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公开(公告)号：CN116557143A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310398940.X
申请日：2023-04-14
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开一种螺旋型多流体航空预冷换热器，属于换热器领域。该换热器包括主冷却燃料冷却段和辅助冷却燃料物理冷却段，主冷却燃料冷却段不仅通过主冷却燃料高温催化裂解吸热对高温空气进行冷却，还可以通过主冷却燃料物理吸热(包含显热和潜热)对高温空气进行冷却；辅助冷却燃料物理冷却段通过辅助冷却燃料物理吸热对高温空气进行冷却，高温空气依次经过主冷却燃料冷却段和辅助冷却燃料物理冷却段，从而达到冷却效果。本发明在满足换热量需求，压力恢复系数和压降的基础上，通过优化换热器结构参数，尽可能提高功重比减轻换热器的质量。
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公开(公告)号：CN116537949A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310397033.3
申请日：2023-04-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 环形预冷换热器螺旋管参数优化方法及装置，涉及飞行器发动机技术领域。为解决现有技术中缺少快速高效地对预冷器结构进行优化的设计思想的技术问题，本发明提供的技术方案为：环形预冷换热器螺旋管参数优化方法，方法包括：步骤一：采集预设的换热器参数，以及交互关系；步骤二：得到参数间权重大小次序；步骤三：得到权重最大的参数的最优值；步骤四：选取其中一个参数作为指定参数，并改变指定参数，直至得到最接近换热器指标最接近的值，作为指定参数的最优值；步骤五：根据次序，依次选取除权重最大的参数之外的其他参数作为指定参数，循环步骤四，直至得到所有参数的最优值。适合应用于环形预冷换热器螺旋管的优化工作中。
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公开(公告)号：CN117006878A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310969364.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种环形预冷换热器二级汇流管的异型管结构，属于飞行器发动机技术领域。解决了大型化所带来的换热器面积增大等问题。该结构包括两个一级汇流管、若干二级汇流管和若干螺旋管，两个一级汇流管为同心圆结构，每个一级汇流管上均匀设置有若干二级汇流管，若干螺旋管分别连接两个一级汇流管上的二级汇流管呈螺旋线分布。本发明在换热器设计环节中把二级汇流管由圆型管设计成异型管，可以强化换热能力，降低流动损耗和制造损耗。本发明的异型二级汇流管的最大应力是圆型二级汇流管的94％，由此可见，异型二级汇流管与圆形二级汇流管相比，等效应力更小，从结构强度角度异型二级汇流管更有优势。
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公开(公告)号：CN119435140A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411620700.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机动力系统领域，提供了一种轴向卸荷的闭式向心油气涡轮，包括：涡轮动叶盘(4)，包括彼此间隔开的多个动叶片以形成多个流道；涡轮外盖板(1)，罩设在涡轮动叶盘(4)的动叶片的一侧；背部组件，设置在涡轮动叶盘(4)的远离涡轮外盖板(1)的一侧；以及多个涡轮静叶(3)，设置在涡轮动叶盘(4)的外周边缘处，被配置为引导气流进入涡轮动叶盘(4)的流道，其中，涡轮动叶盘(4)的中心开设有除轴孔之外的通孔(41)，通孔(41)被配置为使得背部组件一侧与涡轮动叶盘(4)的出口侧流体连通。本发明的轴向卸荷的闭式向心油气涡轮能够减小向心涡轮的总轴向力大小，提高轴承的工作寿命，提高整机运行安全性。
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公开(公告)号：CN116878326A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310985647.3
申请日：2023-08-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机换热器设计领域，为一种适用于航空发动机板翅式换热器的进出口导流结构，包括外壳和换热芯体。外壳上设有热端进口接头、热端出口接头、冷端进口接头和冷端出口接头，换热芯体设于外壳的中心位置，热端进口接头与热端出口接头对应设置，冷端进口接头和冷端出口接头对应设置。通过设置导流结构，热流体和冷流体本别从不同的导流板位置处进入到换热芯体内进行热交换，使得进入到各个导流板之间的热流体或者冷流体流速增加并在导流板喷出后快速降低，同时压力减少、进出口压比增大，在极短的空间内对换热器进口流体进行扩散，便于进口冷热流体均匀的流入冷却通道，具有导流结构的换热器内部几乎不存在流动死区以及漩涡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115144039A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210406873.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01F1/34
Abstract: 本申请提供了一种确定航空发动机内部燃油回油流量的方法，包括：确定离心泵的多个转速状态点；根据离心泵的最小燃油流量值、最大燃油流量值及区间内选取的若干流量值形成一流量集合；在最小燃油流量值和最大燃油流量值范围内调节离心泵后的阀门开度，获得所述离心泵的入口燃油压力、出口燃油压力及燃油流量；重复上述步骤，得到多个转速状态点下的压差和燃油流量的特性曲线组；在离心泵回油口正常开启的发动机运行过程中，测量离心泵的进口燃油压力、出口燃油压力及运行转速而得到运行时的进出口压差和离心泵流量；根据发动机运行时的离心泵燃油流量及通往燃烧室的燃油流量得到发动机燃油系统内部回油流量。
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公开(公告)号：CN119593875A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411763752.3
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于支点封严系统领域，特别涉及一种带有空气管路除水装置的航空发动机支点封严系统，包括空气‑空气换热器、空气‑燃油换热器、空气管路除水装置、毛细管节流装置和管路干燥器；空气‑空气换热器的输入端与高压压气机相连，输出端与空气‑燃油换热器相连；空气‑燃油换热器的输出端与空气管路除水装置相连；空气管路除水装置的底部与毛细管节流装置相连、顶部与管路干燥器相连；管路干燥器的输出端连接发动机舱内的环境大气，毛细管节流装置的输出端与空气‑燃油换热器相连。不需要采用湿度传感器和阀门等监测、控制手段，就能够排除空气管路内的液态水。
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公开(公告)号：CN119085391A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411425145.6
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于管壳式换热器设计技术领域，具体涉及一种管壳式换热器封头及其管壳式换热器，其中，管壳式换热器封头，包括：弧形外壳，顶部具有流通孔；导流罩，边缘部位具有环形翻边，环形翻边连接在弧形外壳内侧，导流罩与弧形外壳之间形成导流扩散腔，导流扩散腔连通流通孔；导流罩上具有多圈导流扩散孔；环形翻边上具有多个沿周向分布的导流扩散槽；节流板边缘部位连接在弧形外壳内侧，与导流罩之间形成有节流扩散腔；节流板上具有多圈节流扩散孔。
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公开(公告)号：CN115628136A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211241067.5
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/18
Abstract: 本申请属于航空发动机空气冷却器领域，具体涉及一种涵道空气冷却器。所述涵道空气冷却器安装在发动机外涵道，具有板翅换热芯体，板翅换热芯体底端通过两个底座分别固定在燃烧室机匣的散热出口与回流口上，所述板翅换热芯体包括多个隔板(7)，隔板(7)两侧分别具有热侧翅片(9)及冷侧翅片(6)，每个热侧翅片(9)包括三个翅片，第一翅片(91)位于外涵道来流的前侧，其具有自下向上的第一热流通道，第三翅片(93)位于外涵道来流的后侧，其具有自上向下的第三热流通道，第二翅片(92)位于板翅换热芯体中间部分，用于连接第一热流通道与第三热流通道。本申请提高了涵道空气冷却器紧凑度，有效地提升了换热效能。
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公开(公告)号：CN110725963B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910963910.2
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于阀门设计技术领域，涉及一种用于高温环境换热器的热力调节阀。包括阀门壳体、U形隔热层、密封滑块、形状记忆合金弹簧及普通弹簧，阀门壳体上开设有流量调节孔，U形隔热层设置在阀门壳体的阀门进口与流量调节孔之间，密封滑块滑动设置在U形隔热层的开口处，另一端延伸至流量调节孔处，密封滑块在两端之间设置有沿阀门壳体径向向其轴线处延伸的挡臂；形状记忆合金弹簧设置在U形隔热层内，一端接触U形隔热层底部，另一端接触密封滑块；普通弹簧设置在阀门壳体内，一端接触阀门壳体的封闭端，另一端接触密封滑块的挡臂。本申请的形状记忆合金弹簧位于U形隔热层中间，感受到的温度较主流区流体温度大幅降低，拓展了热力调节阀的应用。
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