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公开(公告)号：CN107622142B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710569147.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种轴系校中位移优化方法，属于船舶推进轴系校中技术领域。为了保证轴系持续可靠地运转，就需要对船舶轴系进行合理校中。在轴系合理校中过程中，通过找到一种轴系布置状态，使得各轴承负荷、各轴段截面的弯矩、支点转角都能处于一个合理的状态，并且将这种轴系状态用工程语言表达出来，提供相应的轴系校中规程给现场的施工人员，现场的施工人员根据施工工艺规程将轴系安装成理想的状态，并进行校中质量的检测。该方法相比于传统的工人根据经验试调的方法，其效率更高、精确度更高，易于推广普及，且所需人力、物理更少。整个操作过程更加简捷系安装和校中周期大大缩短，节约了造船的成本，增强了造船企业的竞争力。
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公开(公告)号：CN106202666B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610510876.X
申请日：2016-07-01
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种船舶轴系轴承位移调整的计算方法，属于船舶推进系统技术领域。该计算方法针对实际施工现场调整尾管后轴承负荷的单一施工需要，建立了基于二次规划建立了的一种以“尾管后轴承负荷最小”及“轴承位移调整量最小”，同时为优化目标的轴承位移调整优化方法。针对实际施工现场调整多个轴承负荷的需要，以轴承变位后的负荷与期望负荷差的绝对值最小作为优化目标。这种船舶轴系轴承位移调整的计算方法优化目标明确，优化约束条件符合实际施工需要，运算简便且易实现，解决了轴系调整时轴承位移难以制定的问题，提高了轴系校中效率。
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公开(公告)号：CN107622142A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710569147.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种轴系校中位移优化方法，属于船舶推进轴系校中技术领域。为了保证轴系持续可靠地运转，就需要对船舶轴系进行合理校中。在轴系合理校中过程中，通过找到一种轴系布置状态，使得各轴承负荷、各轴段截面的弯矩、支点转角都能处于一个合理的状态，并且将这种轴系状态用工程语言表达出来，提供相应的轴系校中规程给现场的施工人员，现场的施工人员根据施工工艺规程将轴系安装成理想的状态，并进行校中质量的检测。该方法相比于传统的工人根据经验试调的方法，其效率更高、精确度更高，易于推广普及，且所需人力、物理更少。整个操作过程更加简捷系安装和校中周期大大缩短，节约了造船的成本，增强了造船企业的竞争力。
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公开(公告)号：CN106202666A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610510876.X
申请日：2016-07-01
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5018 , G06F17/5086
Abstract: 一种船舶轴系轴承位移调整的计算方法，属于船舶推进系统技术领域。该计算方法针对实际施工现场调整尾管后轴承负荷的单一施工需要，建立了基于二次规划建立了的一种以“尾管后轴承负荷最小”及“轴承位移调整量最小”，同时为优化目标的轴承位移调整优化方法。针对实际施工现场调整多个轴承负荷的需要，以轴承变位后的负荷与期望负荷差的绝对值最小作为优化目标。这种船舶轴系轴承位移调整的计算方法优化目标明确，优化约束条件符合实际施工需要，运算简便且易实现，解决了轴系调整时轴承位移难以制定的问题，提高了轴系校中效率。
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