公开(公告)号：CN116777145B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202310627640.4

申请日：2023-05-29

Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司

Inventor： 张楠楠 ,  王奎 ,  李黎 ,  张一鸣 ,  杨梓琨 ,  戴国庆 ,  管锐

IPC: G06Q10/0631 ,  H04L67/12 ,  G06Q10/0639

Abstract: 本发明涉及一种基于车联网的优化机场车辆开工率的方法，其解决了解决如何改善机场特种车辆的开工率，提高车辆利用率的技术问题，首先，通过车联网系统获取到车辆电量以及已工作时间；然后，根据已获取的车辆数据设计电量罚函数和已工作时间罚函数，电量罚函数数值越小，表明车辆越匹配当前的工作任务，当数值小于零时，车辆无法工作；已工作时间罚函数则根据工作时间的长短进行判定，工作时间越长罚函数越大；接着，结合两部分的罚函数得出开工率优化计算的指标。

公开(公告)号：CN116777145A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310627640.4

申请日：2023-05-29

Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司

Inventor： 张楠楠 ,  王奎 ,  李黎 ,  张一鸣 ,  杨梓琨 ,  戴国庆 ,  管锐

IPC: G06Q10/0631 ,  H04L67/12 ,  G06Q10/0639

Abstract: 本发明涉及一种基于车联网的优化机场车辆开工率的方法，其解决了解决如何改善机场特种车辆的开工率，提高车辆利用率的技术问题，首先，通过车联网系统获取到车辆电量以及已工作时间；然后，根据已获取的车辆数据设计电量罚函数和已工作时间罚函数，电量罚函数数值越小，表明车辆越匹配当前的工作任务，当数值小于零时，车辆无法工作；已工作时间罚函数则根据工作时间的长短进行判定，工作时间越长罚函数越大；接着，结合两部分的罚函数得出开工率优化计算的指标。