公开(公告)号：CN110381466B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201910633409.X

申请日：2019-07-10

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 李冰洋 ,  吕思霖 ,  王成博 ,  李全明 ,  吕宏武 ,  冯光升 ,  王慧强

IPC: H04W4/40 ,  H04W52/02 ,  H04W72/04 ,  H04W4/029 ,  H04W24/06

Abstract: 车联网的路侧基站的自动开关切换方法，属于无线通信技术领域。该方法以最大化运营商收益为目标来建立车联网的路侧基站的自动开关切换方法的总模型；然后将车联网的路侧基站的自动开关切换方法的总模型分成t‑MORP与T‑MORP两个模型求解，先得到每个时隙路侧基站开关的最优方案；再将t‑MORP模型的最优结果用路侧基站的开关状态转换图表示，最终得到车联网的路侧基站的自动开关切换方法的总模型的最优解。本发明提出的方法满足了不同类型用户的通信需求；还将路侧基站的带宽动态分配给与其通信的车辆用户，车辆用户之间互不干扰，提高了路侧基站的吞吐量；通过对时隙中路侧基站的状态进行优化，使得运营商的总体收益最大，减少了不必要的资源浪费。

公开(公告)号：CN110381466A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201910633409.X

申请日：2019-07-10

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 李冰洋 ,  吕思霖 ,  王成博 ,  李全明 ,  吕宏武 ,  冯光升 ,  王慧强

IPC: H04W4/40 ,  H04W52/02 ,  H04W72/04 ,  H04W4/029 ,  H04W24/06

Abstract: 车联网的路侧基站的自动开关切换方法，属于无线通信技术领域。该方法以最大化运营商收益为目标来建立车联网的路侧基站的自动开关切换方法的总模型；然后将车联网的路侧基站的自动开关切换方法的总模型分成t-MORP与T-MORP两个模型求解，先得到每个时隙路侧基站开关的最优方案；再将t-MORP模型的最优结果用路侧基站的开关状态转换图表示，最终得到车联网的路侧基站的自动开关切换方法的总模型的最优解。本发明提出的方法满足了不同类型用户的通信需求；还将路侧基站的带宽动态分配给与其通信的车辆用户，车辆用户之间互不干扰，提高了路侧基站的吞吐量；通过对时隙中路侧基站的状态进行优化，使得运营商的总体收益最大，减少了不必要的资源浪费。