公开(公告)号：CN103119256B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201180044031.1

申请日：2011-09-09

Applicant: 太平洋工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 井上智成 ,  奥田努 ,  多贺好文 ,  佐藤宽之 ,  吉岛一也 ,  今野安津志

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/00 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/0408 ,  F01M2011/0045 ,  Y10T137/7358

Abstract: 一种油盘内槽阀结构，其中，盘状浮阀（50）设置在阀口（34）的下方，所述阀口（34）提供内槽（20）的底壁（20U）的内侧和外侧之间的流体连通，并且该浮阀（50）的下方设置有下盖（40）。另外，中央凹部（52）在浮阀（50）的下表面中央处凹入，并且横向运动限制销（43P）从下盖（40）竖立并通过凹凸接合与中央凹部（52）恒定地接合。下盖（40）限制浮阀（50）的竖向可移动范围。另外，横向运动限制销（43P）限制浮阀（50）的横向运动，使得上表面突出部（51）的顶部在竖向上恒定地面对阀座（33）的内侧区域。

公开(公告)号：CN103119256A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180044031.1

申请日：2011-09-09

Applicant: 太平洋工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 井上智成 ,  奥田努 ,  多贺好文 ,  佐藤宽之 ,  吉岛一也 ,  今野安津志

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/00 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/0408 ,  F01M2011/0045 ,  Y10T137/7358

Abstract: 一种油盘内槽阀结构，其中，盘状浮阀（50）设置在阀口（34）的下方，所述阀口（34）提供内槽（20）的底壁（20U）的内侧和外侧之间的流体连通，并且该浮阀（50）的下方设置有下盖（40）。另外，中央凹部（52）在浮阀（50）的下表面中央处凹入，并且横向运动限制销（43P）从下盖（40）竖立并通过凹凸接合与中央凹部（52）恒定地接合。下盖（40）限制浮阀（50）的竖向可移动范围。另外，横向运动限制销（43P）限制浮阀（50）的横向运动，使得上表面突出部（51）的顶部在竖向上恒定地面对阀座（33）的内侧区域。

公开(公告)号：CN100510331C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200610051596.3

申请日：2006-03-06

Applicant: 太平洋工业株式会社 ,  丰田汽车公司

Inventor： 奥田努 ,  山田贤一

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M2011/0054 ,  F01M2011/0087 ,  F01M2011/0091

Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以防止内槽盘的裂纹且密封性能好的双层槽油盘的安装结构。根据本发明，通过使内槽盘(20)的突壁(25)松嵌于形成在外槽盘(11)以及发动机(50)的两开口缘(12、52)之间的突壁收容空间(56)，内槽盘(20)在相对于外槽盘(11)以及发动机(50)而容许有相对的热变形的状态下保持于这些外槽盘(11)以及发动机(50)上。以此，在内槽盘(20)上就难以产生因热变形而导致的内部应力，从而可以防止内槽盘(20)的裂纹。又，因为外槽盘(11)以及发动机(50)的开口缘(12)、(52)中的靠近外侧部分相互地接触，所以也并不像现有那样产生因内槽盘(20)的蠕变变形而导致的密封性能的降低。

公开(公告)号：CN1840869A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610051596.3

申请日：2006-03-06

Applicant: 太平洋工业株式会社 ,  丰田汽车公司

Inventor： 奥田努 ,  山田贤一

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M2011/0054 ,  F01M2011/0087 ,  F01M2011/0091

Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以防止内槽盘的裂纹且密封性能好的双层槽油盘的安装结构。根据本发明，通过使内槽盘(20)的突壁(25)松嵌于形成在外槽盘(11)以及发动机(50)的两开口缘(12、52)之间的突壁收容空间(56)，内槽盘(20)在相对于外槽盘(11)以及发动机(50)而容许有相对的热变形的状态下保持于这些外槽盘(11)以及发动机(50)上。以此，在内槽盘(20)上就难以产生因热变形而导致的内部应力，从而可以防止内槽盘(20)的裂纹。又，因为外槽盘(11)以及发动机(50)的开口缘(12)、(52)中的靠近外侧部分相互地接触，所以也并不像现有那样产生因内槽盘(20)的蠕变变形而导致的密封性能的降低。