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公开(公告)号：CN104718532A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380053613.5
申请日：2013-10-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T7/12 , G05B15/02 , G05D1/0055 , G06F9/544 , G06F11/1629 , G06F2201/845
Abstract: 本发明涉及一种用于控制和/或调节至少一个机动车系统的电子控制单元(30)，包括至少一个集成的微控制器系统(34)，微控制器系统用于运行软件并具有至少两个微控制器单元(1、1')，每个微控制器单元运行至少一个独立的操作系统(5、5')，其中，设有至少一个接口(2)以用于在微控制器单元(1、1')之间交换信息，其特征在于，第一微控制器单元(1)这样设计，使得其对第一机动车系统、特别是机动车制动系统进行控制和/或调节，第二微控制器单元(1')这样设计，使得其能够借助于接口(2)为第一微控制器单元(1)提供用于控制和/或调节第一机动车系统的规定值。本发明还包括该电子控制单元的应用。
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公开(公告)号：CN102470851B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080033030.2
申请日：2010-07-22
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T8/267 , B60T8/321 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/82 , H04L12/40026 , H04L12/4035 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(60)的电子制动系统(50)，包括可通过机电促动器(11，12)激励的至少一个车轮制动器(7，8，9，10)，其中机电促动器(11，12)关联于电子控制和/或调整单元(WCU)(18，19，20)，在该单元中执行用于控制和/或调整机电促动器(11，12)的数据处理程序；以及包括数据总线，具体地CAN数据总线，与机电促动器(11，12)关联的电子控制和/或调整单元(WCU)(18，19，20)借助于此数据总线连接至至少一个附加控制和/或调整单元(ECU)(18，19，20)，特别是中央电子或电动液压的控制和/或调整单元(5)。在所述制动系统中，在与机电促动器(11，12)关联的电子控制和/或调整单元(18，19，20)和制动系统的附加控制和调整单元之间实现时间上的协作。为此，可通过数据总线改变用于控制和/或调整机电促动器(11，12)的数据处理程序的循环时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103262045B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180055658.7
申请日：2011-11-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： K·沙德 , P·齐默希特-哈尔比希 , A·海泽
CPC classification number: G06F11/004 , G05B9/02 , G06F11/1487 , G06F11/1641 , G06F11/1687
Abstract: 本发明涉及微处理器系统（MCUSA），其用于执行软件模块，所述软件模块中的至少一些在分配给软件模块的控制功能或任务的范围内是关键安全性的，包括具有至少两个微处理器核心（CPUi）的本质上安全的微处理器模块（HWSAi）。根据本发明，提供至少一个另一具有至少两个微处理器核心（CPU1，CPU2；CPU3，CPU4）的本质上安全的微处理器模块（HWSAi，i=1,…n），其中所述至少两个微处理器模块（HWSA1，HWSA2）经由总线系统（B）连接，提供至少两个执行至少部分重叠的功能的软件模块，具有至少部分重叠的功能的所述软件模块分布在微处理器模块（HWSA1，HWSA2）上或者分布在至少两个微处理器模块（HWSA1，HWSA2）上，以及提供用于针对相同功能比较和/或裁定所述软件模块产生的事件的装置，以便检测软件和/或硬件故障。
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公开(公告)号：CN102470851A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033030.2
申请日：2010-07-22
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T8/267 , B60T8/321 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/82 , H04L12/40026 , H04L12/4035 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(60)的电子制动系统(50)，包括可通过机电促动器(11，12)激励的至少一个车轮制动器(7，8，9，10)，其中机电促动器(11，12)关联于电子控制和/或调整单元(WCU)(18，19，20)，在该单元中执行用于控制和/或调整机电促动器(11，12)的数据处理程序；以及包括数据总线，具体地CAN数据总线，与机电促动器(11，12)关联的电子控制和/或调整单元(WCU)(18，19，20)借助于此数据总线连接至至少一个附加控制和/或调整单元(ECU)(18，19，20)，特别是中央电子或电动液压的控制和/或调整单元(5)。在所述制动系统中，在与机电促动器(11，12)关联的电子控制和/或调整单元(18，19，20)和制动系统的附加控制和调整单元之间实现时间上的协作。为此，可通过数据总线改变用于控制和/或调整机电促动器(11，12)的数据处理程序的循环时间。
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公开(公告)号：CN103167976B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180050267.6
申请日：2011-10-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T7/04 , B60T7/10 , B60T8/17 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60T17/22 , B60T8/1755 , B60T8/24 , B60T13/58
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T7/045 , B60T7/107 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T13/748 , B60T17/221 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车制动系统的电子控制装置，所述电子控制装置具有至少一个与操纵元件——特别是驻车制动器操纵开关——的接口以及至少两个用于电致动机构——特别是电驻车制动器致动机构——的操控电路。根据本发明，电子控制装置包括两个或更多个独立的计算单元，所述两个或更多个独立的计算单元经由数据总线直接相互连接。具有按照本发明的控制装置或制动系统的机动车在自动变速器中不需要变速器锁。
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公开(公告)号：CN103262045A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180055658.7
申请日：2011-11-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： K·沙德 , P·齐默希特-哈尔比希 , A·海泽
CPC classification number: G06F11/004 , G05B9/02 , G06F11/1487 , G06F11/1641 , G06F11/1687
Abstract: 本发明涉及微处理器系统（MCUSA），其用于执行软件模块，所述软件模块中的至少一些在分配给软件模块的控制功能或任务的范围内是关键安全性的，包括具有至少两个微处理器核心（CPUi）的本质上安全的微处理器模块（HWSAi）。根据本发明，提供至少一个另一具有至少两个微处理器核心（CPU1，CPU2；CPU3，CPU4）的本质上安全的微处理器模块（HWSAi，i=1,…n），其中所述至少两个微处理器模块（HWSA1，HWSA2）经由总线系统（B）连接，提供至少两个执行至少部分重叠的功能的软件模块，具有至少部分重叠的功能的所述软件模块分布在微处理器模块（HWSA1，HWSA2）上或者分布在至少两个微处理器模块（HWSA1，HWSA2）上，以及提供用于针对相同功能比较和/或裁定所述软件模块产生的事件的装置，以便检测软件和/或硬件故障。
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公开(公告)号：CN103167976A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180050267.6
申请日：2011-10-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T7/04 , B60T7/10 , B60T8/17 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60T17/22 , B60T8/1755 , B60T8/24 , B60T13/58
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T7/045 , B60T7/107 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T13/748 , B60T17/221 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车制动系统的电子控制装置，所述电子控制装置具有至少一个与操纵元件——特别是驻车制动器操纵开关——的接口以及至少两个用于电致动机构——特别是电驻车制动器致动机构——的操控电路。根据本发明，电子控制装置包括两个或更多个独立的计算单元，所述两个或更多个独立的计算单元经由数据总线直接相互连接。具有按照本发明的控制装置或制动系统的机动车在自动变速器中不需要变速器锁。
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