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公开(公告)号：CN112105534B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201980031417.5
申请日：2019-05-13
Applicant: 威伯科有限公司
Abstract: 本发明涉及作为具有弹簧储能式制动器的挂车的驻车释放阀(20)的阀组件，该阀组件具有能在壳体(22)中轴向运动的控制杆(21)，该控制杆在端部处且在壳体(22)外配设有操纵按钮(25)。按照本发明，设有与操纵按钮(25)相邻的显示按钮(30)，‑在控制杆(21)的驻车位置中，该显示按钮比操纵按钮(25)更少地从壳体(22)伸出，并且‑在释放位置中，该显示按钮比操纵按钮(25)更多地从壳体(22)伸出。
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公开(公告)号：CN102361780A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013005.8
申请日：2010-01-27
Applicant: 威伯科有限公司
Inventor： 霍尔格·巴尔森 , 雷纳·里塞 , 克里斯蒂安·施拉德尔 , 阿克塞尔·施滕德尔
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60T8/885 , B60T2270/406 , G05B19/0426 , G05B2219/24165 , G05B2219/2637
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子控制设备，此外还涉及用于激活程序功能的系统以及对此相应的方法。本发明允许程序功能的额外的、必要时收费的生效，其特别允许对这样的程序功能进行买卖。为此，为车辆(1)设置了电子控制设备(2)，所述电子控制设备具有用于连接到数据线(3)上的接口设备，其中，电子控制设备具有大量用于在车辆中实施控制任务和调节任务的程序功能，并且，至少部分数量的程序功能能以如下方式禁用，即，电子控制设备即使在相应的控制需求和调节需求时也不实施禁用的程序功能，其中，电子控制设备设定为用于接收和评估加密的激活信息，并且在存在有效的激活信息时激活配属的可禁用的程序功能。
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公开(公告)号：CN101490718B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200780026500.0
申请日：2007-06-26
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: B60T8/885 , B60T8/1708 , B60T2270/406 , B60W2050/0044
Abstract: 本发明涉及一种带有电子控制式制动系统的商用车挂车(2)，其中电子控制式制动系统具有电子控制装置(3)，电子控制装置(3)具有参数存储器(4)，参数存储器(4)具有至少一个存储区域，在该存储区域内可以存储车辆专用数据，并且其中电子控制装置(3)通过使用车辆专用数据对电子控制式制动系统进行控制，并且其中，电子控制装置(3)具有至外部计算机(11)的接口，并且其中在商用车挂车(2)上安置有至少一个表征车辆专用数据的信息体(6)。此外本发明还涉及用于联接至这种商用车挂车的接口上的计算机以及一种用于存储安装有电子控制式制动系统的商用车挂车(2)的汽车专用数据的方法。
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公开(公告)号：CN104937384B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480005259.3
申请日：2014-01-04
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: B60G17/019 , B60G2400/61 , B60G2600/02 , B60G2600/044 , B60W2040/1307 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60Y2200/147 , G01G19/08
Abstract: 本发明涉及一种用于在使用光学和/或声学信号源(14)的情况下显示出在装载车辆时车辆的载荷和/或车桥负载的方法，其中，针对如下状态设置有不同的信号：a)车桥负载/载荷在允许的最大值之下；b)达到允许的最大值；c)超过允许的最大值。根据本发明规定，在达到允许的最大值时发出持续信号，并且在过载时发出脉冲信号。
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公开(公告)号：CN103648871A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280035155.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60T17/22 , B60R16/023 , B60T13/66
CPC classification number: B60W50/00 , B60R16/023 , B60R16/0234 , B60T13/66 , B60T17/22 , B60T17/221 , G07C5/008 , G07C5/085
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆（3、4）的电子制动控制装置（1），所述电子制动控制装置具有一个或多个用于操纵一个或多个车辆组件（7）的输出接口（21），所述一个或多个车辆组件不是所述车辆（3、4）的制动设备的部件，其中，所述电子制动控制装置（1）具有用于数据存储的存储器（9），所述存储器具有至少一个存储位置（11、12），所述存储位置用于储存与所述相应输出接口（7）连接的车辆组件（7）的运行数据，其中，所述电子制动控制装置（1）以如下方式设立，检测表征已连接的车辆组件（7）运行的数据，并且将所述数据作为所述车辆组件（7）的总运行参数进行采集，并且将所述数据存储在配属的存储位置（11、12）内。此外，本发明涉及相关的诊断仪器、接收站以及电脑程序。
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公开(公告)号：CN101490718A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026500.0
申请日：2007-06-26
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: B60T8/885 , B60T8/1708 , B60T2270/406 , B60W2050/0044
Abstract: 本发明涉及一种带有电子控制式制动系统的商用车挂车(2)，其中电子控制式制动系统具有电子控制装置(3)，电子控制装置(3)具有参数存储器(4)，参数存储器(4)具有至少一个存储区域，在该存储区域内可以存储车辆专用数据，并且其中电子控制装置(3)通过使用车辆专用数据对电子控制式制动系统进行控制，并且其中，电子控制装置(3)具有至外部计算机(11)的接口，并且其中在商用车挂车(2)上安置有至少一个表征车辆专用数据的信息体(6)。此外本发明还涉及用于联接至这种商用车挂车的接口上的计算机以及一种用于存储安装有电子控制式制动系统的商用车挂车(2)的汽车专用数据的方法。
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公开(公告)号：CN112105534A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980031417.5
申请日：2019-05-13
Applicant: 威伯科有限公司
Abstract: 本发明涉及作为具有弹簧储能式制动器的挂车的驻车释放阀(20)的阀组件，该阀组件具有能在壳体(22)中轴向运动的控制杆(21)，该控制杆在端部处且在壳体(22)外配设有操纵按钮(25)。按照本发明，设有与操纵按钮(25)相邻的显示按钮(30)，‑在控制杆(21)的驻车位置中，该显示按钮比操纵按钮(25)更少地从壳体(22)伸出，并且‑在释放位置中，该显示按钮比操纵按钮(25)更多地从壳体(22)伸出。
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公开(公告)号：CN103079889B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201180042437.6
申请日：2011-05-17
Applicant: 威伯科有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制商用车(3、4)的经压缩空气控制的制动设施的方法，其中，通过监控传感器(S)监控是否存在商用车(3、4)的车辆部件的、商用车(3、4)的载荷(6)的或容纳商用车(3、4)的载荷(6)的装载物承载体(7、10)的为商用车(3、4)的安全的行驶状态规定的固定或定位，且其中，商用车(3、4)的制动器(B)被自动地操纵，如果通过监控传感器(S)探测出不存在车辆部件的、载荷(6)的或装载物承载体(7、10)的为商用车(3、4)的安全的行驶状态规定的固定或定位的话。此外，本发明涉及由用于这样的制动设施的制动设施控制装置和监控传感器构成的系统以及涉及用于此的制动设施控制装置。
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公开(公告)号：CN102656071B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080057691.9
申请日：2010-11-11
Applicant: 威伯科有限公司
Abstract: 本发明涉及用于挂车（2）上制动过程的信号化的方法，其中，依据本发明布置在挂车（2）上的控制装置（9）获知至少一个配属给该制动过程的制动值A并且依赖于该制动值A这样地操控至少一个布置在挂车（2）上的制动信号灯（19），即，将制动过程依赖于该制动值A在挂车（2）上相对在至少一个能由该控制装置（9）在制动过程中获知的另外的制动值A的情况中的信号化来不同地信号化。由此可以给挂车（2）后面跟随的交通将例如紧急制动情况信号化并由此提高在道路交通中的安全性。本发明此外涉及用于执行该方法的控制装置（9）以及灯光设施和各具有这种控制装置（9）的挂车制动设施和挂车（2），该挂车具有控制装置（9）或者说这种灯光设施和/或挂车制动设施。
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公开(公告)号：CN103648844A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033299.X
申请日：2012-06-09
Applicant: 威伯科有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将在挂车上的制动过程信号化的方法，挂车联接在牵引车（1）上，其中，至少一个布置在挂车（2）上的灯（3）在紧急制动时以紧急制动信号操纵并且在其他行驶状态下以正常信号操纵，其中，紧急制动信号会导致与正常信号不同地操纵灯（3），其特征在于，布置在挂车（2）上的灯（3）既可通过牵引车（1）的控制信号（4）操纵，也可通过布置在挂车（2）上的控制装置（5）影响其操纵状态，其中，控制装置（5）检测和评估由牵引车（1）产生并输送给挂车（2）的用于操纵灯（3）的控制信号（4），并且在识别到控制信号（4）是紧急制动信号时，不执行自己的操纵或执行对灯（3）的不同于在其他情况下的操纵。本发明还涉及一种控制装置以及一种挂车。
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