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公开(公告)号：CN118300588B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410719045.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 安徽大学
IPC: H03K17/567 , H03K17/12
Abstract: 本发明涉及一种栅极驱动电路、混合功率器件及其控制方法。本发明的栅极驱动电路包括隔离单元、第一驱动电路和第二驱动电路；第一驱动电路包括第一限流电阻、第一推挽电路、第一延迟线电路和第一负载开关电路，第一负载开关电路用于延迟第一功率半导体器件的开通；第二驱动电路包括第二限流电阻、第二推挽电路、第二延迟线电路和第二负载开关电路，第二负载开关电路用于延迟第二功率半导体器件的关断。在使用时，所述控制方法有助于对混合功率器件的开关时序进行动态调节，显著降低混合功率半导体器件的开关损耗，充分发挥第一功率半导体器件和第二功率半导体器件各自的优势，提高了混合功率器件的效率和功率密度，降低了功率器件的整体成本。
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公开(公告)号：CN117572288A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410050334.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 安徽大学
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明提供一种短路故障检测电路与检测方法，检测电路包括：差分信号采集单元，对栅极电阻上的电压信号进行差分采样；短路状态判断单元，其输入端与差分信号采集单元的输出端相连接，用于将检测信号与参考电压进行比较，超过设定阈值时输出故障信号；短路信号保持单元，其输入端与短路状态判断单元的输出端相连，用于对故障信号的保持并传输短路信号给短路处理单元；短路处理单元，其输入端与所述故障保持单元的输出端相连，用于故障信号的处理，判定短路工况。本发明解决了传统SiC MOSFET在高压端口采集故障信号导致的噪声干扰、信号失真以及绝缘耐压和安全等问题，具有检测速度快、精准度高、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN116990655B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311244635.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明提供一种基于漏‑源电压变化率的晶体管短路检测电路和方法，包括：RC缓冲电路、峰值检测电路和短路判断电路；RC缓冲电路检测所述晶体管的漏‑源电压变化率后输出一与漏‑源电压变化率成正比的监测电压信号至峰值检测电路；峰值检测电路检测并输出监测电压信号至短路判断电路；短路判断电路将监测电压信号进行放大后与一参考电压进行对比，根据比较结果判断晶体管是否发生短路。本发明通过检测晶体管的漏‑源电压变化率来判断晶体管是否短路，无需外接多余的积分电路和高压二极管，也无需考虑多余的消隐时间，减少了短路检测的响应时
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公开(公告)号：CN116990655A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311244635.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明提供一种基于漏‑源电压变化率的晶体管短路检测电路和方法，包括：RC缓冲电路、峰值检测电路和短路判断电路；RC缓冲电路检测所述晶体管的漏‑源电压变化率后输出一与漏‑源电压变化率成正比的监测电压信号至峰值检测电路；峰值检测电路检测并输出监测电压信号至短路判断电路；短路判断电路将监测电压信号进行放大后与一参考电压进行对比，根据比较结果判断晶体管是否发生短路。本发明通过检测晶体管的漏‑源电压变化率来判断晶体管是否短路，无需外接多余的积分电路和高压二极管，也无需考虑多余的消隐时间，减少了短路检测的响应时间且电路结构简单，设计成本低。
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公开(公告)号：CN114759767A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210394656.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种用于碳化硅功率模块的智能门级驱动器，属于电力电子技术领域。该用于碳化硅功率模块的智能数字门驱动器核心是基于受控电压源的门级驱动器，该基于受控电压源的门级驱动器根据模块不同的工作状态动态调节功率模块的开关性能，其通过对其门级驱动电路的数字化和智能化的升级，实现对碳化硅功率模块的动态和静态性能达到精准和可编程控制的目的，从而提升了碳化硅功率模块的开关性能和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118300588A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410719045.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 安徽大学
IPC: H03K17/567 , H03K17/12
Abstract: 本发明涉及一种栅极驱动电路、混合功率器件及其控制方法。本发明的栅极驱动电路包括隔离单元、第一驱动电路和第二驱动电路；第一驱动电路包括第一限流电阻、第一推挽电路、第一延迟线电路和第一负载开关电路，第一负载开关电路用于延迟第一功率半导体器件的开通；第二驱动电路包括第二限流电阻、第二推挽电路、第二延迟线电路和第二负载开关电路，第二负载开关电路用于延迟第二功率半导体器件的关断。在使用时，所述控制方法有助于对混合功率器件的开关时序进行动态调节，显著降低混合功率半导体器件的开关损耗，充分发挥第一功率半导体器件和第二功率半导体器件各自的优势，提高了混合功率器件的效率和功率密度，降低了功率器件的整体成本。
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公开(公告)号：CN113131725A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110413616.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于碳化硅的智能功率模块及应用，属于电力电子技术领域。针对现有技术智能功率模块功能单一，智能化程度不高，器件昂贵易损的问题，本发明提供一种基于碳化硅的智能功率模块，包括驱动芯片、驱动单元和计算单元；驱动单元使用门级驱动电路，从智能功率模块端口测量数据，通过测量数据表征功率器件故障和老化的状态，优化开关轨迹控制；计算单元使用边缘计算模块对测量数据进行计算，通过嵌入式机器学习和回流新数据不断完善模型，增强监测设备性能。基于增强边缘计算的智能门级驱动，实现关键器件在线状态检测，具有过流保护和边缘计算等功能，可用于满足汽车功率级别的驱动电路。该技术提高电动汽车变换器的可靠性和智能化。
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公开(公告)号：CN117572288B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410050334.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 安徽大学
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明提供一种短路故障检测电路与检测方法，检测电路包括：差分信号采集单元，对栅极电阻上的电压信号进行差分采样；短路状态判断单元，其输入端与差分信号采集单元的输出端相连接，用于将检测信号与参考电压进行比较，超过设定阈值时输出故障信号；短路信号保持单元，其输入端与短路状态判断单元的输出端相连，用于对故障信号的保持并传输短路信号给短路处理单元；短路处理单元，其输入端与所述故障保持单元的输出端相连，用于故障信号的处理，判定短路工况。本发明解决了传统SiC MOSFET在高压端口采集故障信号导致的噪声干扰、信号失真以及绝缘耐压和安全等问题，具有检测速度快、精准度高、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN114759767B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210394656.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种用于碳化硅功率模块的智能门级驱动器，属于电力电子技术领域。该用于碳化硅功率模块的智能数字门驱动器核心是基于受控电压源的门级驱动器，该基于受控电压源的门级驱动器根据模块不同的工作状态动态调节功率模块的开关性能，其通过对其门级驱动电路的数字化和智能化的升级，实现对碳化硅功率模块的动态和静态性能达到精准和可编程控制的目的，从而提升了碳化硅功率模块的开关性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN113125954A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110414621.4
申请日：2021-04-16
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种电动汽车驱动电机的故障诊断方法和应用，属于交通工具监测技术领域。针对现有电动汽车电机驱动无法实现预测维护和在线健康检测等问题，本发明提供一种故障诊断方法，先解析和分析电动汽车驱动电机故障形成机理；其次搭建数学模型和故障机理理论，建立电动汽车驱动电机故障与可测量信号之间的关系和计算方法；然后实时测量电动汽车磁场及端口参数。进行数据分析，动态更新搭建的部件健康模型实现对电机状态的检测，以提供决策之用。本发明首次将巨磁阻和长周期光纤光栅传感技术相结合并运用于电动汽车故障诊断，实现全生命周期电机状态监测，可降低汽车运营维护成本，提高电动汽车电驱系统的可靠性和智能化。
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