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公开(公告)号：CN119865518A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510005100.1
申请日：2025-01-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/125 , H04L12/40
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其通信网络架构，涉及车辆技术领域。其中，架构包括：车身控制模块，车身控制模块与车身域控制器通信连接，车身域控制器包括第一网段和第二网段；第一收发器，车身控制模块通过第一收发器与第一网段通信连接，用于接收或发送车身控制模块对应的功能信号；第二收发器，车身控制模块通过第二收发器与第二网段通信连接，用于接收或发送车身控制模块对应的诊断刷写信号。如此，车身控制模块对应的功能信号仍将通过第一网段通信，车身控制模块对应的诊断刷写信号将更改为通过第二网段通信，在保证原整车网段数量不变，车身域控制器硬件及整体布局不变的情况下，提升了车身控制模块的刷写速率，而且信号较少不会超出负载率标准。
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公开(公告)号：CN114228439B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111624060.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调控制方法、空调系统及车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，基于温度传感器的检测结果，空调控制器生成目标吹风模式指令和目标吹风温度指令；空调吹面出风口结构接收并执行该目标吹风模式指令；空调电路机构接收并执行该目标吹风温度指令；基于至少一个调整参数，空调控制器生成吹风模式调节指令或/和吹风温度调节指令；空调吹面出风口结构接收并执行该吹风模式调节指令；空调电路机构接收并执行该吹风温度调节指令，从而可以实现对空调的吹风模式和吹风温度的自动调节。
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公开(公告)号：CN115366614A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211053847.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及车辆空调技术领域，特别涉及一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车载空调的当前运行模式；在车载空调的当前运行模式为制热模式时，采集车内环境的当前湿度和发动机当前水温；根据车内环境的当前湿度和当前水温匹配车载空调的当前最佳循环模式，并根据当前最佳循环模式对车载空调进行控制。由此，解决了冬季水温上升较慢空调采暖效果偏差、夏季降温速度慢、车辆怠速时空调鼓风机噪音偏大以及燃油耗量高等问题，实现了空调快速进入舒适状态，降低车辆怠速时的车内噪音，同时节省燃油的目的。
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公开(公告)号：CN115366614B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211053847.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及车辆空调技术领域，特别涉及一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车载空调的当前运行模式；在车载空调的当前运行模式为制热模式时，采集车内环境的当前湿度和发动机当前水温；根据车内环境的当前湿度和当前水温匹配车载空调的当前最佳循环模式，并根据当前最佳循环模式对车载空调进行控制。由此，解决了冬季水温上升较慢空调采暖效果偏差、夏季降温速度慢、车辆怠速时空调鼓风机噪音偏大以及燃油耗量高等问题，实现了空调快速进入舒适状态，降低车辆怠速时的车内噪音，同时节省燃油的目的。
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公开(公告)号：CN119348364A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411507387.X
申请日：2024-10-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种热管理控制方法、设备及存储介质，涉及热管理技术领域。该方法包括：获取目标车辆的乘员舱需求，乘员舱需求是指调节目标车辆的内部环境的需求，乘员舱需求包括防雾需求和制热需求；在乘员舱需求为防雾需求的情况下，调节目标车辆中的空调组件的运行状态；在乘员舱需求为制热需求，且目标车辆的运行模式从第一运行模式切换为第二运行模式的情况下，利用第一运行模式对应的发动机的冷却液的热量，加热乘员舱，第一运行模式和第二运行模式使用不同的发动机驱动目标车辆。该方法实现了根据不同的乘员舱需求，采用适合的策略，以较少的能耗来满足乘员舱需求，提高了目标车辆的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605011A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310730804.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种插电式混合动力汽车的空调控制方法及装置，属于汽车空调控制技术领域。所述方法应用于空调控制模块，并包括：响应于空调启动指令，控制电加热器以第一功率工作；实时获取车内温度，并在所述车内温度大于第一温度阈值的情况下，控制所述电加热器以第二功率工作，其中所述第一功率大于所述第二功率；在所述车内温度大于第二温度阈值的情况下，控制所述电加热器以第三功率工作，其中所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值，所述第二功率大于所述第三功率。该方法可以提升车辆在冬季使用时的续航里程。
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公开(公告)号：CN115511372A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211307830.X
申请日：2022-10-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调的防起雾结霜的控制方法及系统，该方法及系统利用网络传输的天气预报信息及车内外实时采集的温湿度，判断前风挡玻璃的起雾或结霜风险，并根据风险适时启动前风挡加热或空调除雾功能。本发明所述的方法或系统能够客户可以在远程启动或者行驶时车辆自动进行除霜除雾操作，使用过程中免除起雾带来的安全风险。相对传统技术，本发明主要通过控制算法及大数据进行综合运算，减少了硬件投入。
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公开(公告)号：CN117507745A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311596643.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调自动除雾节能控制方法及系统，涉及汽车空调系统控制技术领域。该方法包括步骤：获取车内温湿度数据，根据温湿度数据计算得到起雾概率；根据起雾风险大小将起雾概率分成多个等级，并根据当前起雾概率进行起雾概率等级对应；结合起雾概率等级与乘员数量选择除雾算法，其中，当达到最低的起雾概率等级时，根据除雾算法控制先不开启压缩机，但是对关联量进行补偿，后续根据起雾概率趋势决定是否开启压缩机。本发明通过提高露点温度、划分起雾风险概率等级等措施，避免压缩机频繁开启，达到了节省燃油、节省电能以及降低车内噪音的目的。
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公开(公告)号：CN114228439A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111624060.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调控制方法、空调系统及车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，基于温度传感器的检测结果，空调控制器生成目标吹风模式指令和目标吹风温度指令；空调吹面出风口结构接收并执行该目标吹风模式指令；空调电路机构接收并执行该目标吹风温度指令；基于至少一个调整参数，空调控制器生成吹风模式调节指令或/和吹风温度调节指令；空调吹面出风口结构接收并执行该吹风模式调节指令；空调电路机构接收并执行该吹风温度调节指令，从而可以实现对空调的吹风模式和吹风温度的自动调节。
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公开(公告)号：CN112319185A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011268614.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车香氛控制系统及方法，其中汽车香氛控制系统包括香氛控制器、驱动电机和多个香氛盒；驱动电机与香氛控制器电连接；驱动电机用于驱动各个香氛盒打开和关闭；香氛控制器通过驱动电机来控制对应位置上的香氛盒打开和关闭；本发明提供的方案，能够有效提高现有汽车香氛系统的智能化、个性化设计，进一步提高汽车使用科技感和体验感，从而提高汽车的竞争力。
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