域，提供了一种可调节平、曲面支撑架结构，所述结构包括：顶撑面，用于顶托浇注面的模板；支撑面，所述支撑面的一侧通过固定连杆与顶撑面相连，所述支撑面的另一侧通过可调节连杆与顶撑面相连；支撑连杆，连接在所述支撑面的下侧中心处；其中，所述固定连杆的一端与顶撑面通过合页铰接，所述固定连杆的另一端与支撑面刚接。本发明还提供一种可调节平、曲面支撑架结构的连接方法。本发明将底部支撑连杆与满堂支架顶部的节点固定，调整顶撑面至合适角度，使得顶撑面与模板紧密贴合，最终确定可调节连杆的位置依次完成固定连接，该结构此时便能够完成平面或者曲斜面的顶托，且受力较为科学与合理。
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公开(公告)号：CN114673185B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210373457.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 安徽省港航建设投资集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种临航道施工便道的综合防渗体系，采用排桩由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成的排桩，综合防渗体系包括：靠近临航道侧的前排桩，靠近基坑侧的后排桩，在前排桩和后排桩中沿排桩延伸方向布置的主防渗墙；前排桩和后排桩的端部通过侧排桩封闭连接；主防渗墙在基坑边缘拐点处朝侧排桩方向延伸至侧排桩处；主防渗墙在基坑边缘拐点处沿垂直于主防渗墙方向向后排桩延伸，构成辅防渗墙；辅防渗墙从后排桩中穿过与基坑外侧的下游全围堰防渗墙平行搭接，且搭接区域采用高压旋喷注浆进行土体固结；主防渗墙的顶部高程低于上部结构物的底部高程，且二者之间柔性连接。本发明提升了临航道施工便道的综合防渗体系的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN116122223A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310032903.7
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 一种钢模板与木模板联合固定止水铜片的装置，包括第一钢模板、第二钢模板、第一止水铜片、第二止水铜片、第一木模板以及第二木模板；第一钢模板以及第二钢模板呈间隔设置，第一钢模板与第二钢模板相向的一侧共同围设形成U形槽；第一止水铜片具有位于水平延伸的两侧翼以及从中间部侧向凸出的U形凸部，U形凸部插设于U形槽内，第二止水铜片与第一止水铜片形状一致设置；第一木模板的一侧插设于第一止水铜片的U形凸部的凹陷位，第一木模板的另一侧与第二止水铜片的U形凸部抵接，第二木模板的一侧插设在第二止水铜片的U形凸部的凹陷位。本发明的有益效果是：提高了止水铜片的安装精度，避免了混凝土浇筑过程中止水铜片发生易位的情况。
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公开(公告)号：CN222796490U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421547193.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种沉井结构，本实用新型包括沉井主体，沉井主体内部开设有多个将沉井主体内壁和沉井主体外壁连通的缓冲空腔，缓冲空腔靠近沉井主体底部设置，用于改变沉井主体内壁和沉井主体外壁的水压力差；沉井主体在下沉过程中，使得沉井主体外部的不同区域的水位差，能够利用缓冲空腔将沉井主体的内壁和外壁连通，来使得沉井主体外部的非对称水压力对沉井主体的影响降至最低，以应对在富水地层井外不同区域因非对称渗流影响产生较大水位差，而导致的沉井主体在下沉过程中倾斜的风险，使得沉井主体施工过程更加安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217537029U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220837169.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 安徽省港航建设投资集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种临航道施工便道的防渗体系，采用排桩由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成的排桩，综合防渗体系包括：靠近临航道侧的前排桩，靠近基坑侧的后排桩，在前排桩和后排桩中沿排桩延伸方向布置的主防渗墙；前排桩和后排桩的端部通过侧排桩封闭连接；主防渗墙在基坑边缘拐点处朝侧排桩方向延伸至侧排桩处；主防渗墙在基坑边缘拐点处沿垂直于主防渗墙方向向后排桩延伸，构成辅防渗墙；辅防渗墙从后排桩中穿过与基坑外侧的下游全围堰防渗墙平行搭接，且搭接区域采用高压旋喷注浆进行土体固结，增大搭接区域的抗渗稳定性。本实用新型的防渗墙整体成T型分布，双排桩连接防渗墙构成主基坑整体封闭体系。
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公开(公告)号：CN217974288U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222287753.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02C1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带人行通道的船闸闸室墙施工移动模架，包括：支腿、承重主梁、悬吊梁、悬挂吊点、行走系统和人行通道；在横向上设有数道承重主梁，承重主梁两侧各设有一列支腿；纵向上位于中央的承重主梁对应的两根支腿上设有相互对称的行走系统，两侧的行走系统之间设有横向的人行通道。本实用新型的有益效果是：架体为箱型结构并增设横向连接梁和上下拉杆，增加了整体刚度及稳定性；中层的横向连接梁位置处设有行走人行通道，使施工移动模架的左右侧连通；设置多组悬挂吊点，提升了悬挂位置的多样性与可选择性；承重主梁和悬吊梁通过法兰盘和螺栓连接，结构简单、连接稳固，有利于延长模架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222313808U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202421049631.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种楔形支撑结构，本实用新型包括多个支撑组合，支撑组合包含弧形支撑、楔形支撑、楔形块和支撑立柱，弧形支撑的上弧形面与外部的鱼腹梁贴合，楔形支撑设置于弧形支撑的下弧面顶部，楔形支撑的一侧设置有支撑立柱，支撑立柱用于与外部结构连接，楔形块设置于弧形支撑的下弧面底部，楔形支撑和楔形块与弧形支撑的接触面均为弧形；利用多个支撑组合，来降低在搭建外部的鱼腹梁浇筑模板的复杂程度，使得鱼腹梁模板的搭建更加方便，楔形支撑和楔形块在为弧形支撑提供支撑力的同时，也能够防止模板涨模漏浆，以提高在二次浇筑时鱼腹梁的美观度和安全性。
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公开(公告)号：CN219240599U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223255804.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本实用新型公开了用于土‑岩复合地层的土层沉井及复合沉井、井连接装置，涉及沉井技术领域；复合沉井包括上下连接的土层沉井和岩层沉井；土层沉井为预制的沉井，位于土层中；土层沉井的井壁中沿井轴向开设有若干个沿井环向分布的注浆通孔，用于浇筑混凝土；土层沉井的底部井壁中预留若干个沿井环向分布且与若干个注浆通孔一一对应连通的T型空腔；岩层沉井为施工过程中现浇筑的沉井，位于岩层中；岩层沉井中布置有沿井环向分布与若干个注浆通孔一一对应连接的若干根钢筋，且对应的分别插入各个T型空腔中；注浆通孔和T型空腔中浇筑有混凝土；注浆通孔和T型空腔钢筋即构成两个沉井之间的井连接装置。本实用新型提高了沉井施工质量。
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公开(公告)号：CN220685755U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322023812.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽水安建设集团股份有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E01D15/133 , E01D19/00 , E02D27/00 , E02D27/12
Abstract: 本实用新型涉及一种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，包括：路基混凝土承台、钢管桩和钢便桥结构，钢便桥结构底部通过钢管桩支撑在路基混凝土承台上；钢便桥结构包括标准段和引桥。本实用新型的有益效果是：靠近桥路面接触位置的钢管桩底部坐落在路基混凝土承台上，且每个混凝土承台上布置有数根钢管桩，混凝土承台既承担路基的荷载，又承担钢便桥上荷载，实现了路面和桥面采用同一个承台支撑，有效控制了两者之间的差异沉降。
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