充换电模式下电动公交车负荷资源快速及可持续参调能力评估方法

    公开(公告)号:CN119204777A

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202411104120.6

    申请日:2024-08-13

    Abstract: 本发明公开了一种充换电模式下电动公交车负荷资源快速及可持续参调能力评估方法,解决了现有的评估方法其应对快速功率波动的能力评估不准确,参调能力不足的问题,方法步骤如下,首先对电动公交车负荷信息进行采集。然后,对电动公交车负荷快速上调能力进行评估和对电动公交车负荷快速下调能力进行评估。其次,对电动公交车聚合单元快速参调能力进行评估。最后,对电动公交车聚合单元可持续参调能力进行评估,用于有效评估电动公交车负荷响应某一功率的可持续响应时长,从而有效应对新型电力系统的快速、持续功率波动。本发明具有量化评估电动公交车负荷的快速参调能力、可持续参调能力,进而具备提升新型电力系统的调节能力。

    双层异介质模块化高性能储热装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN118936180A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411018232.X

    申请日:2024-07-26

    Abstract: 本发明涉及储热装置技术领域,特别涉及一种双层异介质模块化高性能储热装置及其控制方法,其中,该设备包括:内层高温蓄热介质,用于存储目标体积热量;外层中低温蓄热介质,用于与内层高温蓄热介质热交换;温度梯度控制夹层,设置在内层、外层蓄热介质之间,用于控制内外两层蓄热介质之间的热量传递效率;隔热保温层,设置在外层中低温蓄热介质的外侧,用于隔绝外部环境温度;至少两个传热设备,用于对内层高温蓄热介质和外层中低温蓄热介质进行加热,对目标外部供热管道进行供热,实现目标储热供热需求。由此,解决了现有储热装置以单一物质进行储热,对外层绝热材料的性能要求高,且建造成本高,且不利于直接向低温工况的热负载供热等问题。

    虚拟电厂的动态自编程运行控制方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN119717544A

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN202510217096.5

    申请日:2025-02-26

    Abstract: 本发明涉及虚拟电厂运行控制技术领域,特别涉及一种虚拟电厂的动态自编程运行控制方法、装置、设备及介质,其中,方法包括:获取目标虚拟电厂运行过程中的典型变化需求,以编写云侧大语言模型的系统提示词;将典型变化需求输入云侧大语言模型中,以构造虚拟电厂运行控制的自编程微调数据集;利用自编程微调数据集对预先构建的端侧大语言模型进行监督微调,以得到微调后的端侧大语言模型;将目标自然语言变化需求输入至微调后的端侧大语言模型中,以生成虚拟电厂运行控制的优化代码,并对优化代码进行动态编程与自校正。由此,解决了现有优化控制方法难以适应虚拟电厂运行过程中出现的拓扑结构变化和灵活性资源参数变化等问题。

    一种长周期模块化高热密固体蓄热电池及其能量转换模型

    公开(公告)号:CN118463386A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410565909.5

    申请日:2024-05-09

    Abstract: 本发明公开一种长周期模块化高热密固体蓄热电池及其能量转换模型,属于电力系统领域。所述电热交换装置为高热密介质存储热量提供热功率,所述高热密介质用于存储电热交换装置产生的热能;所述热电转换装置将存储于高热密介质中的热能转换为电能,所述绝热保温层用于隔绝高热密介质与外界空气间的热量传递。本发明基于LSTM算法,分别提出了基于LSTM的电‑热转换效率模型、电‑热转换效率模型,分别用于提升电‑热转换效率、热‑电转换效率计算的准确性。本发明具有制作难度小、成本低的优点,可根据不同场景(新能源容量差异、区域负荷差异、供热需求差异等)需求进行模块化组装,具有广阔的应用前景。

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