公开(公告)号：CN106321270A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610782071.0

申请日：2016-08-31

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 贾明 ,  徐光甫 ,  王天友

IPC: F02D43/00 ,  F02D13/02 ,  F02D41/40

CPC classification number: Y02T10/18 ,  F02D43/00 ,  F02D13/0234 ,  F02D41/401

Abstract: 本发明公开一种基于重载柴油机可变气门正时技术耦合喷油正时策略的控制方法，该方法将可变气门正时技术与喷油正时策略相互耦合，同时协同调整进气压力以及废气再循环率等进气参数。根据柴油机低、中、高三种负荷，提出了三种控制策略，选用相应的进气门关闭时刻以及喷油时刻，并匹配以适当的进气参数。依据燃烧模式层面：中、低负荷下采用早喷部分预混合燃烧模式；高负荷下采用晚喷低温燃烧模式。通过不同负荷下对VVT策略、喷油正时策略进行灵活改变，在燃烧模式的切换的同时，实现发动机在全负荷工况下的高效清洁燃烧。采用此方法可使该发动机在全负荷内满足欧5排放标准，在中、低负荷下指示油耗率保持在195g/kWh以下。