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公开(公告)号：CN112364448A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011093679.5
申请日：2020-10-14
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供了一种实现航空发动机转子直线装配的方法，属于精密装配技术领域。本发明针对转子装配后的“弯曲”现象，提出一种以优化转子装配相位为目标的可行性方法，以多级转子实际回转轴线为基准，通过逐级调整各级转子的装配相位，以使每一级转子的中心尽量在实际回转轴线上，可以从根源上减轻转子装配后的“弯曲”现象，提高转子装配质量及一次装配成功率。
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公开(公告)号：CN112362003A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011103249.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于精密装配技术领域，提供了一种实现回转形零件装配特征精确表达的方法，具体如下：建立回转体零件的实际回转轴线及基准平面；建立装配特征变换矩阵；消除基准误差。本发明针对回转形零件的装配特征测量过程中存在的基准不重合现象，建立了一种通过确定上下底面装配特征真实变换矩阵的方法，消除基准不重合的影响，从而实现零件装配特征的精确表达。
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公开(公告)号：CN112364448B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202011093679.5
申请日：2020-10-14
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供了一种实现航空发动机转子直线装配的方法，属于精密装配技术领域。本发明针对转子装配后的“弯曲”现象，提出一种以优化转子装配相位为目标的可行性方法，以多级转子实际回转轴线为基准，通过逐级调整各级转子的装配相位，以使每一级转子的中心尽量在实际回转轴线上，可以从根源上减轻转子装配后的“弯曲”现象，提高转子装配质量及一次装配成功率。
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