公开(公告)号：CN1033091A

公开(公告)日：1989-05-24

申请号：CN88107696

申请日：1988-11-04

Applicant: 奥格斯堡·纽伦堡机械公司伯迈斯特与韦恩柴油机分公司

Inventor： 芬·郭德鲁普·詹森 ,  尼尔斯·克扬姆特鲁普 ,  彼得·申·帕得逊

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F02B3/06 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

Abstract: 一个通过一或多个机械限定的固定节流台阶与/或可调节流构件使从液动排气阀工作室排出的油的容积流量根据发动机负载状况来改变。控制排气阀关闭动作的节流装置不受控于凸轮轴的排气凸轮的下游曲线段，意味着能够改变运行中的发动机的有效压缩比。在发动机的任何负载状况下可将从压缩压力到燃烧压力的压力跃变保持在相对于效率与汽缸状态的最佳状况，同时可提高低负载与部分负载状况的压缩比，从而改进在这种负载状况下的工作状态。

公开(公告)号：CN1015124B

公开(公告)日：1991-12-18

申请号：CN88107696

申请日：1988-11-04

Applicant: 奥格斯堡·纽伦堡机械公司伯迈斯特与韦恩柴油机分公司

Inventor： 芬·郭德鲁普·詹森 ,  尼尔斯·克扬姆特鲁普 ,  彼得·申·帕得逊

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F02B3/06 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

Abstract: 一个通过一或多个机械限定的固定节流台阶与/或可调节流构件使从液动排气阀工作室排出的油的容积流量根据发动机负载状况来改变。控制排气阀关闭动作的节流装置不受控于凸轮轴的排气凸轮的下游曲线段，意味着能够改变运行中的发动机的有效压缩比。在发动机的任何负载状况下可将从压缩压力到燃烧压力的压力跃变保持在相对于效率与汽缸状态的最佳状况。同时可提高低负载与部分负载状况的压缩比从而改进在这种负载状况下的工作状态。