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公开(公告)号：CN116887322A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310972296.2
申请日：2023-08-03
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于分布式传感光纤的隧道健康监测系统，涉及隧道健康监测技术领域，包括后台监控中心子系统、通信网络模块、安装在隧道内部的在线监测系统和预警模块，所述后台监控中心子系统用于后台监控室内对系统覆盖区域内的隧道内部的健康状态进行实时监控，所述通信网络模块为后台监控中心子系统和在线监测系统提供通信支持，所述在线监测系统用于对系统覆盖区域内的隧道内部的健康进行监测，所述预警模块用于隧道内部的预警。该发明采用分布式传感光纤和无线数据传输两种方式，保证了在正常使用的时候信息数据传输的敏捷性还能保证在发生隧道事故的时候正常通信的安全性，能够及时的进行预警。
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公开(公告)号：CN116591891A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310413721.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程中开启桥的设计与施工技术领域，提供一种开启桥的平转驱动液压设备，包括油缸外壳、主轴、进油口、出油口。通过油泵驱动液体油从进油口注入油缸的两个呈对角分布的油缸内腔中，油压驱动叶片，带动主轴旋转，旋转角度为90°。开启桥的上部结构与主轴连接，本发明的设备带动开启桥的主梁和索塔等结构做平面内的旋转，实现桥梁开启和闭合的目的。通过液压原理驱动叶片旋转，直接产生巨大的扭矩，避免通过直线液压设备实现扭矩对超长压杆稳定性的限制，可以产生均匀、稳定的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN116607391A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310413374.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构振动控制以及桥梁减震技术领域，提出一种多孔介质的几何变速阻尼器，包括菱形滑块、多孔介质固体减震层、矩形滑块、矩形滑槽、连接销、固定端外壳、移动端钢板、固定端支承板、固定端盖板。当发生地震时，安装在主梁上的菱形滑块沿纵向产生相对于桥墩的运动，菱形滑块的斜边沿垂直方向挤压安装在桥墩上的多孔介质固体减震层，通过菱形滑块的几何变速效应达到耗能减震和调节地震中主梁的位移需求；多孔介质固体减震层具有卓越的耗能减震性能，耐久性好，不需要维护，不存在漏油失效的风险，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN116591017A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310417714.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程中的开启桥的设计与施工技术领域，提供一种斜拉‑悬索‑拱组合体系的开启桥，该结构分为两跨，主跨由主梁、拱肋、系杆拱吊杆、索塔、主缆、悬索桥吊杆、中墩和边墩组成，是一种斜吊杆系杆拱与悬索桥的组合结构；边跨由主梁、索塔、斜拉索、中墩和边墩组成，为斜拉桥结构。成桥状态时，主跨的斜吊杆系杆拱桥和边跨的斜拉桥主要承担着桥梁的自重及桥面上的交通荷载；悬索桥结构只承担少量的结构自重及交通荷载。开启状态时，两个边墩的支座下沉，整个上部结构由中墩支撑，成为以中墩为支点的双悬臂结构。随着两个边墩处的主梁端部的下沉，主缆与斜拉索同时被张紧，并且保持索塔处的索力基本平衡。
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公开(公告)号：CN116398236A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310250712.8
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连理工大学 , 大连理工大学重大装备设计与制造郑州研究院
Abstract: 本发明提供了一种带防爆波悬板的双扇隧道洞室门，涉及洞室门技术领域，包括：内层门通过铰连接设置于限位封顶底部，内层门底部固定连接有底齿轮；外层门后侧通过铰连接设置有悬板，外层门顶部固定连接有门轴，门轴顶部与限位封顶铰连接，门轴外曲侧面固定连接有内扭簧，内扭簧外侧固定连接有外门轴齿轮，当隧道内冲击波由外侧向外层门冲击时，通过外层门顶部于限位封顶内侧进行限位，可以对外层门整体进行角度阻隔，通过外层门和内层门外侧与限角凸起B和限角凸起A限位，可以进一步防止外层门和内层门向内偏转，可以提高对外部冲击波的阻隔强度，解决了传统洞室门可以在不影响开启关闭和通风的同时提高洞室门的安全性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117488645A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311468040.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自锚式悬索桥及其施工方法，涉及桥梁结构技术领域；其自锚式悬索桥，包括焊接相连的第一桥体和第二桥体，所述第一桥体和第二桥体结构相同均包括桥塔基础、球铰、边墩、上塔柱、钢主梁、主缆和吊杆，桥塔基础的承台上设有球铰，在该球铰上面修建有上塔柱，所述上塔柱与主缆一端相连，主缆另一端固定在钢主梁上，多根吊杆张拉在钢主梁与主缆之间，所述钢主梁的非焊接端下面连接有边墩，所述桥塔基础位于钢主梁重心位置或非重心位置。本申请克服了自锚式悬索桥跨越公路线、铁路线和航道时，施工中的一系列问题。提高了施工效率，并在保证安全的前提下实现了更快速度的自锚式悬索桥建造。可以提高自锚式悬索桥的适应性和可行性。
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公开(公告)号：CN114382006B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210198755.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供一种桥梁设计用多级减震支座，包括：底座；支撑板，与桥梁本体底部抵接；一级缓冲单元，上端通过液压缓冲组件与支撑板底部连接，下端与底座顶部固定连接；两组二级缓冲单元，每组二级缓冲单元均包括：C型护板，弧形内侧通过多个缓震弹簧与一级缓冲单元的侧壁连接；二级导板，与支撑板的底部固定连接；二级缓冲板，固定设置在底座的顶部；传递支杆，顶部与二级导板的底部固定连接，底部通过转动限位组件与二级缓冲板连接；横杆，一端与固定板固定连接，另一端穿过传递支杆，与C型护板的外弧弧顶抵接，并与传递支杆固定连接。该装置设置了多级减震结构，能够将多方向的震动有效传递至地面，保护桥梁整体结构。
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公开(公告)号：CN116378725A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310251139.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连理工大学 , 大连理工大学重大装备设计与制造郑州研究院
IPC: E21D19/00
Abstract: 本发明提供了一种大跨度地下洞室平斜交四岔口开挖支撑机构，涉及洞室支撑技术领域，包括支撑组件；所述支撑组件上安装有两组导向部，且支撑组件的左右两侧安装有防塌装置，并且支撑组件上安装有驱动机构；所述固定装置共设有两组，且两组固定装置安装在支撑组件上，且支撑组件上安装有两组调节组件，并且支撑组件上安装有两组推动装置；本发明便于工作人员根据不同的洞室适当调整支撑高度，通用性强，且当洞室出现轻微坍塌时，能够自动提升支撑高度，提高了洞室的支撑精度；解决了不便于工作人员根据不同的洞室适当调整支撑高度和洞室出现轻微坍塌时不能自动提升支撑高度的问题。
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公开(公告)号：CN116335744A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310254252.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种节能型隧道通风系统，包括驱动模块、沿隧道长度设置在隧道顶部的第一管道以及沿隧道长度方向设置在隧道侧壁的第二管道，第一管道通过多个第三管道连接第二管道，第二管道的端部延伸出隧道的端部，多个第三管道沿第一管道的长度方向等间距分布，第三管道的内部设置有风扇组件，驱动模块连接风扇组件用于驱动风扇组件工作；其中，驱动模块工作使隧道顶部的空气进入第一管道，随后通过第三管道进入第二管道，进入第二管道的空气从第二管道的端部排出隧道。本发明通过利用隧道内行驶车辆的产生的机械能驱动风扇的转动进行设置在隧道顶部的管道的吸收空气，向隧道外排出的方式来进行换气，几乎不存在能源的消耗。
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公开(公告)号：CN114382006A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210198755.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供一种桥梁设计用多级减震支座，包括：底座；支撑板，与桥梁本体底部抵接；一级缓冲单元，上端通过液压缓冲组件与支撑板底部连接，下端与底座顶部固定连接；两组二级缓冲单元，每组二级缓冲单元均包括：C型护板，弧形内侧通过多个缓震弹簧与一级缓冲单元的侧壁连接；二级导板，与支撑板的底部固定连接；二级缓冲板，固定设置在底座的顶部；传递支杆，顶部与二级导板的底部固定连接，底部通过转动限位组件与二级缓冲板连接；横杆，一端与固定板固定连接，另一端穿过传递支杆，与C型护板的外弧弧顶抵接，并与传递支杆固定连接。该装置设置了多级减震结构，能够将多方向的震动有效传递至地面，保护桥梁整体结构。
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