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公开(公告)号：CN103640492B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310742669.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种电动汽车动力电池低温保护系统装置的方法。如今电动汽车越来越广泛的应用在人们的生活当中，而动力电池受温度影响明显。所以低温地区电动汽车的普及需要解决蓄电池低温保护的问题。一种电动汽车动力电池低温保护系统，其组成包括：控制器（9），所述的控制器与报警灯（10）相连，所述的控制器与启动预热灯（11）相连，所述的控制器与电池温度信号线（5）连接，所述的控制器与水泵（8）连接，所述的控制器与加热器（12）连接，所述的加热器与12v电瓶（2）连接，所述的12v电瓶与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池安装保护箱体（4）内，所述的保护箱体与电池温度信号线连接。本发明用于动力电池低温保护系统。
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公开(公告)号：CN104062587B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410333317.7
申请日：2014-07-14
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 励磁式发电机故障模拟系统。发电机发生故障时,拆卸较困难，不能确定故障的部位和原因。本发明组成包括：拖动电机（1），拖动电机输出端有弹性联轴器A（2），弹性联轴器A接主发电机（3），主发电机上有定子故障接点（4），且输出端有滑环A（5），滑环A上有主发电机转子故障设置点接头（6），滑环A接弹性联轴器B（7），弹性联轴器B接滑环B（8），滑环B上有励磁电压及整流后电压测试点接头（9），滑环B接三相桥式旋转整流器（10），整流器上有整流二极管（11）并接励磁发电机（12），励磁发电机上有励磁电流输入端子（13），且输出端有转子线圈故障设置点（14），左侧接控制面板（15）。本发明用于励磁式发电机故障模拟。
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公开(公告)号：CN103253143A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310181609.9
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 电动汽车再生制动的瞬时功率控制与能量存储方法。目前纯电动汽车和混合电动汽车进行能量回馈时，逆变电路靠续流二极管进行不控整流，电机高速时无法控制制动力矩大小，或者直流桥臂电压使得电机无法向外输送电能。本发明方法包括：系统总控制器（1），所述的系统总控制器通过CAN总线（2）连接系统状态显示器（3）、永磁电机控制器（4）和电混合储能充放电控制器（5），所述的永磁电机控制器连接速度与位置检测装置（6）、变频驱动装置（7）和电混合储能装置（8），所述的电混合储能充放电控制器连接所述的电混合储能装置，所述的速度与位置检测装置连接所述的系统总控制器。本发明用于电动汽车节能技术与设备。
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公开(公告)号：CN105576863B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201511009802.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 定子采用铜管结构的直冷直驱式电机，属于电机设备技术领域。本发明为了解决现有新能源汽车用电机系统效率低，结构复杂，不能实现电机在低压下高速运行的问题。本发明包括壳体、定子铁芯、转子铁芯、永磁体、驱动模块、驱动电源、铜管、转轴和水道环，定子铁芯安装设置在壳体内，定子铁芯的环体上设有若干槽孔，每个槽孔内均安装有铜管，两个水道环分别设置定子铁芯的两侧，铜管通过水管接头与水道环建立连接，转子铁芯的外圆柱面上安装有永磁体，转子铁芯设置在定子铁芯的环体内，转子铁芯上安装有转轴，驱动模块和驱动电源建立连接并设置在壳体的一侧卡槽内。本发明结构简单，便于安装，易于批量化生产，易于维护，生产成本低，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN105576863A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511009802.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 定子采用铜管结构的直冷直驱式电机，属于电机设备技术领域。本发明为了解决现有新能源汽车用电机系统效率低，结构复杂，不能实现电机在低压下高速运行的问题。本发明包括壳体、定子铁芯、转子铁芯、永磁体、驱动模块、驱动电源、铜管、转轴和水道环，定子铁芯安装设置在壳体内，定子铁芯的环体上设有若干槽孔，每个槽孔内均安装有铜管，两个水道环分别设置定子铁芯的两侧，铜管通过水管接头与水道环建立连接，转子铁芯的外圆柱面上安装有永磁体，转子铁芯设置在定子铁芯的环体内，转子铁芯上安装有转轴，驱动模块和驱动电源建立连接并设置在壳体的一侧卡槽内。本发明结构简单，便于安装，易于批量化生产，易于维护，生产成本低，易于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104062587A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410333317.7
申请日：2014-07-14
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 励磁式发电机故障模拟系统。发电机发生故障时，拆卸较困难，不能确定故障的部位和原因。本发明组成包括：拖动电机（1），拖动电机输出端有弹性联轴器A（2），弹性联轴器A接主发电机（3），主发电机上有定子故障接点（4），且输出端有滑环A（5），滑环A上有主发电机转子故障设置点接头（6），滑环A接弹性联轴器B（7），弹性联轴器B接滑环B（8），滑环B上有励磁电压及整流后电压测试点接头（9），滑环B接三相桥式旋转整流器（10），整流器上有整流二极管（11）并接励磁发电机（12），励磁发电机上有励磁电流输入端子（13），且输出端有转子线圈故障设置点（14），左侧接控制面板（15）。本发明用于励磁式发电机故障模拟。
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公开(公告)号：CN103640492A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310742669.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种电动汽车动力电池低温保护系统装置的方法。如今电动汽车越来越广泛的应用在人们的生活当中，而动力电池受温度影响明显。所以低温地区电动汽车的普及需要解决蓄电池低温保护的问题。一种电动汽车动力电池低温保护系统，其组成包括：控制器（9），所述的控制器与报警灯（10）相连，所述的控制器与启动预热灯（11）相连，所述的控制器与电池温度信号线（5）连接，所述的控制器与水泵（8）连接，所述的控制器与加热器（12）连接，所述的加热器与12v电瓶（2）连接，所述的12v电瓶与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池安装保护箱体（4）内，所述的保护箱体与电池温度信号线连接。本发明用于动力电池低温保护系统。
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公开(公告)号：CN205210278U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521097628.4
申请日：2015-12-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种电机对托试验台架，它涉及一种试验台架。本实用新型的目的是为了解决现有的电机对托试验台架在当电机运行速度较高时若震动比较剧烈时，破坏了电机与传感器间的同轴性影响转矩的测量甚至造成安全隐患的问题。本实用新型包括台架底板、镜面对称布置的两个结构相同的安装架、连接装置、负载电机和被测电机，负载电机和被测电机分别安装在两个安装架上，负载电机的输出端和被测电机的输出端通过连接装置建立连接，每个安装架与台架底板之间均设有定位装置。本实用新型具有精度高、操作简便、灵活性强和安全性高的特点。
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公开(公告)号：CN207117362U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721164903.9
申请日：2017-09-12
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 定子采用半匝线圈的电机。目前市场上的定子铁芯为一体式结构，存在安装不便、操作麻烦等缺点，电机在长时间运行时热量难以散发出去，导致电机过热影响其运行效率。本实用新型组成包括：壳体（1），所述的壳体前后两端分别安装有四个耳板（11），四个所述的耳板均匀分布在所述的壳体的四周，所述的壳体的前后两端扣有盖板（12），所述的盖板与所述的壳体上的耳板通过螺栓固定连接，所述的壳体内中间部位设置定子片（6），所述的定子片的外部具有一圈定子槽（10），所述的定子槽内放有半匝线圈定子（9），所述的定子槽与所述的半匝线圈定子相配合，所述的定子槽外部具有流水腔（3）。本实用新型用于定子采用半匝线圈的电机。
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公开(公告)号：CN203623398U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320880511.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种电动汽车动力电池低温保护系统装置。如今电动汽车越来越广泛的应用在人们的生活当中，而动力电池受温度影响明显。所以低温地区电动汽车的普及需要解决蓄电池低温保护的问题。一种电动汽车动力电池低温保护系统，其组成包括：控制器（9），所述的控制器与报警灯（10）相连，所述的控制器与启动预热灯（11）相连，所述的控制器与电池温度信号线（5）连接，所述的控制器与水泵（8）连接，所述的控制器与加热器（12）连接，所述的加热器与12v电瓶（2）连接，所述的12v电瓶与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池安装保护箱体（4）内，所述的保护箱体与电池温度信号线连接。本实用新型用于动力电池低温保护系统。
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