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公开(公告)号：CN111511059B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010317755.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: H05B45/10 , H05B45/395 , H05B45/36 , B60Q1/14
Abstract: 本发明属于汽车灯光控制技术领域，提供了一种用于组合型前照灯功能的车灯控制系统，包括车灯驱动模块，还包括第一光源控制单元，第二光源控制单元以及第三光源控制单元，所述第一光源控制单元、第二光源控制单元以及第三光源控制单元，所述第三光源控制单元包括第三光源高亮控制单元和第三光源低亮控制单元，所述第三光源低亮控制单元分别和第一光源控制单元以及第二光源控制单元连接，所述第一光源控制单元和第二光源控制单元以及第三光源高亮控制单元均通过车灯驱动模块驱动。采用本系统，能够实现通过同一驱动PCBA驱动汽车前照灯远光灯、近光灯以及位置灯。
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公开(公告)号：CN110972360A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911398155.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: H05B45/325 , H05B45/10 , H05B45/50
Abstract: 本发明涉及车辆灯光控制领域，具体公开了一种汽车组合前大灯集成控制系统，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，所述输出模块中包含多个光电MOS管，具体的，输入模块将控制信号传输给控制模块，控制模块根据控制信号调节各光电MOS管的开闭状态以及占空比，从而达到切换LED模块中各LED导通状态的作用，使得本发明能够在同一个LED模块中实现不同灯路功能的切换，同时本发明虽然将多个LED灯路集合在了同一LED模块中，但即使某一个LED发生故障，也不会影响其他功用的LED灯路的运行，精简的电路也减少了系统整体布线，大大方便了生产以及售后维护。
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公开(公告)号：CN109140381A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810673194.X
申请日：2018-06-26
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: F21S43/14 , F21V19/00 , F21V23/00 , F21V29/503 , F21V29/89 , F21W107/10 , F21W103/35 , F21W103/40 , F21W103/45 , F21Y115/10
CPC classification number: F21S43/14 , F21V19/001 , F21V23/00 , F21V29/503 , F21V29/89 , F21W2103/35 , F21W2103/40 , F21W2103/45 , F21W2107/10 , F21Y2115/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾灯LED组合，用以解决现有技术中汽车车灯的由于散热较差导致寿命较低的问题，本汽车尾灯LED组合包括：线路板、驱动板以及铝散热器，所述在线路板的正面焊接有多个LED颗粒，线路板的背面固定在铝散热器上，铝散热器和线路板匹配，所述驱动板固定在铝散热器的背面，并通过线束和线路板连接。本汽车尾灯LED组合通过LED颗粒，线路板以及铝散热器结合成一个整体，可以通过铝散热器对LED颗粒产生的热量可以全部分解掉，对LED颗粒起到很好的保护作用从而延长了LED颗粒的寿命。
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公开(公告)号：CN109099381A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810673192.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: F21S41/00 , F21V23/00 , F21S45/47 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车日行灯LED组合，用以解决现有技术中车辆汽车日行灯LED组合的集成后散热以及配光问题，本汽车日行灯LED组合包括：第一线路板、第二线路板、支架、驱动板；第一线路板的正面焊接有多个LED芯片并固定在支架的左侧背面，所述第二线路板的正面焊接有多个LED芯片并固定在支架的右侧正面，所述第二线路板靠近第一线路板的位置设置有内槽，所述支架的右侧设置有缺口，所述第一线路板穿过缺口和内槽焊接在第二线路板上，所述驱动板固定在支架右侧背面并通过线束和第二线路板连接。本发明通过柔性的第一线路板和玻纤的第二线路板集成，获得可靠性高，成本低，散热好，满足配光需求的汽车日行灯LED组合。
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公开(公告)号：CN109068435A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810600724.8
申请日：2018-06-12
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: H05B33/08
CPC classification number: H05B33/0854 , H05B33/0806
Abstract: 本发明公开了一种汽车调光电路，涉及汽车电子技术领域，该汽车调光电路涉及光传感器、LED驱动电路；所述光传感器(U3)用于检测光强度，并输出光强度信号至LED驱动电路；LED驱动电路包括：第一芯片(U1)、第二芯片(U2)，其中，所述第二芯片(U2)连接到光传感器(U3)，获取光传感器(U3)输出的光强度信号，并根据所述光强度信号输出电压信号至第一芯片(U1)，所述第一芯片(U1)用于根据所述电压信号调节LED的亮度；即实现汽车灯光的自适应调节。本申请可替代人工调节，方便驾驶人员，提高汽车在夜间行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118175702A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410051907.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: H05B47/155 , H05B47/165 , H05B45/10
Abstract: 本发明公开了一种智驾标志与转向指示组合灯的控制电路，涉及车辆灯光技术领域，利用MOS管组之间导通状态的切换，当转向信号输入时，第二MOS管组进入截断状态，转向灯组由熄灭状态转入点亮状态，从而控制自动驾驶标志灯和转向灯功能的切换；另外，还可以通过第三MOS管组，三极管控制自动驾驶标志灯日间夜间的高低亮度切换，并通过延时电路控制自动驾驶标志灯和转向灯功能之间的切换时间，以保证转向灯信号开启的整个周期内ADS灯不会被点亮。本发明通过分立元件进行点灯逻辑控制，可同时控制两种光源，减少了驱动电路的需求量，缩小了PCB的尺寸，降低了成本。
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公开(公告)号：CN109068435B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810600724.8
申请日：2018-06-12
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车调光电路，涉及汽车电子技术领域，该汽车调光电路涉及光传感器、LED驱动电路；所述光传感器(U3)用于检测光强度，并输出光强度信号至LED驱动电路；LED驱动电路包括：第一芯片(U1)、第二芯片(U2)，其中，所述第二芯片(U2)连接到光传感器(U3)，获取光传感器(U3)输出的光强度信号，并根据所述光强度信号输出电压信号至第一芯片(U1)，所述第一芯片(U1)用于根据所述电压信号调节LED的亮度；即实现汽车灯光的自适应调节。本申请可替代人工调节，方便驾驶人员，提高汽车在夜间行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN109050393B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201810576674.4
申请日：2018-06-05
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，包括左转向灯电路，右转向灯电路，位置灯电路以及制动灯电路：所述右转向灯电路通过第一驱动芯片U1输出恒流电流驱动LED发光，所述左转向灯电路通过第二驱动芯片U2输出恒流电流驱动LED发光，所述制动灯电路通过第三驱动芯片U3输出恒流电流驱动LED发光，所述位置灯电路通过第四驱动芯片U4输出恒流电流驱动LED发光。本分明通过驱动芯片控制车灯的左/右转向灯，位置灯及制动灯的灯光发射，满足日行灯的较夜行灯的高灯光输出；同时具备故障检测功能，位置灯单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯输出效果，而当转向灯/位置灯单颗LED故障，整个转向灯/位置灯不输出。
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公开(公告)号：CN111055771A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911346424.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
IPC: B60R1/08
Abstract: 本发明涉及车用灯光控制领域，具体公开了一种汽车防炫目后视镜控制系统与方法，包括步骤：采集模块采集光照数据组并存入数据队列；排序模块根据光强度大小，将数据队列中的光照数据按从小到大进行排序，获得光强度排序列表；筛选模块筛选出数据队列中间的两组光照数据组；计算模块计算筛选出的光照数据组的光照平均值；处理模块根据光照平均值进行相应的预设处理。通过上述步骤，能够有效的避免瞬态强弱光对自动防炫目后视镜对光强度判断的影响，从而避免的无意义的后视镜反射率变化。
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公开(公告)号：CN103407401A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310372936.2
申请日：2013-08-23
Applicant: 宁波市富来电子科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种后视镜转向灯恒流驱动控制系统，其包括输入模块、降压模块、稳流模块以及多个LED灯；输入模块输入的电压经过降压模块输出至多个LED灯使得多个LED灯被点亮，当输入电压波动时，稳流模块使得流经多个LED灯的电流变化较小；所述多个LED灯以串联和并联结合的方式组成。本发明通过简单的电路实现了汽车后视镜转向灯的恒流驱动，使得汽车后视镜的亮度不会因为输入电压的变化而发生变化。本发明充分利用目前常见的二极管和三极管的工作特性，将二者创造性的结合起来，使得仅需要两个元件即可达到现有需要集成芯片才能达到的恒流控制的效果。
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