公开(公告)号：CN108779742A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780018204.X

申请日：2017-03-09

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.克吕廷 ,  M.魏斯纳 ,  M.许滕黑尔姆 ,  G.黑尔特霍夫

IPC: F02M21/02 ,  F02M31/125 ,  F02M53/06 ,  F02M53/02 ,  F02D19/06 ,  F02N19/00

CPC classification number: F02M21/0215 ,  F02D19/0647 ,  F02M21/02 ,  F02M31/125 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02N19/00 ,  F02N19/04 ,  F02N2200/122 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(10)，该内燃机带有设置成用于以气态燃料来运行的燃烧发动机(14)，经由新鲜气体系(16)能够给该燃烧发动机供应新鲜气体，该内燃机带有一个或多个燃料压力箱(12)并且带有一个或多个气体鼓入阀(20)，该气体鼓入阀能够经由压力调节装置(50)与该一个或多个燃料压力箱(12)连接，该内燃机的突出之处在于用于加热该一个或多个气体鼓入阀(20)的器件和用于加温气态燃料的加热装置(42)。这样的内燃机尤其实现根据本发明的用于运行内燃机(10)的方法的执行，在该方法中，至少暂时地在冷运行之前和/或期间加热该一个或多个气体鼓入阀(20)，其中，在例如可以处于0°C与-20°C之间的第一周围环境温度范围内，不使该加热装置(42)运行；而在例如可以处于-20°C和更冷的较冷的第二周围环境温度范围内，附加地使该加热装置(42)运行。由此即使在非常低的周围环境温度的情况下也可以实现内燃机(10)可靠的冷起动以及紧接着该冷起动的冷运行。

公开(公告)号：CN106662020B

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201580038364.1

申请日：2015-07-15

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.克勒格尔 ,  A.莫克 ,  C.克吕廷 ,  M.许坦赫尔姆 ,  M.魏斯纳

IPC: F02D19/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种用于运行自点火式内燃机(10)的方法，所述内燃机能够通过第一燃料和/或第二燃料运行。在所述方法中，在一种运行方式中，在可能的载荷‑转速‑值的第一部分区域(58)中通过由第一和第二燃料组成的混合物基本上按化学计量地运行内燃机。在可能的载荷‑转速‑值的与第一部分区域(58)不同的第二部分区域(60)中，只通过第一燃料运行内燃机。

公开(公告)号：CN106662020A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580038364.1

申请日：2015-07-15

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.克勒格尔 ,  A.莫克 ,  C.克吕廷 ,  M.许坦赫尔姆 ,  M.魏斯纳

IPC: F02D19/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种用于运行自点火式内燃机(10)的方法，所述内燃机能够通过第一燃料和/或第二燃料运行。在所述方法中，在一种运行方式中，在可能的载荷‑转速‑值的第一部分区域(58)中通过由第一和第二燃料组成的混合物基本上按化学计量地运行内燃机。在可能的载荷‑转速‑值的与第一部分区域(58)不同的第二部分区域(60)中，只通过第一燃料运行内燃机。