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公开(公告)号：CN101836008A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113190.0
申请日：2008-10-21
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F16H25/2238 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52
Abstract: 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有可液压致动的行车制动器和可机电致动的驻车制动装置，其中，液压工作压力腔由制动活塞在制动器壳体中界定，该制动活塞可被液压压力介质作用以执行行车制动操作；驻车制动装置借助于传动装置作用在制动活塞上，其中该传动装置将机电致动器的旋转运动转换成平动运动；该传动装置具有经由多个滚动体相互接触的丝杠和螺母。滚动体(4)设置成可在两个止挡部(23，24)之间在螺纹线中受限制地移动，其中弹簧元件(10)设置在滚动体(4)与其中一个止挡部(23)之间并在传动装置(1)的无负荷操作的情况下使得滚动体(4)能够滑动而在传动装置(1)的有负荷操作的情况下使滚动体(4)滚动，其中在滚动体(4)之间设置有至少一个另外的弹簧元件作为中间弹簧元件(25)，该中间弹簧元件在传动装置(1)被致动时减小滚动体(4)相互之间的摩擦力。
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公开(公告)号：CN105333037A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510898099.6
申请日：2008-10-21
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F16D65/14 , F16D123/00 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40
CPC classification number: F16H25/2238 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52
Abstract: 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有可液压致动的行车制动器和可机电致动的驻车制动装置，其中，液压工作压力腔由制动活塞在制动器壳体中界定，该制动活塞可被液压压力介质作用以执行行车制动操作；驻车制动装置借助于传动装置作用在制动活塞上，其中该传动装置将机电致动器的旋转运动转换成平动运动；该传动装置具有经由多个滚动体相互接触的丝杠和螺母。滚动体(4)设置成可在两个止挡部(23，24)之间在螺纹线中受限制地移动，其中弹簧元件(10)设置在滚动体(4)与其中一个止挡部(23)之间并在传动装置(1)的无负荷操作的情况下使得滚动体(4)能够滑动而在传动装置(1)的有负荷操作的情况下使滚动体(4)滚动，其中在滚动体(4)之间设置有至少一个另外的弹簧元件作为中间弹簧元件(25)，该中间弹簧元件在传动装置(1)被致动时减小滚动体(4)相互之间的摩擦力。
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公开(公告)号：CN205686397U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201490000958.4
申请日：2014-08-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/52 , F16H25/2233
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式车辆制动器，其具有可液压操作的行车制动器和可机电操作的驻车制动装置。本实用新型的所要解决的技术问题在于，改进已知的滚珠丝杠传动机构在车辆制动器中的应用，实现简单的自动化的安装，以及心头周期时间。对于解决方案建议了：通过如下方式提供双线螺旋型的、按部段设计不同的弹簧元件(10)：在中间部段(22)中、即在传动螺纹槽中设置一单元，所述单元基本上不阻碍弹簧元件(10)以弹性屈从的方式与螺旋形盘绕的传动螺纹槽的匹配，此外在弹簧元件(10)的至少一个端部上设置有支承部段(24)，所述支承部段与中间部段(22)相比具有较大的横向刚度或者以受压的方式得到较大的横向刚度。
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