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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118025433B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410363858.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 威海诺曼底船舶技术有限公司
Abstract: 本发明属于船底结构技术领域，具体为一种气囊复合式船底结构，包括船体，船体固接有对称分布的第一气囊，第一气囊设置有出气口，船体设置有矩形阵列分布的空心腔体，船体靠近其空心腔体的位置设置有矩形阵列分布的进水孔，船体的空心腔体内设置有浮板，船体安装有气泵，气泵固接并连通有通气管道，浮板固接有触发杆，通气管道固接并贯穿有矩形块，触发杆的端头穿过相邻通气管道固接有限位块，通气管道设置有调节通道。本发明通过限位块的移动调节其与调节通道之间的缝隙，及调节第一气囊和第二气囊的进气量，并通过对称分布的第一气囊和对称分布的第二气囊调节船体不同位置的浮力，防止船体向单侧倾斜甚至发生倾覆，增强船体的稳定性。
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公开(公告)号：CN118025433A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410363858.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 威海诺曼底船舶技术有限公司
Abstract: 本发明属于船底结构技术领域，具体为一种气囊复合式船底结构，包括船体，船体固接有对称分布的第一气囊，第一气囊设置有出气口，船体设置有矩形阵列分布的空心腔体，船体靠近其空心腔体的位置设置有矩形阵列分布的进水孔，船体的空心腔体内设置有浮板，船体安装有气泵，气泵固接并连通有通气管道，浮板固接有触发杆，通气管道固接并贯穿有矩形块，触发杆的端头穿过相邻通气管道固接有限位块，通气管道设置有调节通道。本发明通过限位块的移动调节其与调节通道之间的缝隙，及调节第一气囊和第二气囊的进气量，并通过对称分布的第一气囊和对称分布的第二气囊调节船体不同位置的浮力，防止船体向单侧倾斜甚至发生倾覆，增强船体的稳定性。
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公开(公告)号：CN117922800B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410325514.8
申请日：2024-03-21
Applicant: 威海诺曼底船舶技术有限公司
Abstract: 本发明属于船用螺旋桨技术领域，具体为一种船用螺距可变的螺旋桨机构，包括驱动轴，驱动轴固接有连接壳，连接壳远离所述驱动轴的一侧固接有封盖，连接壳设置有周向等间距的通孔，连接壳的通孔内转动连接有连接轴承，所述连接轴承固接有转轴，转轴的一端固接有桨叶，转轴的另一端固接有齿轮，齿轮位于所述连接壳内，连接壳内滑动连接有滑动架，滑动架的外侧固接有周向等间距的齿条，齿条与相邻的齿轮啮合，驱动轴靠近连接壳的一侧设置有空腔，驱动轴的空腔内滑动且密封连接有滑动柱，滑动柱过连接壳并与滑动架固接。本发明通过齿条与齿轮的配合对桨叶的位置进行固定，增强了对桨叶固定的稳定性，保证桨叶的调整精度。
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公开(公告)号：CN117922800A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410325514.8
申请日：2024-03-21
Applicant: 威海诺曼底船舶技术有限公司
Abstract: 本发明属于船用螺旋桨技术领域，具体为一种船用螺距可变的螺旋桨机构，包括驱动轴，驱动轴固接有连接壳，连接壳远离所述驱动轴的一侧固接有封盖，连接壳设置有周向等间距的通孔，连接壳的通孔内转动连接有连接轴承，所述连接轴承固接有转轴，转轴的一端固接有桨叶，转轴的另一端固接有齿轮，齿轮位于所述连接壳内，连接壳内滑动连接有滑动架，滑动架的外侧固接有周向等间距的齿条，齿条与相邻的齿轮啮合，驱动轴靠近连接壳的一侧设置有空腔，驱动轴的空腔内滑动且密封连接有滑动柱，滑动柱过连接壳并与滑动架固接。本发明通过齿条与齿轮的配合对桨叶的位置进行固定，增强了对桨叶固定的稳定性，保证桨叶的调整精度。
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公开(公告)号：CN222732047U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421698015.5
申请日：2024-07-17
Applicant: 威海诺曼底船舶技术有限公司
IPC: F16H7/02 , F16H7/10 , F16H57/035
Abstract: 本申请涉及减速机技术领域，尤其涉及一种皮带传动式减速机构，设置有减速箱体，减速箱体上设置有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴上设置有转接盘，第一传动轴上设置有小带轮，第二传动轴上设置有大带轮，小带轮和大带轮之间通过齿形传送带连接，第二传动轴安装在偏心轴承座上，通过设置偏心轴承座，可以通过旋转偏心轴承座来调整大带轮的位置，从而改变齿形传送带的张紧度，无需复杂的工具或专业技能即可实现张紧度调整，提高了维护效率；偏心轴承座使得齿形传送带能够适应不同工况下的张紧需求，适当的齿形传送带张紧度可以确保动力传递的稳定性，减少因皮带松动或过紧导致的传动效率下降和皮带磨损，提高了设备的适应性。
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