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公开(公告)号：CN110553807A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910645738.6
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，尤其涉及一种船体结构应力监测系统传感器开路故障诊断算法。本发明通过统计由布置在结构监测位置的传感器所采集的一段时间内的应力实时数据，根据其测得应力数据信号的特点，确定了传感器开路故障的判定条件，实现船体结构应力监测系统传感器开路故障的实时有效诊断。该算法可以准确、实时地判断传感器的工作状态，并能有效识别发生开路故障的传感器，且给予设备操作或维护人员以及时的警示。
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公开(公告)号：CN110553807B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910645738.6
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，尤其涉及一种船体结构应力监测系统传感器开路故障诊断方法。本发明通过统计由布置在结构监测位置的传感器所采集的一段时间内的应力实时数据，根据其测得应力数据信号的特点，确定了传感器开路故障的判定条件，实现船体结构应力监测系统传感器开路故障的实时有效诊断。该算法可以准确、实时地判断传感器的工作状态，并能有效识别发生开路故障的传感器，且给予设备操作或维护人员以及时的警示。
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公开(公告)号：CN114199438B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111509674.0
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测技术领域，具体涉及一种基于船舶结构监测数据分析的载荷识别方法。本发明通过结合船舶监测结构的结构分析结果，采用船舶监测结构的监测点优化布置方法，确定出船舶监测结构各监测点的具体位置；然后，通过结合由传感器获取的应力数据，采用对应的载荷识别方法，可依次判断给出船舶监测结构实际遭受的外部载荷作用情况，实现对船舶监测结构实际遭受的外部载荷形式的准确、快速识别，进而为实现船舶监测结构整体应力状态的快速获取提供了有力支撑。
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公开(公告)号：CN113221421B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110535946.8
申请日：2021-05-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船体结构的疲劳强度评估和优化设计技术领域，具体涉及一种船体优化结构疲劳累积总损伤度的快速计算方法。本发明针对每一种计算浪向，对计算频率进行了筛选，得到船体结构在该计算浪向的主要研究频率；根据确定的主要研究频率，完成船体结构优化方案的结构分析工作，获得该船体结构优化方案与这些主要研究频率对应的结构应力响应，进而实现疲劳累积总损伤度的简化计算。本发明在保证计算结果准确性的情况下，简化了船体结构优化的计算过程，在相当大的程度上减少了计算时间和人员的计算工作量，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN114216599B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111509675.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测技术领域，具体涉及一种基于传感器数据分析的船舶监测结构载荷识别方法。本发明通过船舶监测结构的结构分析，获得与各种形式外部载荷对应的监测点间的应力关系系数；通过由传感器获取的应力数据，获得在实际外部载荷的作用下监测点间的应力关系系数；然后，结合由传感器数据获得的监测点间的应力关系系数、与各种形式外部载荷对应的监测点间的应力关系系数，即可判断船舶监测结构实际遭受的外部载荷，实现了对船舶监测结构实际遭受外部载荷的准确、快速识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114048551B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111506339.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测技术领域，具体涉及一种基于局部应力曲线法的船体结构整体应力状态获取方法。本发明通过分析待监测船体结构可能遭受的全部形式外部载荷，对待监测船体结构进行离散处理，得到以传感器监测范围为一般单元尺寸的第一离散模型、以结构强度评估要求范围为等效单元尺寸的第二离散模型；根据实际布置在待监测船体结构各监测点位置的传感器获得的应力数据，由第一离散模型确定待监测船体结构实际遭受的外部载荷形式，由第二离散模型中的各等效单元、各等效节点的位置坐标，结合计算得到的总节点应力拟合曲线、总单元应力拟合曲线，采用可视化方法，即可获得待监测船体结构的整体应力状态。
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公开(公告)号：CN113221245A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110534562.4
申请日：2021-05-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船体结构的疲劳强度评估和优化设计技术领域，具体涉及一种船体优化结构应力响应函数曲线的快速计算方法。本发明对计算频率进行了筛选，得到船体结构在该计算浪向的主要研究频率；根据确定的主要研究频率，完成船体结构优化方案的结构分析工作，获得该船体结构优化方案与这些主要研究频率对应的结构应力响应，进而实现对船体结构优化方案对应的船体结构的应力响应函数曲线的快速计算。本发明提高了计算效率，误差可控制，计算结果的准确性高，在保证评估结果准确性的同时，实现了对船体结构疲劳强度评估过程进行简化的目的。
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公开(公告)号：CN113221245B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110534562.4
申请日：2021-05-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船体结构的疲劳强度评估和优化设计技术领域，具体涉及一种船体优化结构应力响应函数曲线的快速计算方法。本发明对计算频率进行了筛选，得到船体结构在该计算浪向的主要研究频率；根据确定的主要研究频率，完成船体结构优化方案的结构分析工作，获得该船体结构优化方案与这些主要研究频率对应的结构应力响应，进而实现对船体结构优化方案对应的船体结构的应力响应函数曲线的快速计算。本发明提高了计算效率，误差可控制，计算结果的准确性高，在保证评估结果准确性的同时，实现了对船体结构疲劳强度评估过程进行简化的目的。
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公开(公告)号：CN114199436A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111506342.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测技术领域，具体涉及一种基于传感器数据的船舶监测结构整体应力状态快速获取方法。通过由布置在监测点位置的传感器获得的应力数据，结合本发明提出的相关方法，可得到船舶监测结构全部等效单元的总应力数据全部等效节点的总应力数据据此便可直观地掌握船舶监测结构的整体应力状态。通过本发明提出的方法，可以准确、快速地获得船舶监测结构的整体应力状态，从而有助于相关人员及时、全面地掌握结构的状态，进而避免了由于监测点位置并非船舶监测结构的最危险位置所引发的船体结构安全性问题。
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公开(公告)号：CN114199436B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111506342.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测技术领域，具体涉及一种基于传感器数据的船舶监测结构整体应力状态快速获取方法。通过由布置在监测点位置的传感器获得的应力数据，结合本发明提出的相关方法，可得到船舶监测结构全部等效单元的总应力数据全部等效节点的总应力数据据此便可直观地掌握船舶监测结构的整体应力状态。通过本发明提出的方法，可以准确、快速地获得船舶监测结构的整体应力状态，从而有助于相关人员及时、全面地掌握结构的状态，进而避免了由于监测点位置并非船舶监测结构的最危险位置所引发的船体结构安全性问题。
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