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公开(公告)号：CN117662292A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311735259.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学洛阳研究院
IPC: F02B69/04 , F02B19/10 , F02M61/14 , F02M21/02 , F02F1/24 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D41/38 , F02F3/26
Abstract: 本发明提供了一种氨双燃料发动机，属于发动机技术领域。本发明包括：主燃烧室，其由活塞、缸套和缸盖围合而成，活塞设置于缸套内，缸盖设置于缸套顶部；涡流室，其位于缸盖内且与主燃烧室连通；柴油喷射器，其设置于缸盖内且与主燃烧室连通；氨喷射器，其设置于缸盖内且与涡流室连通；涡流室镶块，其设置于缸盖内并与缸盖形成涡流室，涡流室镶块具有连通主燃烧室和涡流室的涡流室通道；进气阀和排气阀，其设置于缸盖上并与主燃烧室连通，用于完成发动机换气；电控单元，控制柴油喷射器的喷射压力和喷射正时和控制氨喷射器的喷射压力和喷射正时；活塞的顶部具有凹坑。本发明能够提高氨喷射系统零部件的可靠性，能够使氨燃烧完全并降低氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN117988976A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410162914.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开一种紧凑型高可靠全可变发动机及其控制方法，属于发动机技术领域，包括：机体、活塞、连杆、曲轴、偏心轴承组件、偏心行星齿轮机构、调控单元和偏心轴承驱动组件；曲轴与机体之间连接偏心轴承组件，曲轴的主轴颈在偏心轴承组件的内孔转动，偏心轴承组件的外圈在机体的主轴承孔中转动；偏心行星齿轮机构中的第一驱动轮固定设置在曲轴的端部，第一从动轮转动连接在机体上，第一驱动轮和第一从动轮之间设置两个第一行星轮或者至少两对第一行星轮组件；调控单元通过控制偏心轴承驱动组件使偏心轴承组件转动。本发明不仅解决了发动机曲轴动力输出部件强度不足的问题，还能够根据需要增设可变附件相位和/或变冲程运行的功能。
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公开(公告)号：CN110821639B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810887782.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的多模式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、高压燃料喷嘴、低压燃料喷嘴、高能点火燃料喷嘴和电控系统。启动和低工况下，高压喷射燃料，实现分层快速燃烧；中等工况下，低压喷射燃料，实现均质预混合稀薄燃烧；高工况下，低压喷射燃料，高压喷射燃料，实现预混合与扩散协同燃烧。充分利用了高能点火燃料特性的作用和分工况控制方法，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN109277217B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811160838.1
申请日：2018-09-30
IPC: B05B1/34
Abstract: 本发明提供一种带花瓣形喷孔的喷嘴。本发明包括喷嘴本体，在所述喷嘴本体上设置有至少一个喷孔，所述喷孔任意处的横截面均为花瓣形，纵向缩放因子为模大于零的连续函数，根据缩放因子的改变而得到等面积型的横截面、面积渐缩型的横截面和面积渐扩型的横截面。本发明与现有技术相比，可强化喷嘴的喷孔内部湍流扰动，增加射流初始表面积，促进射流分裂和雾化从而使喷嘴获得更好的喷雾混合特性。应用于直喷式柴油机的燃油喷嘴，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小7％，发动机热效率提高2.3％，颗粒物排放量降低14％。
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公开(公告)号：CN110821643A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887783.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110821640A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887309.5
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B19/12 , F02B19/10 , F01N5/02 , F02B69/02 , F02B69/04 , F02D41/00 , F02D21/08 , F02D19/08 , F02D19/02
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧；通过分工况控制，实现了发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110805513A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881626.6
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 一种带扭转式椭圆形喷孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体，在所述喷嘴本体上设置一个或多个喷孔，其特征在于，其中至少一个喷孔的横截面为椭圆形，所述喷孔入口到出口横截面椭圆形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述椭圆形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备扭转椭圆横截面结果的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，并采用椭圆横截面长短轴长度可变的设计，使喷孔具有良好的保压性能和空化特性，进一步改善射流混合与扩散。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小10％，发动机热效率提高2％，颗粒物排放降低20％。
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公开(公告)号：CN110801955A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881628.5
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: B05B1/34
Abstract: 本发明提供一种带扭转式变截面喷孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体，所述喷嘴本体上设有一个或多个喷孔，其中至少1个喷孔采用扭转式变截面结构，所述变截面喷孔出口横截面图形的长轴沿着喷孔轴线旋转。所述变截面喷孔其流体入口横截面形状或面积与出口横截面不一样，喷孔横截面长轴沿喷孔轴线扭转。本发明采用变截面结构，可以在喷孔内部形成湍流并扩大喷雾体积，促进射流扩散与混合，同时扭转后能够进一步加强喷孔内的扰流，促进喷雾破碎。如应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒径减小13％以上，发动机热效率提高2.3％，颗粒物排放降低23％。
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公开(公告)号：CN110801945A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881608.8
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: B05B1/02
Abstract: 本发明提供一种带扭转式窄缝型喷孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔的横截面为窄缝型，所述窄缝的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述窄缝的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备扭转式窄缝型横截面的喷孔，一是能够形成喷雾体积更广的扇形喷雾，二是可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合；并采用窄缝长宽比可变的设计，使喷孔具有良好的保压性能和空化特性，进一步改善射流混合与扩散。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小18％，发动机热效率提高2.8％，颗粒物排放降低28％。
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公开(公告)号：CN106884698B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710063527.2
申请日：2017-02-03
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01N3/022
Abstract: 一种颗粒捕集器过滤体肋板连接型孔道结构，其属于内燃机排气净化领域。传统对称型孔道通过增加孔道目数降低压降升高率，但目数增加有其上限，因此需要采用进气孔道容积比出气孔道容积大的非对称孔道结构来扩大进气孔道的壁面面积，进一步降低压降升高率。该新型非对称孔道结构通过以下方式实现：进气孔道横截面中心连线形成多边形，孔道壁面之间不接触，存在微小的距离，增大过滤面积，各孔道之间用小肋板连接，孔道壁面和小肋板围成的孔道作为出气孔道，形成面容比大的非对称孔道结构。与传统过滤体孔道结构相比，过滤面积增大10%；因此新型结构对降低压降和压降升高率有一定的积极作用。计算结果表明，压降升高率能降低10%。
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