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公开(公告)号：CN119765440A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510266046.6
申请日：2025-03-07
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 本发明涉及电力系统运行可靠性与控制技术领域，尤其涉及一种基于混合型V2G设施的台区负荷高效转供与保电方法，该方法包括：根据失电台区数量确定失电范围，并计算失电负荷容量；根据失电范围判断失电场景，失电台区对应的台区控制器通过对比失电负荷容量与保电容量来判断失电情况，从而确定所需保电的V2G设施类型、数量以及保电容量的协同优化分配，最终将台区失电负荷转移至V2G设施保电支路；参与保电的混合型V2G设施同时为失电分支供电，未参与保电的混合型V2G设施维持原有的接入与运行方式以及功能。与现有技术相比，本发明具有操作简单省时，避免过多的延迟等待、可适应不同失电范围、场景与失电容量情况的保电需求的优点。
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公开(公告)号：CN119853131A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510336275.0
申请日：2025-03-21
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车V2G充电桩稳定控制方法、系统及电子设备。该方法获取状态变量与控制变量后，将状态变量与控制变量输入无源性控制器得到开关函数，并基于开关函数控制基于LCL滤波器的电动汽车V2G充电桩三相四线双向变换器的开关通断；无源性控制器基于改进的电动汽车V2G充电桩三相四线双向变换器端口受控耗散汉密尔顿方程与状态变量期望轨迹方程获取，状态变量期望轨迹方程用于动态调节无源性控制器的注入阻尼参数。与现有技术相比，本发明具有结构简单、响应快速、稳定性好，易于解决工程实际问题等优点。
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公开(公告)号：CN119448210A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411416561.X
申请日：2024-10-11
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: H02J3/00 , G06F18/10 , G06F18/214
Abstract: 一种用电负荷预测方法，所述方法根据第N日用电负荷数据通过自回归移动平均模型预测第N+1日用电负荷数据，所述方法包括：步骤S1，对第N日用电负荷数据预处理；步骤S2，对预处理后的第N日用电负荷数据进行分析处理；步骤S3，对分析处理后的第N日用电负荷数据进行模型自回归项数量P与模型中滑动平均项数量Q的确定；步骤S4，根据P、Q以及训练数据生成ARIMA，将分析处理后第N日用电负荷数据代入ARIMA，对第N+1日用电负荷数据进行预测；本发明对用电负荷数据进行时序预测，为电网削峰填谷，保证电网稳定运行提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN118171966B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410598263.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: G06Q10/0639 , B60L53/00 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及一种基于充、放电自由度的电动汽车响应能力估计方法，属于电动汽车领域。包括：获取电动汽车集群的充电参数和出行参数，根据位置筛选出可被调控的汽车；基于上述参数和每辆可被调控汽车的最大可控充放电区域得到其短期、中期、长期充、放电自由度，基于所述充、放电自由度得到其调控指标并排序；根据调控指令以及可被调控汽车的调控指标、充、放电自由度及其排序对该汽车进行充电或放电并计算电动汽车集群的响应能力。本发明通过出行参数和位置筛选考虑了汽车在时空分布上的随机性，通过短期、中期和长期充、放电自由度得到汽车的响应能力，提高了电动汽车集群响应能力估计的正确性，为电网系统平衡负荷功率、优化调度提供了基础。
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公开(公告)号：CN119093368B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411586311.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: H02J3/00 , H02J3/14 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于水填充算法的电动汽车充电功率分配调度方法，属于电动汽车领域。包括：采集目标居民小区配电网历史负荷数据构建第一数据集；构建预测模型，基于第一数据集对预测模型进行训练得到训练好的预测模型；构建第二数据集，将第二数据集输入训练好的预测模型得到该居民小区配电网当前日期预测的日基础负荷曲线并设定谷时段；以配电网总负荷方差最小为目标函数，以配电网变压器容量和电动汽车荷电状态为约束，采用水填充算法生成当前日期电动汽车最优充电功率分配调度计划。该方法采用水填充算法对电动汽车的充电功率进行分配，无需复杂的数学模型和参数设置，执行速度快，解决了目前电动汽车充电分配算法计算量大、耗时长的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119209586A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411382775.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 本申请涉及充电系统技术领域，其具体地公开了一种用于充电系统的功率因数改善控制方法，其获取输入电流的时间序列和输入电压的时间序列，并采用基于人工智能的数据处理和分析算法来进行所述输入电流和所述输入电压的局部时序关联和时序特征显著聚合，以此基于所述输入电流和所述输入电压的时序聚合表示特征之间的交互响应关系来智能地得到推荐的占空比比例值。这样，能够根据输入电压和电流的时序动态变化来及时调整控制策略，使得即使在负载条件变化的情况下也能保持高功率因数，同时防止过度补偿引起的电网功率振荡和电压波动，以提高系统的稳定性、可靠性和智能化程度。
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公开(公告)号：CN118171966A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410598263.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: G06Q10/0639 , B60L53/00 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及一种基于充、放电自由度的电动汽车响应能力估计方法，属于电动汽车领域。包括：获取电动汽车集群的充电参数和出行参数，根据位置筛选出可被调控的汽车；基于上述参数和每辆可被调控汽车的最大可控充放电区域得到其短期、中期、长期充、放电自由度，基于所述充、放电自由度得到其调控指标并排序；根据调控指令以及可被调控汽车的调控指标、充、放电自由度及其排序对该汽车进行充电或放电并计算电动汽车集群的响应能力。本发明通过出行参数和位置筛选考虑了汽车在时空分布上的随机性，通过短期、中期和长期充、放电自由度得到汽车的响应能力，提高了电动汽车集群响应能力估计的正确性，为电网系统平衡负荷功率、优化调度提供了基础。
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公开(公告)号：CN119834358A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510308677.X
申请日：2025-03-17
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 本申请提供集成光储充放与市政交通设施的综合杆装置及微电网系统。所述综合杆装置包括光储充放设施、市政交通设施和杆体，所述市政交通设施设置于杆体上；所述光储充放设施包括贴合于所述杆体外表面的光伏发电薄膜、内置于所述杆体的内部空间的储能设施以及壁挂于所述杆体的充放电器。所述综合杆装置通过优化设计各模块的空间布局，最大程度地缩减占地面积与体积，提升城市空间利用率与美观度。所述综合杆型微电网系统具有分层分时段控制的能量管理系统，划分多种功率平衡模式，可并/离网切换运行，在电网高峰限电或故障停电时仍然可以独立与持续运行，可推动电动汽车充放电与市政交通设施的集成与统一管理，显著提升能源调度与利用效率。
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公开(公告)号：CN119834331A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510322151.7
申请日：2025-03-19
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种含V2G充电桩的微电网协同控制方法、系统及电子设备。该方法将获取的状态变量和控制变量输入预设的非线性控制器得到控制调节量，进而获取交流电网AC/DC双向变换器、光伏DC/DC升压变换器和电动汽车V2G充电桩双向变换器的开关量，实现电动汽车V2G充电桩与新能源协同控制；非线性控制器根据基于电动汽车V2G充电桩的直流微电网广义耗散汉密尔顿方程与状态变量期望轨迹方程获取，状态变量期望轨迹方程用于动态调节非线性控制器的注入阻尼参数、增益参数和积分参数。与现有技术相比，本发明具有形式简单、响应快速、稳定性好，易于解决工程实际问题等优点。
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公开(公告)号：CN118011119A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410004643.7
申请日：2024-01-02
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司
IPC: G01R31/00 , G06N3/006 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种适用于兆瓦级充电接口的兼容性检测方法及系统，该方法通过获取充电桩的CAN总线的采样值，构建兆瓦级充电接口兼容性检测模型，再获取电动汽车充电接口线路的CAN总线采样值，通过变异萤火虫算法优化后的兆瓦级充电接口兼容性检测模型对电动汽车充电接口线路的CAN总线采样值进行检测，获得兼容性检测结果。本发明可以实现兆瓦级超大电流充电接口兼容性检测，提高电动汽车充电的安全可靠性以及充电效率，具有广阔的发展前景。
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