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公开(公告)号：CN117818412A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311575998.3
申请日：2023-11-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆充电方法、装置及混动充电系统，涉及汽车充电技术领域，所述车辆充电方法包括获得来自目标车辆的充电请求；在根据所述充电请求确定所述目标车辆后，向所述目标车辆发送交互请求；根据所述目标车辆响应于所述交互请求的反馈信号，根据所述反馈信号确定所述目标车辆的电压平台，根据所述电压平台确定充电模式；根据所述充电模式对所述目标车辆输出与之匹配的充电功率，保证对不同电压平台的车辆进行救援充电。
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公开(公告)号：CN108550960A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810463097.8
申请日：2018-05-15
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 一种电池低温热管理装置及热管理方法，电池低温热管理装置包括散热器、第一控制阀、第一加热装置、第一水泵形成的第一循环、电池包、第二控制阀、第二水泵、冷却装置及换热装置形成的第二循环以及暖风芯子、第三控制阀、第二加热装置和第三水泵形成的第三循环，第一控制阀控制第一循环的连通，第一水泵控制第一循环的流通；第二控制阀控制第二循环的连通，第二水泵控制第二循环的流通；第三控制阀控制第三循环的连通，第三水泵控制第三循环的流通；第二循环上设有受电池包温度影响而打开或关闭冷却功能的冷却装置。本发明通过对电池包不同阶段温度的控制，而使得电加热工作消耗降低，既保证了电池的充放电性能，又可延长电池的续航里程。
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公开(公告)号：CN108054459A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711065487.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池包的热管理系统及热管理方法，涉及车辆技术领域。所述车辆电池包的热管理系统包括环境温度传感器、电池温度传感器、电子控制单元和水循环通道，所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、散热器和空调冷却装置，用于传导所述电池包产生的热量，当所述环境温度传感器检测出的温度未超过第一阈值，并且所述电池温度传感器检测出的温度达到第二阈值且未超过第三阈值时，所述散热器与所述空调冷却装置一起对所述电池包进行冷却。本发明还提供了相应的热管理方法。通过本发明，可以加长车辆电池包的续航里程，对于混合动力车辆而言，也可以降低车辆油耗，因此极大提高了节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN116683590A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310474202.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体而言，提供了一种车载充配电电路控制方法、电子设备及车辆，车载充配电电路控制方法包括：获取电池充电时的电能参数目标值；在预设对应关系中确定与电能参数目标值对应的移相角目标值和开关频率目标值，预设对应关系包括对应的电能参数、移相角和开关频率，电能参数包括电压、电流和功率中的至少一者；调节PFC电路的开关频率至开关频率目标值，并调节OBC副边电路的驱动信号相对于OBC原边电路的驱动信号的移相角至移相角目标值，以调节OBC副边电路输出的电能参数。本发明采用多级调节方式控制车载充配电电路，扩大了OBC电路输出电能参数的调节范围，能够满足多种车型的电池对于充电电能的需求。
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公开(公告)号：CN108087100B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201711164357.3
申请日：2017-11-21
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种车辆、车辆冷却系统及其中冷装置的电子水泵控制方法，通过判断中冷后进气实时温度是否介于预设阈值内，若所述实时温度小于所述预设阈值时，则控制所述电子水泵停止工作，并在所述实时温度升温到介于预设阈值和/或停止工作达到预设时间时，控制所述电子水泵启动工作。本发明通过控制中冷装置的电子水泵运转状态，控制电子水泵停止工作，提高中冷后进气温度，至中冷后进气温度高于设定值时启动电子水泵，达到挥发中冷装置上的机油与冷凝水混合物等，以缓解中冷装置前后进气压力降增加的问题，在寒冷环境本发明通过控制电子水泵停止工作，避免进气冷却，加速进气温升，至中冷后进气温度高于设定值时启动电子水泵，解决结冰等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108678876A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810356723.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: F02M31/20
CPC classification number: F02M31/20 , F02M31/205
Abstract: 本发明提供了一种燃油温度控制系统及燃油温度控制方法，涉及发动机领域。一种燃油温度控制系统包括汽车控制装置，检测装置和执行装置，根据汽车控制装置对比实际参数与设定参数的结果，控制燃油温度，使得燃油温度的实际值维持在一定的温度范围内。一种燃油温度控制方法包括预设步骤，检测步骤，处理步骤和燃油温度控制步骤，设定燃油温度的上限值和下限值，将检测到的实际温度与上限值、下限值对比，并根据对比结果进行调控，使实际温度值维持在上限值和下限值之间。缓解了现有技术中整车发动机燃油温度控制不稳定而导致发动机效率低、油耗高、排放严重的问题。
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公开(公告)号：CN107882660B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711169518.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车EGR系统中的废气冷却结构，属于冷却系统技术领域。它解决了现有EGR系统稳定性差的问题。本汽车EGR系统中的废气冷却结构，汽车包括水套、水冷式中冷器、EGR冷却器和发动机控制单元，水冷式中冷器与EGR冷却器通过外冷却管相连，水套与EGR冷却器通过内冷却管相连，废气冷却结构包括外冷却管上设有的第一电子阀和第二电子阀，内冷却管上设有第三电子阀，第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀均通过导线与发动机控制单元相联。本汽车EGR系统中的废气冷却结构具有提高EGR系统稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN108087100A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711164357.3
申请日：2017-11-21
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , F02M26/22 , F04B49/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆、车辆冷却系统及其中冷装置的电子水泵控制方法，通过判断中冷后进气实时温度是否介于预设阈值内，若所述实时温度小于所述预设阈值时，则控制所述电子水泵停止工作，并在所述实时温度升温到介于预设阈值和/或停止工作达到预设时间时，控制所述电子水泵启动工作。本发明通过控制中冷装置的电子水泵运转状态，控制电子水泵停止工作，提高中冷后进气温度，至中冷后进气温度高于设定值时启动电子水泵，达到挥发中冷装置上的机油与冷凝水混合物等，以缓解中冷装置前后进气压力降增加的问题，在寒冷环境本发明通过控制电子水泵停止工作，避免进气冷却，加速进气温升，至中冷后进气温度高于设定值时启动电子水泵，解决结冰等问题。
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公开(公告)号：CN107503835A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710883225.X
申请日：2017-09-26
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/12 , F01P2005/125 , F02M26/33 , F02M26/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却循环系统及其控制方法，包括：车辆冷却模块、暖气装置、发动机水泵、节温器、电子水泵、发动机控制单元和排气再循环系统，排气再循环系统包括EGR冷却器和温度传感器，温度传感器用于测量EGR冷却器的出气温度；电子水泵设置在EGR冷却器的进水管路中；发动机控制单元用于根据温度传感器检测到的温度向电子水泵发送控制指令。本发明通过ECU控制电子水泵的运转与否以及转速大小，解决发动机部分工况点，EGR-cooler分布的水流量不足，导致的EGR率受限问题，从而发动机全工况点可以达到最佳的EGR率，进一步提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118144617A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311602767.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆充电系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的车辆充电系统，包括电机控制器、调压模块、发电机及车载蓄电池，所述电机控制器分别与所述调压模块及所述发电机连接，所述调压模块用于与待充电车连接，所述电机控制器和所述调压模块用于将所述发电机提供的电压调节至与所述待充电车的电压匹配；所述车载蓄电池用于通过所述调压模块与所述电机控制器连接。本发明可以通过调压模块实现升压功能，使得电机系统与车载蓄电池电压解耦，同时可以通过电机控制器和调压模块实现降压功能，在保证发电机效率的同时，可以覆盖当前不同电压的待充电车，从而能够对不同电动车辆或混动车辆的高效应急救援。
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