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公开(公告)号：CN101139950B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710157307.2
申请日：2007-09-28
Applicant: 大连海事大学
IPC: F02C3/04
Abstract: 本发明压气机和涡轮一体化的轮盘属于燃气轮机或组合发动机领域，其包括涡轮轮毂、涡轮、中间隔板、压气机或旋转冲压压缩转子、压气机叶冠和密封装置。涡轮轮毂设计在轴上或内接轴承，轮毂上面是涡轮叶片，涡轮叶片顶部接有中间隔板，隔板上涂有隔热层并设有密封装置，隔板上部接有压气机或旋转冲压压缩转子，在压气机顶部可以根据需要设置带密封装置的叶冠或不设置叶冠。整个轮盘可以是单一部件，也可以是采用单个或多个涡轮叶片组成的模块化涡轮组件安装在轮盘上。本发明的有益效果是：简化了燃气轮机或组合动力系统，提高涡轮进口温度，具有效率高、结构简单紧凑、体积小、重量轻、制造成本低、拆装方便、易于维护、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106089799A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610624343.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D29/26
Abstract: 本发明公开了基于超燃冲压发动机进气道压缩技术的压缩转子，包括：中空轴，与中空轴同步转动装配的轮盘组件和罩置于轮盘组件外部的外机匣；其中，轮盘组件的轮盘外缘外壁表面均匀分布有多个螺旋形隔板，且每一个螺旋形隔板的安装角度相同；每相邻两个螺旋形隔板之间的间隙形成一条进气流道，每条进气流道由入口端致出口端依次设置有气流压缩段、喉部隔离段和三角形出口延伸段；气流压缩段为径向间隙逐渐缩小的压缩气道；喉部隔离段为径向间隙保持不变的等面积通道；三角形出口延伸段为径向间隙保持不变，且周向柱面内为三角形的气道；采用上述技术方案的本发明，流体通过曲线激波系压缩，增压比高，且整体结构简单紧凑可靠性高。
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公开(公告)号：CN101255800A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810010516.9
申请日：2008-02-28
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01D5/14
Abstract: 涡轮或汽轮机动叶叶尖小翼涉及叶轮机械领域，该叶尖小翼主要由前缘翼、压力面翼、吸力面翼和尾缘翼组成，压力面翼和吸力面翼是在动叶叶型轮廓的基础上，在叶型前缘点A与尾缘点B之间沿圆周方向扩展出的小翼片，压力面翼和吸力面翼的前缘点D和C位于动叶叶型前缘点A或前缘点A与叶型最大厚度之间，压力面翼和吸力面翼的尾缘点F和E位于动叶叶型尾缘点B或尾缘点B与叶型最大厚度之间；前缘翼和尾缘翼都与吸力面翼及压力面翼光滑连接，前缘翼和尾缘翼都是吸力面翼和压力面翼在前缘处和尾缘处的延伸。本发明有益效果是：减少叶尖泄漏，降低叶尖泄漏涡、擦流涡对流道内流场的影响，同时改善叶栅流场，提高叶轮机械效率。
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公开(公告)号：CN101255800B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810010516.9
申请日：2008-02-28
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01D5/20
Abstract: 涡轮或汽轮机动叶叶尖小翼涉及叶轮机械领域，该叶尖小翼主要由前缘翼、压力面翼、吸力面翼和尾缘翼组成，压力面翼和吸力面翼是在动叶叶型轮廓的基础上，在叶型前缘点A与尾缘点B之间沿圆周方向扩展出的小翼片，压力面翼和吸力面翼的前缘点D和C位于动叶叶型前缘点A或前缘点A与叶型最大厚度之间，压力面翼和吸力面翼的尾缘点F和E位于动叶叶型尾缘点B或尾缘点B与叶型最大厚度之间；前缘翼和尾缘翼都与吸力面翼及压力面翼光滑连接，前缘翼和尾缘翼都是吸力面翼和压力面翼在前缘处和尾缘处的延伸。本发明有益效果是：减少叶尖泄漏，降低叶尖泄漏涡、擦流涡对流道内流场的影响，同时改善叶栅流场，提高叶轮机械效率。
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公开(公告)号：CN106089799B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610624343.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D29/26
Abstract: 本发明公开了基于超燃冲压发动机进气道压缩技术的压缩转子，包括：中空轴，与中空轴同步转动装配的轮盘组件和罩置于轮盘组件外部的外机匣；其中，轮盘组件的轮盘外缘外壁表面均匀分布有多个螺旋形隔板，且每一个螺旋形隔板的安装角度相同；每相邻两个螺旋形隔板之间的间隙形成一条进气流道，每条进气流道由入口端致出口端依次设置有气流压缩段、喉部隔离段和三角形出口延伸段；气流压缩段为径向间隙逐渐缩小的压缩气道；喉部隔离段为径向间隙保持不变的等面积通道；三角形出口延伸段为径向间隙保持不变，且周向柱面内为三角形的气道；采用上述技术方案的本发明，流体通过曲线激波系压缩，增压比高，且整体结构简单紧凑可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101255873B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810010515.4
申请日：2008-02-28
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 压气机动叶叶尖小翼涉及叶轮机械领域，该叶尖小翼主要由前缘翼、压力面翼、吸力面翼和尾缘翼组成，压力面翼和吸力面翼是在压气机动叶叶型轮廓的基础上，在叶型前缘点A与尾缘点B之间沿圆周方向扩展出的小翼片，压力面翼和吸力面翼的前缘点D和C位于压气机动叶叶型前缘点A或前缘点A与叶型最大厚度之间，压力面翼和吸力面翼的尾缘点F和E位于压气机动叶叶型尾缘点B或尾缘点B与叶型最大厚度之间；前缘翼和尾缘翼都与吸力面翼及压力面翼光滑连接，前缘翼和尾缘翼都是吸力面翼和压力面翼在前缘处和尾缘处的延伸。本发明有益效果是：减少叶尖泄漏，降低叶尖泄漏涡、擦流涡对流道内流场的影响，同时改善叶栅流场，提高压气机的效率。
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公开(公告)号：CN101144441A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710157309.1
申请日：2007-09-28
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明的涡轮－火箭内嵌式发动机涉及一种由涡轮发动机和火箭发动机组合的推进系统，其集涡轮发动机和火箭发动机最好的工作状态于一个发动机循环中，在现有组合发动机的基础上，提出一种涡轮发动机采用中空轴、火箭发动机内嵌于涡轮发动机的进气锥和中空轴内的新型结构发动机，有效地利用了涡轮发动机的内部空间。本发明的有益效果是：此种新型的涡轮－火箭内嵌式发动机具有结构更紧凑、拆装方便、易于维护、可靠性高、推力大、射程远、结构简单、重量轻、残余物排量少的优点。
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公开(公告)号：CN101143623A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710157308.7
申请日：2007-09-28
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明吸气式火箭组合循环发动机属于应用于空天飞机和航天运载器的组合发动机技术领域，它包括涡轮发动机、火箭发动机和冲压发动机，涡轮发动机采用中空轴设计，并引入基于激波压缩技术的旋转冲压压缩转子替代现有压气机作为压缩部件，火箭发动机内嵌于涡轮发动机的进气锥、中空轴和尾喷管的整流锥中，在涡轮发动机工作时，闭合的火箭发动机可调尾喷管用作涡轮发动机的整流锥；涡轮发动机和冲压发动机与飞行器机体一体化设计，飞行器前机体对进入涡轮发动机或冲压发动机的气流进行预压缩。本发明的有益效果是：具有可重复使用、结构紧凑、重量轻的优点，并综合了涡轮发动机、火箭发动机和冲压发动机单独工作时的优点，同时弥补了各自的不足之处。
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公开(公告)号：CN101139950A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710157307.2
申请日：2007-09-28
Applicant: 大连海事大学
IPC: F02C3/04
Abstract: 本发明压气机和涡轮一体化的轮盘属于燃气轮机或组合发动机领域，其包括涡轮轮毂、涡轮、中间隔板、压气机或旋转冲压压缩转子、压气机叶冠和密封装置。涡轮轮毂设计在轴上或内接轴承，轮毂上面是涡轮叶片，涡轮叶片顶部接有中间隔板，隔板上涂有隔热层并设有密封装置，隔板上部接有压气机或旋转冲压压缩转子，在压气机顶部可以根据需要设置带密封装置的叶冠或不设置叶冠。整个轮盘可以是单一部件，也可以是采用单个或多个涡轮叶片组成的模块化涡轮组件安装在轮盘上。本发明的有益效果是：简化了燃气轮机或组合动力系统，提高涡轮进口温度，具有效率高、结构简单紧凑、体积小、重量轻、制造成本低、拆装方便、易于维护、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN105626579A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610124544.8
申请日：2016-03-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D29/26
CPC classification number: F04D29/26
Abstract: 本发明公开了基于激波压缩技术的中空轴旋转冲压压缩转子，包括：中空轴，与中空轴同步转动装配的轮盘组件和罩置于轮盘组件外部的外机匣；其中，轮盘组件的轮盘外缘外壁表面均匀分布有多个螺旋形隔板，且每一个螺旋形隔板的安装角度相同；每相邻两个螺旋形隔板之间的间隙形成一条进气流道，每条进气流道由入口端致出口端依次设置有气流压缩段、喉部隔离段和三角形出口延伸段；气流压缩段为径向间隙逐渐缩小的压缩气道；喉部隔离段为径向间隙保持不变的等面积通道；三角形出口延伸段为径向间隙保持不变，且周向柱面内为三角形的气道；采用上述技术方案的本发明，流体通过曲线激波系压缩，增压比高，且整体结构简单紧凑可靠性高。
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