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公开(公告)号：CN101802825A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200780053050.4
申请日：2007-05-21
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B66B19/00 , G06F17/5004
Abstract: 一种用于为建筑物的电梯系统确定合适的配置的方法，其包括获取涉及建筑物的信息和乘客使用信息。基于电梯系统乘客数量的电梯系统性能需要根据在通过选择一组电梯系统特征变量之后的该信息而被选择，组电梯系统特征变量被期望成为与信息和性能需要一起被处理的最优值，以便提供最优解决方案。
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公开(公告)号：CN102123930B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN200880130810.1
申请日：2008-08-15
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
Abstract: 一种系统(10)在主电源(20)故障后管理来自次电源(30)的电力以供应电力给电梯和建筑物系统(18)。可用电力监测器提供从次电源可用的电力的测量或估计(例如荷电状态等)。需求监测系统(46)生成涉及电梯系统中的每个电梯的乘客需求的信号。控制器(34)然后基于从次电源可用的电力和在电梯系统中的乘客需求优先级化从次电源到电梯和建筑物系统的电力分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101568482B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200680056790.9
申请日：2006-12-22
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B1/14
CPC classification number: B66B5/0031
Abstract: 控制在单个井道(26)内的电梯车厢(22、24)的移动防止车厢在服务指派站点时变得太近。实例控制技术包括控制电梯车厢(22、24)中至少一个的门操作以有效地使跟随车厢减速或使在前车厢加速以增加井道(26)内其中车厢否则将会彼此太近的区域中的车厢之间的距离。公开的实例技术还包括动态地改变车厢中至少一个的运动模式或对车厢中的一个增加附加站点。
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公开(公告)号：CN101583553B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680055707.6
申请日：2006-08-31
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B1/06
Abstract: 一种装置(22)管理电梯系统中电源变化。该装置包括带有初级(62)和次级(64)的变压器(60)。电梯系统的输入连接到次级(64)。分接开关(66a，66b，66c，66d)连接到变压器(60)使得每个分接开关连接到变压器(60)上的分接头(68a，68b，68c，68d)。控制器(54)根据所感测的电源输出来操作分接开关(66a.66b，66c，66d)，以在次级(64)上提供在电梯系统的公差带之内的功率。
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公开(公告)号：CN102123930A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200880130810.1
申请日：2008-08-15
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
Abstract: 一种系统(10)在主电源(20)故障后管理来自次电源(30)的电力以供应电力给电梯和建筑物系统(18)。可用电力监测器提供从次电源可用的电力的测量或估计(例如荷电状态等)。需求监测系统(46)生成涉及电梯系统中的每个电梯的乘客需求的信号。控制器(34)然后基于从次电源可用的电力和在电梯系统中的乘客需求优先级化从次电源到电梯和建筑物系统的电力分配。
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公开(公告)号：CN101583553A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200680055707.6
申请日：2006-08-31
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B1/06
Abstract: 一种装置(22)管理电梯系统中电源变化。该装置包括带有初级(62)和次级(64)的变压器(60)。电梯系统的输入连接到次级(64)。分接开关(66a，66b，66c，66d)连接到变压器(60)使得每个分接开关连接到变压器(60)上的分接头(68a，68b，68c，68d)。控制器(54)根据所感测的电源输出来操作分接开关(66a.66b，66c，66d)，以在次级(64)上提供在电梯系统的公差带之内的功率。
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公开(公告)号：CN101568482A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200680056790.9
申请日：2006-12-22
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B1/14
CPC classification number: B66B5/0031
Abstract: 控制在单个井道(26)内的电梯车厢(22、24)的移动防止车厢在服务指派站点时变得太近。实例控制技术包括控制电梯车厢(22、24)中至少一个的门操作以有效地使跟随车厢减速或使在前车厢加速以增加井道(26)内其中车厢否则将会彼此太近的区域中的车厢之间的距离。公开的实例技术还包括动态地改变车厢中至少一个的运动模式或对车厢中的一个增加附加站点。
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