-
公开(公告)号：CN115339332B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211264020.0
申请日：2022-10-17
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体而言，涉及一种交互式电动汽车充电设施选择方法以及共享系统，本发明解决的问题：在电动汽车需要充电时，无法根据停车场内的车位余量判断是否前往该停车场充电的问题，为解决上述问题，本发明提供一种关于交互式电动汽车充电设施的选择方法，选择方法包括：当车位余量＞第一阈值时，随机选取一个空车位进行预订，并在目标时间内锁定空车位的充电枪；当有车位余量且车位余量≤第一阈值时，将剩余的空车位的个数显示于显示屏上，并根据车辆位置、行驶速度和外界环境参数，判断是否锁定空车位的充电枪；当没有车位余量时，提醒驾驶员选取第二目标停车场。
-
公开(公告)号：CN115271268B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211181834.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司(CN) , 宁波市电力设计院有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站选址规划方法、装置及终端设备，选址规划方法包括：根据热点场所，划定用于设置所述充电站的至少一个预设选址区域；将预设数量的所述充电站随机分布于所述预设选址区域；使用神经网络模型对环境因素统计信息进行处理，计算离开所述热点场所的目标电动汽车的数量ne，筛选目的地为所述充电站的所述目标电动汽车；记录所有所述目标电动汽车从所述热点场所前往所述充电站的里程数Sq，并相加得到总里程数S；以总里程数S最小作为优化目标，使用预设优化算法对所述充电站在各个所述预设选址区域中的分布情况进行调整，直至算法收敛为止。本发明有效解决电动汽车的充电设施不完善，充电站选址不合理的问题。
-
公开(公告)号：CN115489378B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211435544.1
申请日：2022-11-16
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电预测方法、装置、系统和可读存储介质。预测方法包括：获取第一区域内电网的第一预测负荷，根据第一预测负荷确定第一充电站的可充电负荷；获取第一区域内电动汽车的位置信息和电量信息，根据位置信息和电量信息，将电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车；根据第一电动汽车确定第一充电站的第二预测负荷；根据第一充电站的当前充电车辆信息，确定第一充电站的实际负荷；根据第二预测负荷、实际负荷和可充电负荷，确定待充电车辆的充电方案。本发明解决的问题是：相关技术中的技术方案无法在充电站不影响电网负荷的情况下，高效地协调管理多辆电动汽车的充电地点。
-
公开(公告)号：CN115339332A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211264020.0
申请日：2022-10-17
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体而言，涉及一种交互式电动汽车充电设施选择方法以及共享系统，本发明解决的问题：在电动汽车需要充电时，无法根据停车场内的车位余量判断是否前往该停车场充电的问题，为解决上述问题，本发明提供一种关于交互式电动汽车充电设施的选择方法，选择方法包括：当车位余量＞第一阈值时，随机选取一个空车位进行预订，并在目标时间内锁定空车位的充电枪；当有车位余量且车位余量≤第一阈值时，将剩余的空车位的个数显示于显示屏上，并根据车辆位置、行驶速度和外界环境参数，判断是否锁定空车位的充电枪；当没有车位余量时，提醒驾驶员选取第二目标停车场。
-
公开(公告)号：CN112488361B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011221043.4
申请日：2020-11-05
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F18/2411 , G06F18/214 , H02J3/00
Abstract: 本发明提出了一种基于大数据的台区低电压预测方法及装置，所述台区低电压预测方法包括：基于预先构建的配电网监测平台，实时采集台区运行数据与用户用电数据；将台区运行数据与用户用电数据输入预先训练好的分类模型中，对供电电压进行等级分类；根据等级分类结果以及台区运行数据确定是否有发生低电压的台区，若有发生低电压的台区，通过用不同颜色标记的方式对预测的低电压情况进行告警。通过预先构建的配电网监测平台，既能利用来自用户侧的用户用电数据避免了传统方法中仅依靠配电网侧的数据预测带来滞后性的问题，又能利用来自配电网侧的台区运行数据准确定位低电压发生的台区，从而使运维人员能够快速做出响应。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112488361A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011221043.4
申请日：2020-11-05
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
Abstract: 本发明提出了一种基于大数据的台区低电压预测方法及装置，所述台区低电压预测方法包括：基于预先构建的配电网监测平台，实时采集台区运行数据与用户用电数据；将台区运行数据与用户用电数据输入预先训练好的分类模型中，对供电电压进行等级分类；根据等级分类结果以及台区运行数据确定是否有发生低电压的台区，若有发生低电压的台区，通过用不同颜色标记的方式对预测的低电压情况进行告警。通过预先构建的配电网监测平台，既能利用来自用户侧的用户用电数据避免了传统方法中仅依靠配电网侧的数据预测带来滞后性的问题，又能利用来自配电网侧的台区运行数据准确定位低电压发生的台区，从而使运维人员能够快速做出响应。
-
公开(公告)号：CN115719991A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211518630.9
申请日：2022-11-29
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
Abstract: 本发明提供了一种实现双向能量转移的蓄电池主动均衡方法及电路，所述均衡电路包括若干个相互串联的单体电池和控制模块，每个单体电池上均设置有对应的切换电路和外部控制开关，每个单体电池及其对应的外部控制开关均与控制模块连接，所述切换电路与外部控制开关连接。所述均衡方法具体为：实时检测每个单体电池的荷电水平，获取单体电池间的电量差异，将其与预定值进行比较，在存在两个单体电池间的电量差异超过预定值时，筛选进行能量转移的单体电池，通过外部控制开关依次根据匹配结果连通两个单体电池，通过对应的切换电路进行能量转移。本发明能够提高蓄电池组的寿命，并保障蓄电池组使用过程中的用电安全。
-
公开(公告)号：CN115271268A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211181834.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站选址规划方法、装置及终端设备，选址规划方法包括：根据热点场所，划定用于设置所述充电站的至少一个预设选址区域；将预设数量的所述充电站随机分布于所述预设选址区域；使用神经网络模型对环境因素统计信息进行处理，计算离开所述热点场所的目标电动汽车的数量ne，筛选目的地为所述充电站的所述目标电动汽车；记录所有所述目标电动汽车从所述热点场所前往所述充电站的里程数Sq，并相加得到总里程数S；以总里程数S最小作为优化目标，使用预设优化算法对所述充电站在各个所述预设选址区域中的分布情况进行调整，直至算法收敛为止。本发明有效解决电动汽车的充电设施不完善，充电站选址不合理的问题。
-
公开(公告)号：CN115347413B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211272246.5
申请日：2022-10-18
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
IPC: H01R13/627 , H01R4/66 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明提供了一种接地线快速连接接头，接地线快速连接接头连接在接地桩上，接地线快速连接接头包括：壳体，壳体内设有容纳腔，还设有多个第一开口；多个固定组件，多个固定组件设于壳体，且每个固定组件的一端转动连接在每个第一开口内；滑动组件，滑动组件包括：控制件和滑动件，控制件设于壳体上，且控制件连接滑动件，以使得控制件滑动时带动滑动件沿容纳腔滑动；其中，滑动件滑动时压迫固定组件，使固定组件的另一端向着远离容纳腔的方向转动滑出，再与滑动组件配合夹持接地桩，使接地线快速连接接头固定于接地桩。本发明实施例解决了现有接地桩接头安装繁琐不便的问题。
-
公开(公告)号：CN115489378A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211435544.1
申请日：2022-11-16
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电预测方法、装置、系统和可读存储介质。预测方法包括：获取第一区域内电网的第一预测负荷，根据第一预测负荷确定第一充电站的可充电负荷；获取第一区域内电动汽车的位置信息和电量信息，根据位置信息和电量信息，将电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车；根据第一电动汽车确定第一充电站的第二预测负荷；根据第一充电站的当前充电车辆信息，确定第一充电站的实际负荷；根据第二预测负荷、实际负荷和可充电负荷，确定待充电车辆的充电方案。本发明解决的问题是：相关技术中的技术方案无法在充电站不影响电网负荷的情况下，高效地协调管理多辆电动汽车的充电地点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.036 seconds)
