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公开(公告)号：CN109958547B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910228240.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种集发动机排气消声于一体的斯特林发动机发电系统，包括发动机、排气管、消声器、斯特林发动机，发动机连通排气管，消声器的一端通过法兰连接排气管，消声器的另一端为废气出口，消声器包括消声器外壳，消声器外壳里设置迷宫管路，迷宫管路上设置气孔，迷宫管路外部包有高效多孔吸声材料，斯特林发动机的热缸直接插入消声器外壳里，并位于高效多孔吸声材料里，斯特林发动机与消声器外壳之间密封连接，斯特林发动机连接发电机。本发明利用消声器消声过程中对气流的阻碍作用，可以对发动机排气气流进行降速。速度被严重削弱的气流能与斯特林发动机热缸间进行充分接触、换热，带动斯特林发动机和发电机运转，给用电设备供电。
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公开(公告)号：CN109915256A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910228234.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于发动机排气能量回收的梯级发电系统，包括发动机、第一级余热回收装置、第二级余热回收装置，所述第一级余热回收装置包括废气涡轮，发动机的尾气通入废气涡轮的废气入口，废气涡轮连接第一级发电机，所述第二级余热回收装置包括能量储存池、低温差斯特林发动机，所述能量储存池包括能量储存池箱体，能量储存池箱体里设置盘管，能量储存池箱体里充有储热介质，低温差斯特林发动机的热缸深入至能量储存池箱体并于储热介质相接触，废气涡轮的废气出口连通盘管。本发明实了现发动机排气能量的梯级回收利用，回收效率较高，大大提高了发动机的热效率，提高了燃料利用率，具有较强的科研价值和市场价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109270293A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811017373.4
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于流场监测技术领域，具体涉及一种用于压气机或者其他装置的PDA测量窗口，由PDA系统、树脂玻璃、测量窗框三部分组成，所述树脂玻璃置于测量窗框的内部横向安装槽内，所述PDA系统位于压气机的机匣外，所述测量窗框安装在机匣的凹槽内。本发明的基于PDA的测量窗口装置结构简单，操作方便，测量窗口采用树脂玻璃，具有很好的柔韧性，透光性好，厚度薄，可以插入测量窗框的内部横向安装槽内，机匣开口狭窄，有效的减小了外界光线对于试验的影响，同时增强了结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN109989848A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910229065.6
申请日：2019-03-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于内燃机排气多品质余热的梯级回收系统，包括两级余热回收回路，两级余热回收回路组成如下：一级回路包括蒸发器、汽轮机、冷凝器等；二级回路包括能量储存池、低温差斯特林发动机。工作过程中，一级回路根据朗肯循环原理，工质水被高品质的排气能量加热、产生相变，并膨胀做功推动汽轮机旋转；二级回路根据概括性卡诺循环原理，汽轮机排出的二次废气中剩余的能量储存于能量储存池中，为低温差斯特林发动机提供稳定热源，使其连续工作。控制单元管理系统的运行，能量评估单元进行系统参数、效率的计算。本发明实现了能量的梯级回收利用，能量转换效率高、工作可靠。
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公开(公告)号：CN109958547A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910228240.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种集发动机排气消声于一体的斯特林发动机发电系统，包括发动机、排气管、消声器、斯特林发动机，发动机连通排气管，消声器的一端通过法兰连接排气管，消声器的另一端为废气出口，消声器包括消声器外壳，消声器外壳里设置迷宫管路，迷宫管路上设置气孔，迷宫管路外部包有高效多孔吸声材料，斯特林发动机的热缸直接插入消声器外壳里，并位于高效多孔吸声材料里，斯特林发动机与消声器外壳之间密封连接，斯特林发动机连接发电机。本发明利用消声器消声过程中对气流的阻碍作用，可以对发动机排气气流进行降速。速度被严重削弱的气流能与斯特林发动机热缸间进行充分接触、换热，带动斯特林发动机和发电机运转，给用电设备供电。
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公开(公告)号：CN109931136A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910229083.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体燃料发动机排气余热回收再利用系统，包括气体燃料发动机、换热器、能量储存池、循环泵，气体燃料发动机的进口设置流量计，气体燃料发动机的排气管连接换热器，经换热器内的排气通道排出，循环泵安装在循环出口管上，循环出口管的两端分别连通换热器的循环出口和能量储存池的进口，循环进口管的两端分别连通换热器的循环进口和能量储存池的出口。本发明通过对整套系统形式、能量储存池和低温差热气机的合理设计以及高效换热器和循环介质的合理选取，可以实现排气能量高效率的提取、转化、储存与利用。本发明能量储存池对难以捕捉和收集的能量成功实现了转化和储存，实现排气能量最大程度地回收利用。
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公开(公告)号：CN109931135A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910228235.9
申请日：2019-03-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机排气余热梯级利用系统，包括内燃机、相变换热器、冷凝器、汽轮机，内燃机的进口设置流量计，内燃机连通排气管，排气管连接相变换热器，排气管内的尾气经相变换热器里的废气通道通过相变换热器的废气管排出，换热增压泵安装在换热水管上，换热水管的两端分别连接相变换热器的冷凝入口和冷凝器的冷凝出口，相变换热器的冷凝入口里的冷凝介质经相变换热器排入至蒸汽管，蒸汽管连接汽轮机入口，汽轮机出口连通冷凝器的冷凝进口，汽轮机的输出轴连接第一发电机。本发明两级余热回收回路共同实现了余热的回收和再利用，具有热回收效率高、可靠性强、适用范围广等优点。
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