基于车辆频域响应的路面不平度识别方法

    公开(公告)号:CN111976731B

    公开(公告)日:2023-06-13

    申请号:CN202010769710.6

    申请日:2020-08-04

    Abstract: 本发明公开了基于车辆频域响应的路面不平度识别方法,一种基于车辆测量频域响应和构建的车辆测量响应关于车‑路接触点位移的频域响应函数识别路面不平度的方法,属于公路技术状况评定技术领域,只需在车辆上布置传感器,让车在路面上匀速行驶并测量车辆的振动响应,然后结合由车辆物理参数计算的频率响应函数,就可以快速识别路面不平度,为路面评价提供理论依据。本发明试验成本低廉,操作方便容易实施,因此具有广阔的应用前景和实用价值。

    基于附加质量的桁架结构损伤定位方法

    公开(公告)号:CN102495134B

    公开(公告)日:2013-08-07

    申请号:CN201110405888.3

    申请日:2011-12-08

    Abstract: 本发明公开了一种基于附加质量的桁架结构损伤定位方法,属于结构监测技术领域。其特征是利用一个质量块和一个传感器,采用逐个杆件布置和测试的方式来定位桁架的杆件损伤。桁架中杆件的抗弯刚度要小于轴向刚度,其局部激励下的响应主要反映的是杆件信息,利用附加质量后杆件频率响应峰值位置的比较来判断杆件损伤的位置。本发明克服了桁架结构对局部损伤不敏感和杆件损伤定位的困难,实际操作简单、成本低廉和识别准确等特点,具有很好的应用前景。

    一种基于结构响应线性组合的约束模态分解与频率识别方法

    公开(公告)号:CN111143927B

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN201911337490.3

    申请日:2019-12-23

    Inventor: 侯吉林 刘亚娟

    Abstract: 本发明属于结构监测技术领域,公开了一种基于结构响应线性组合的约束模态分解与频率识别方法。利用频域响应目标矩阵来刻画各频谱间的不相关性,用识别频率处频域响应的实、虚部构造频域响应矩阵,通过目标组合值对组合系数进行确定,从而提取出仅包含目标频率成分的单自由度响应序列。该方法很大限度上能保证时域上不出现端点效应、频域上不出现严重的模态混叠,具有操作简单,计算效率高,能识别较密集模态等优点,因此具有良好的应用前景。

    基于附加虚拟质量的框架结构损伤方法

    公开(公告)号:CN102539537B

    公开(公告)日:2013-10-16

    申请号:CN201110454236.9

    申请日:2011-12-30

    Abstract: 本发明公开了一种基于附加虚拟质量的框架结构损伤方法,属于质量结构监测技术领域。其特征是,利用一个加速度传感器和模态力锤对框架中各构件分别测量来识别框架结构的损伤。对框架中的构件逐个进行局部动力测试,利用虚拟变形法由测量的加速度响应和激励时程构造加虚拟质量后的频率响应,从而实现在各个构件上附加虚拟质量,提高各构件对损伤的灵敏度。本发明克服了框架结构对局部损伤不敏感和损伤定位的困难,实际操作简单、成本低廉和识别准确等特点,具有很好的应用前景。

    一种基于结构响应线性组合的约束模态分解与频率识别方法

    公开(公告)号:CN111143927A

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN201911337490.3

    申请日:2019-12-23

    Inventor: 侯吉林 刘亚娟

    Abstract: 本发明属于结构监测技术领域,公开了一种基于结构响应线性组合的约束模态分解与频率识别方法。利用频域响应目标矩阵来刻画各频谱间的不相关性,用识别频率处频域响应的实、虚部构造频域响应矩阵,通过目标组合值对组合系数进行确定,从而提取出仅包含目标频率成分的单自由度响应序列。该方法很大限度上能保证时域上不出现端点效应、频域上不出现严重的模态混叠,具有操作简单,计算效率高,能识别较密集模态等优点,因此具有良好的应用前景。

    一种用于提高结构模态参数识别精度的方法

    公开(公告)号:CN110796036A

    公开(公告)日:2020-02-14

    申请号:CN201910972643.5

    申请日:2019-10-14

    Abstract: 本发明公开了一种用于提高结构模态参数识别精度的方法,涉及一种用于结构模态参数识别的可调幂指窗函数,属于结构损伤识别领域。其特征是,将原始信号加该窗后作傅里叶变换,通过得到的频域响应对结构的模态进行识别。该方法能使频谱图中的峰值位置更加明显,进而提高频率识别和幅值识别的精度。对比加其他窗函数的方法具有操作简单,精度高,可调节性强等优点,因此具有良好的应用前景。

    基于移动车辆的梁式桥梁结构的损伤定位方法

    公开(公告)号:CN108982029A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201810576961.5

    申请日:2018-06-01

    Abstract: 本发明公开了一种基于移动车辆的梁式桥梁结构的损伤定位方法,属于结构损伤识别计算领域。在梁式桥梁结构的不同位置移动车辆,将车辆看作质量附加在结构上。通过沿桥梁长度方向连续移动车辆测取质量-结构系统的固有频率,进而对频率信号进行平稳小波分析定位结构的损伤位置。该方法能显著提高频率的信息量,不依赖结构的有限元模型,抗噪能力强,操作简单,易实施,因此具有良好的应用前景。

    一种用于提高结构模态参数识别精度的方法

    公开(公告)号:CN110796036B

    公开(公告)日:2021-01-19

    申请号:CN201910972643.5

    申请日:2019-10-14

    Abstract: 本发明公开了一种用于提高结构模态参数识别精度的方法,涉及一种用于结构模态参数识别的可调幂指窗函数,属于结构损伤识别领域。其特征是,将原始信号加该窗后作傅里叶变换,通过得到的频域响应对结构的模态进行识别。该方法能使频谱图中的峰值位置更加明显,进而提高频率识别和幅值识别的精度。对比加其他窗函数的方法具有操作简单,精度高,可调节性强等优点,因此具有良好的应用前景。

    基于车辆频域响应的路面不平度识别方法

    公开(公告)号:CN111976731A

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN202010769710.6

    申请日:2020-08-04

    Abstract: 本发明公开了基于车辆频域响应的路面不平度识别方法,一种基于车辆测量频域响应和构建的车辆测量响应关于车-路接触点位移的频域响应函数识别路面不平度的方法,属于公路技术状况评定技术领域,只需在车辆上布置传感器,让车在路面上匀速行驶并测量车辆的振动响应,然后结合由车辆物理参数计算的频率响应函数,就可以快速识别路面不平度,为路面评价提供理论依据。本发明试验成本低廉,操作方便容易实施,因此具有广阔的应用前景和实用价值。

    基于灵敏度体积最大化的虚拟质量优化方法

    公开(公告)号:CN108981783B

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201810496570.2

    申请日:2018-05-16

    Abstract: 本发明公开了一种基于灵敏度体积最大化的虚拟质量优化方法,属于结构损伤识别领域。利用矩阵体积来刻画矩阵各向量之间的不相关性,将优化的目标函数构造为灵敏度矩阵的体积,通过最大化目标函数对虚拟质量进行优化。本发明的方法通过利用基于灵敏度矩阵体积最大化的优化准则,将矩阵体积作为衡量矩阵中各测点列向量不相关性的标准,并将矩阵体积作为优化的目标函数,通过使目标函数最大来得到虚拟质量布置位置的优化顺序,以此保证灵敏度矩阵包含尽可能多的信息,从而保证损伤识别的精度。本发明操作方便容易实施,计算效率高,具有广阔的应用前景和实用价值。

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