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公开(公告)号：CN118960778A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411024469.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G01C22/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车里程测量技术领域，且公开了一种用于汽车损耗评估的里程测量方法，包括车机系统，该里程测量方法包括以下步骤：步骤一、数据采集模块采集车辆行驶数据并判断测量方式；步骤二、测量分析模块根据车辆行驶数据和上一轮次循环数据进行新一轮次的主函数循环流程；步骤三、测量分析模块判断车辆行驶数据的有效程度；步骤四、测量分析模块计算生成小计里程Xjd，并判断是否继续累加；步骤五、测量分析模块累加生成总计里程Zjd，并判断是否继续累加，里程累加测量精度更高；步骤六、测量分析模块进行奇偶校验后对应记录存储备份，完成单个轮次的主函数循环流程，损耗评估更真实准确。
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公开(公告)号：CN118312191A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410259551.3
申请日：2024-03-07
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车载智能座舱和车联网技术领域，提供了一种汽车仪表存储数据在线刷写方法及系统，其中方法包括：构建刷写设备；基于刷写设备获取目标数据；基于目标数据进行在线配置、数据导出或数据解析。本发明通过构成刷写设备，然后通过刷写设备从ECU中下载目标数据至上位机或者直接将S19文件导入上位机，通过上位机显示目标数据，以解决ECU数据捞取困难的问题；另外本发明在上位机对目标数据的载入方式进行配置，简化了操作时间，不需要重新修改代码，同时还可以进行数据导出和分析，有利于使用者直观获得汽车仪表数据。
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公开(公告)号：CN117549802A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311512607.3
申请日：2023-11-10
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于声纹识别的汽车座椅自动调整方法和系统，属于车载智能座舱技术领域，通过获取驾驶员的声纹，通过声纹提取声纹特征，经过声纹特征识别确定驾驶员后，会自动将座椅调成上次记忆后的状态，用户就不需再次手动进行调整，减少了多用户用车时的操作，实现了座椅调整的自动化，无需手动调节或手段连接传输数据，提高了用户驾车、乘车的舒适性。提高了汽车功能使用的便利性、舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN116858271A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310966053.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明提出了一种基于剩余里程规划最近充电桩路线的系统、方法、设备及介质，通过BMS模块获取电池的信息，通过VCU模块获取车辆的信息，将获取到的信息都处理成为CAN报文，方便数据传递，通过MCU模块将所述信息都上抛给安卓模块，这些报文通过计算可以得到进一步加工的数据，安卓模块会调用车辆自带的导航根据获得的充电桩位置情况和进一步加工的数据进行路线规划，提醒用户充电，使用户在行驶过程中避免出现电量不足的情况，保障正常出行，提高了用户出行的便捷性。
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公开(公告)号：CN118124502A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311871712.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , E05B77/22 , E05B81/64
Abstract: 本发明涉及车辆安全和智能座舱技术领域，且公开了一种利用汽车自身雷达防止行人撞击车门的方法，按如下步骤进行：步骤一：创建一个客户端，所述客户端内注册一个车机Service，并且在车机的应用层安装所述客户端。本发明可以直接利用汽车自带的雷达，侦测汽车周边的障碍物，特别是移动的障碍物，如果判定车门一侧的障碍物在车门开启后有可能和车门发生碰撞风险，则车内无法开启障碍物所在一侧的车门，并且通过座舱的扬声器对车内人员进行提醒，车内人员主动解除提醒后，方可开启障碍物所在一侧的车门，有效解决由于车内人员粗心大意、不关注路况的情况下突然开门，导致行人来不及躲闪，直接撞到车门上的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119275793A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411461810.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H02H7/18 , H02H3/24 , H02H3/04 , H02J7/00 , B60R16/023 , B60R16/033 , F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池亏电保护电路及其控制方法，包括：蓄电池；点火开关，其一端与蓄电池连接，另一端与过载断电电路连接；过载断电电路，用于防止因负载过度用电导致蓄电池亏电，其包含稳压管D1、至少两个三极管Q1、Q2、分压电阻R2与分压电阻R3。本发明提供的保护电路，改造成本较低，只需要在蓄电池与车载负载之间新增一个简单电路，该电路的成本只需要2个三极管、3个电阻即可，无需添加额外的控制模块，该保护电路和控制方法时刻检测汽车蓄电池，使蓄电池电量能够保持在一个合理的范围，以保证蓄电池不会因放电量过大引起的寿命缩短问题，大大降低了因蓄电池亏电而导致发动机启动不了的概率。
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公开(公告)号：CN119131979A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411185402.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G08B17/06 , B60Q5/00 , B60Q1/52 , G08B17/10 , G08B25/08 , H04W4/12 , H04W4/14 , H04M11/04 , H04L67/55
Abstract: 本发明公开了一种车辆的火灾预防探测报警系统、方法和车辆，涉及火灾探测报警技术领域，包括：火灾探测模块，通信模块，TSP系统模块和移动终端；其中，火灾探测模块，用于获取目标车辆内部的温度信息和烟雾信息；通信模块，用于将温度信息和烟雾信息发送至TSP系统模块；TSP系统模块，用于基于温度信息和烟雾信息确定目标危险等级，和基于危险等级执行对应的预警操作；TSP系统模块，还用于将温度信息、烟雾信息和危险等级对应的推送信息发送至移动终端；移动终端，用于显示温度信息、烟雾信息和推送信息。本发明缓解了现有技术存在的驾乘人员不能第一时间获悉车辆火灾信息的技术问题。
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公开(公告)号：CN118573740A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410682236.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H04L69/00 , H04L69/22 , G06F40/103 , G06F40/177
Abstract: 本发明涉及到车载智能座舱和车联网领域，尤其涉及一种基于IPC日志解析的方法及工具。本发明具体包括IPC数据导入模块，数据字段显示模块，规范化文本显示模块与IPC数据解析模块；在所述IPC数据解析模块中导入车载系统中指定模块的数据，将所述数据按照发送顺序依次访问IPC数据解析表格，并与IPC数据解析表格中的二进制数据进行关联引用，将关联引用得到的二进制数据对应的规范化文本数据输出。本发明将传统的人工解析IPC通信协议的模式转换为上位机解析并显示的模式，在提高了IPC协议解析效率的同时，也避免了人工解析IPC协议数据易出错的问题。
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公开(公告)号：CN117978840A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410010219.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/1095
Abstract: 本发明实施例涉及一种汽车座舱内部通信方法、系统、电子设备及存储介质，包括：接收用户通过安卓页面触发的操作指令，基于操作指令确定安卓应用所处的功能状态；基于操作指令和功能状态确定对应的目标待调整功能和目标数据接收对象；基于目标待调整功能对所述操作指令进行打标，并将打标后的操作指令以报文形式发送到目标数据接收对象对目标待调整功能进行调整。由此，通过安卓应用来确认调节功能，通过MCU上抛的信号和仪表的反馈来判断功能是否结束，通过单一模块进行判断再同步的方式，可以让信号传递到正确的接收方，让每个模块只需要根据自己对于信号的解释来进行操作，减少信号歧义的现象，使车辆的状态能够更加稳定。
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