公开(公告)号：CN104201755A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201410486130.0

申请日：2014-09-22

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 游江 ,  李美华 ,  孟繁荣 ,  巩冰 ,  张敬南

IPC: H02J7/14

Abstract: 本发明公开了一种直流配电方式下的车载柴油发电系统及其能量管理方法。包括柴油发电机、柴油发电机控制器、交流配电设备、AC/DC整流器、DC/DC变化器、直流配电设备、主控制单元和蓄电池组。根据当前用的载荷情况，通过能量管理方法实施合理的载荷调控措施，在提高柴油发电机燃油利用效率的同时，在蓄电池组充电的高效区间将电能储存在蓄电池组中，并在蓄电池组放电的高效区间，关闭柴油发电机，利用蓄电池组为负载供电。在蓄电池组高效发电区间结束时，又转换到柴油发电机供电模式，继而配电控制系统又执行载荷调控措施。本发明能够提高车载柴油发电机系统的燃油利用效率，延长车载柴油发电系统的供电时间。

公开(公告)号：CN104201755B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201410486130.0

申请日：2014-09-22

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 游江 ,  李美华 ,  孟繁荣 ,  巩冰 ,  张敬南

IPC: H02J7/14

Abstract: 本发明公开了一种直流配电方式下的车载柴油发电系统及其能量管理方法。包括柴油发电机、柴油发电机控制器、交流配电设备、AC/DC整流器、DC/DC变化器、直流配电设备、主控制单元和蓄电池组。根据当前用的载荷情况，通过能量管理方法实施合理的载荷调控措施，在提高柴油发电机燃油利用效率的同时，在蓄电池组充电的高效区间将电能储存在蓄电池组中，并在蓄电池组放电的高效区间，关闭柴油发电机，利用蓄电池组为负载供电。在蓄电池组高效发电区间结束时，又转换到柴油发电机供电模式，继而配电控制系统又执行载荷调控措施。本发明能够提高车载柴油发电机系统的燃油利用效率，延长车载柴油发电系统的供电时间。