公开(公告)号：CN119102869A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411241171.3

申请日：2024-09-05

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 杨传雷 ,  何巍巍 ,  李欣宇 ,  王贺春

IPC: F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F01D9/04 ,  F02M26/09 ,  F02B77/08

Abstract: 本发明的目的在于提供智能可调电辅助涡轮增压系统及其控制方法，属于发动机领域，通过对各可调部件的智能控制，实现柴油机进排气系统的优化匹配，提升整机经济性和低工况性能，解决压气机高效率区狭窄、涡轮效率低等问题，满足不同工况下的需求，并在变转速、变负荷工况下优化发动机的工作效率和稳定性。具体调节策略包括根据柴油机的运行工况调节进口导叶、扩压器叶片和涡轮静叶的角度，以实现柴油机性能的提升和燃油经济性的改善。通过联合调节三种可调部件，可以显著提高涡轮增压器的性能，并改善柴油机的整体性能，有效拓宽柴油机的高效运行范围。

公开(公告)号：CN119754923A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411971058.0

申请日：2024-12-30

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 杨传雷 ,  何巍巍 ,  王贺春 ,  刘扬

IPC: F02B29/04 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  H02J7/00 ,  F25D31/00 ,  F25D17/06 ,  F25D29/00

Abstract: 本发明的目的在于提供电辅助增压器进气制冷装置，属于柴油机进气装置领域。包括TEC热电冷却装置，所述TEC热电冷却装置包括TEC和TEC散热系统；进气管道外部包覆导热套筒，导热套筒与进气管道之间填充导热硅胶，TEC安装在导热套筒上，TEC的冷端接触进气管道，TEC的热端连接TEC散热系统；所述TEC散热系统包括TIM、散热基板、散热片，TIM与TEC热端紧密连接，散热基板分别连接TIM和散热片。本发明具有主动降温、不受环境温度限制、动态调节冷却强度和结构简单易于集成的特点。其显著提升了发动机在高增压比下的动力性能与燃油经济性，同时减少了冷却系统的复杂性和维护需求。