一种汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置

    公开(公告)号:CN106246796B

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201610651576.3

    申请日:2016-08-10

    Abstract: 本发明提供一种应用于汽车悬架零部件领域的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置的活塞杆(2)上安装活塞(3),活塞(3)侧面和装置筒体(1)内壁之间存在间隙部(4),活塞(3)侧面安装电磁线圈(5),装置筒体(1)内设置磁流变液,装置筒体(1)上的温差发电片(6)与电量回收部件(7)连接,电量回收部件(7)与控制部件(8)连接,电磁线圈(5)与控制部件(8)连接,本发明所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,能够根据不同路面状况改变阻尼力大小,有效提高减震器减震效果,同时能够依靠自身装置产生电力,并为电磁线圈提供电力,改变阻尼器装置本身阻尼力大小。

    汽车制动系统
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106080545A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610608513.X

    申请日:2016-07-29

    CPC classification number: B60T1/00

    Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统,包括半轴、缸体、旋转件和止动件;缸体是套设于半轴上且内部为储存气体的储气腔,旋转件是设置于半轴上且位于储气腔中;止动件为可移动的设置,且用于与旋转状态的旋转件相配合挤压储气腔中的气体而产生作用于旋转件的阻力;止动件在半轴外侧沿周向设置多个,缸体的侧壁具有让止动件穿过的避让孔。

    馈能型减振器
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108730401A

    公开(公告)日:2018-11-02

    申请号:CN201810305273.5

    申请日:2018-04-08

    Abstract: 本发明公开了一种馈能型减振器,包括缸筒和转子总成,转子总成包括可旋转的设置于缸筒上的转轴以及设置于转轴上的活塞和第一永磁体,所述转子总成还包括设置于所述转轴上且用于调节经过磁流变液的磁感应线的数量的隔磁装置,隔磁装置位于所述缸筒和所述第一永磁体之间。本发明的馈能型减振器,通过设置隔磁装置,调节经过磁流变液的磁感应线的数量,进而可以调节磁流变效应的强弱,实现减振器阻尼力可调。

    转叶式发动机
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106014615B

    公开(公告)日:2019-04-09

    申请号:CN201610580152.2

    申请日:2016-07-22

    Abstract: 本发明公开了一种转叶式发动机,包括气缸体和气缸盖,还包括可旋转的设置于所述气缸体上的第一叶轮、设置于第一叶轮上且与第一叶轮相配合的第二叶轮以及与第一叶轮和第二叶轮连接且使第二叶轮的转速大于第一叶轮的转速的传动机构。本发明的转叶式发动机,运行噪音小,结构简单,出现故障的概率较低,维修与日常的维护成本较低,燃烧更加充分,效率高。

    汽车制动系统
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106080545B

    公开(公告)日:2019-01-18

    申请号:CN201610608513.X

    申请日:2016-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统,包括半轴、缸体、旋转件和止动件;缸体是套设于半轴上且内部为储存气体的储气腔,旋转件是设置于半轴上且位于储气腔中;止动件为可移动的设置,且用于与旋转状态的旋转件相配合挤压储气腔中的气体而产生作用于旋转件的阻力;止动件在半轴外侧沿周向设置多个,缸体的侧壁具有让止动件穿过的避让孔。

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