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公开(公告)号：CN113966442A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202080043229.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D55/36 , F16D25/0638
Abstract: 一种用于机动车辆的多盘制动器(1)具有两个多盘机构(7，8)和用于多盘机构(7，8)的制动器致动和/或制动器释放的致动装置(9)，以及用于致动装置、比如特别是斜面单元(9)的平移致动(展开)的电驱动器(16)。在展开操作期间，多盘机构(7，8)由致动装置以计量方式预张紧并产生期望的摩擦接合，并且致动机构的对应反向激活能够实现对应计量的制动器释放。通过电驱动器(16)，多盘制动器(1)的动作可以在现代车辆拓扑中以特别精确、灵敏并且经补偿的方式被整体计量，包含所有外围制动部件和系统，包含再生系统。
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公开(公告)号：CN113853489A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080035230.5
申请日：2020-05-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D65/52 , F16D65/16 , F16D66/00 , F16D67/02 , F16D121/24 , F16D125/38 , F16D125/40
Abstract: 本发明涉及一种用于鼓式制动器(1)的扩张器单元(2)，它具有调节装置(26)，即使在制动衬片(5)磨损的情况下，该调节装置也确保间隙保持基本恒定。该调节装置(26)设计成使得在扩张器单元(2)的致动行程由于磨损而增加的情况下，爪形离合器的爪进一步旋转一个凹口，由此在释放制动器时扩张器单元不会完全缩回。原始间隙由此被保持。然而，当制动器、特别是制动鼓变热并因此在长时间制动的情况下膨胀时，也会发生扩张器单元的致动行程增加。然而，在这种情况下，不应发生调节。因此，提供了一种阻挡装置，它由双金属元件组成，例如呈螺旋弹簧(53)的形式。在加热时，阻挡装置膨胀并将爪形离合器的两个爪(19，27)保持间隔开，使得尽管致动行程增加，它们也不会落入下一凹口。调节因此被有意地阻止。衬片上的磨损在随后的其中制动器不会发生显著发热的制动操作之一中得到补偿。
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公开(公告)号：CN111201386A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201880066298.2
申请日：2018-10-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D51/22 , F16D65/22 , F16D65/56 , F16D121/24 , F16D125/36
Abstract: 本发明涉及一种用于鼓式制动器(1)的改进的张开单元(2)，该张开单元具有内置的调节装置(26)并能被机电式地驱动，其中，通过两个滚珠坡道装置(3、3’)产生制动蹄座(31、31’)的直线运动，其中，第一滚珠坡道装置(3)包括能围绕轴线(A)转动地布置的第一致动活塞(17)，第二滚珠坡道装置(3’)包括能围绕轴线(A)转动地布置的第二致动活塞(18)，其中，用于补偿由于制动衬块(5、5’)的磨损而增大的致动行程的调节装置(26)在壳体(14)内沿轴向居中地基本上布置在致动活塞(17、18)之间。
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公开(公告)号：CN110944887A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880049183.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在交通工具中借助于中央服务器抑制制动噪声的方法，一种用于在交通工具中实施的用于在交通工具中已知制动噪声的方法，以及一种相应的中央服务器，一种相应的交通工具控制模块和一种相应的存储介质。在此，在交通工具和中央服务之间分配数据处理。
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公开(公告)号：CN101980907A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200880118056.X
申请日：2008-10-29
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动操作单元，包括制动主缸、连接在制动主缸上游的助力器级以及用于驱动助力器级的驱动单元。为了能够实现舒适的制动，根据本发明提出：操作力和增压力都借助于包括至少一个弹性元件(8)的传力模块(9)传递到制动主缸(1)的初级活塞(11)，所述传力模块设置在初级活塞(11)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101427044A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014054.1
申请日：2007-04-10
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D55/228 , F16D65/092
CPC classification number: F16D65/095 , F16D55/226 , F16D55/228 , F16D65/092 , F16D2055/0016 , F16D2055/002 , F16D2055/0091
Abstract: 本发明涉及一种具有制动钳(8)的盘式制动器，该制动钳按U形沿轴向包住可旋转的制动盘(2)，并包括钳桥(12)、两个钳腿(11)和至少一个致动装置。在制动钳中可沿轴向移动地安装至少一个制动衬片(37、38)。钳桥沿周向有至少三个基本沿轴向延伸的支承件，其中，支承件中的至少两个形成为主支承件(25、26、27)，至少一个支承形成为中间支承件(28、29)。这些支承件连接两个钳腿由此形成两个窗口，并沿轴向延伸超过制动盘。中间支承件沿轴向延伸超过制动盘和制动衬片。钳桥的中间支承件的径向壁厚设计成使得，在制动衬片的轴向区域内，中间支承件与制动盘的旋转轴线之间的距离(A)小于制动盘的外径(R)。
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公开(公告)号：CN113167346A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202080006372.9
申请日：2020-01-09
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 一种用于机动车辆的罐状的复合制动盘(1)，该复合制动盘将作为轮毂接口的至少一个紧固部件(2)与作为用于至少一个摩擦衬片(6)的摩擦配对件的至少一个摩擦环部件(4)组合。本发明以有利的新颖的特征组合提出了任务的划分，即基于工作划分的力流，从而在成对的部件(2，4)之间、在具有转矩传递功能的装置、特征和布置与具有固定功能的装置、特征和布置之间通过在一侧的部件之间提供能导热的接合面而进行区分，其中，所述部件(2，4)彼此同轴地组装，并且在轴向方向(Ax)上在旋转意义上固定，从而该紧固部件(2)用作该摩擦环部件(4)的散热器，其中，在这些部件(2，4)之间另外单独地设置至少一个固定装置，并且此固定装置借助于至少一个底切的径向定向的接合、通过形状相互配合而基本上仅仅(标称载荷)承担固定功能，并且其中，存在压配合连接件(7)，以用于在该紧固部件(2)与该摩擦环部件(4)之间传递转矩。
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公开(公告)号：CN103339401B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280007600.X
申请日：2012-02-02
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F16D51/10 , F16D51/12 , F16D51/16 , F16D51/18 , F16D51/46 , F16D65/16 , F16D65/22 , F16D2121/24 , F16D2125/24 , F16D2125/40 , F16D2125/60
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的可电动地运行的鼓式制动模块（1），所述鼓式制动模块至少承担驻车制动功能，所述鼓式制动模块包括固定在锚板（2）的外侧（12）上的机电的促动器（3），并且所述鼓式制动模块包括驱动旋转-平移转换器，所述旋转-平移转换器用于将旋转的驱动转动运动转换成制动蹄（6a，b）的平移的操作运动，所述制动蹄在制动鼓中设置在所述锚板（2）的背离所述促动器（3）的内侧（13）上，所述鼓式制动模块包括至少一个处于所述制动蹄（6a，b）之间的支撑装置，由此，所述制动蹄可在朝制动鼓的方向上实施操作运动。为了形成稳定的可有利地制造的节省结构空间的且可容易装配在轴上的鼓式制动模块（1）而提出，所述旋转-平移转换器的驱动螺母（14）为了支撑制动力而轴向固定地以及可转动地支撑在所述锚板（2）上，所述驱动螺母（14）驱动防扭转地以及可轴向移动地被支承着的丝杠装置（9），所述丝杠装置通过操作牵
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公开(公告)号：CN101542156B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200780043587.2
申请日：2007-10-10
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D55/226
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2055/0012 , F16D2055/0037 , F16D2055/0041
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器，具有：至少一个绕旋转轴线可旋转地设置的制动盘；以及制动钳(10)，制动钳包括固定在车辆上的支架(11)、制动钳壳体(16)以及至少一个制动衬片(7)。在此支架和制动钳壳体轴向包绕制动盘，其中制动钳壳体和制动衬片在轴向上可运动地设置在支架(11)上。制动钳壳体(16)具有朝向车辆的沿轴向位于内部的壳体腿、外部的壳体腿以及壳体桥，外部的壳体腿包括至少两个基本在径向上延伸的壳体指(18)，这两个壳体指跨越形成一腿窗(20)，该腿窗位于两个壳体指之间并向旋转轴线敞开，其中壳体指(18)分别具有朝向旋转轴线的端部部段(21)。保护隔板(25)完全覆盖壳体指(18)的端部部段(21)，并且遮盖腿窗(20)的朝向旋转轴线的部分，其中保护隔板的外侧尺寸在周向上选择成使得，保护隔板和壳体指之间的过渡区域在轴向投影中基本上平滑。
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公开(公告)号：CN101427044B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200780014054.1
申请日：2007-04-10
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D55/228 , F16D65/092
CPC classification number: F16D65/095 , F16D55/226 , F16D55/228 , F16D65/092 , F16D2055/0016 , F16D2055/002 , F16D2055/0091
Abstract: 本发明涉及一种具有制动钳(8)的盘式制动器，该制动钳按U形沿轴向包住可旋转的制动盘(2)，并包括钳桥(12)、两个钳腿(11)和至少一个致动装置。在制动钳中可沿轴向移动地安装至少一个制动衬片(37、38)。钳桥沿周向有至少三个基本沿轴向延伸的支承件，其中，支承件中的至少两个形成为主支承件(25、26、27)，至少一个支承形成为中间支承件(28、29)。这些支承件连接两个钳腿由此形成两个窗口，并沿轴向延伸超过制动盘。中间支承件沿轴向延伸超过制动盘和制动衬片。钳桥的中间支承件的径向壁厚设计成使得，在制动衬片的轴向区域内，中间支承件与制动盘的旋转轴线之间的距离(A)小于制动盘的外径(R)。
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