公开(公告)号：CN102320306A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201110191509.5

申请日：2011-07-08

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 陈照波 ,  陈晗 ,  焦映厚 ,  李明章

IPC: B61D17/00

Abstract: 用于列车车厢的型材板，它涉及一种型材板。针对目前传统的列车型材板只不能起到减小车厢内部振动和噪声的作用的问题。方案一：每个十字形组件由立板和水平设置的减噪降振板组成，立板与水平设置的减噪降振板制成一体，水平上板、水平下板和多个十字形组件制成一体；方案二的不同点：水平减噪降振板的两端各设有一个凸台；方案三：第一中间板的外表面上垂直设有一个矩形减振降噪板且二者制成一体，第二中间板的内表面上垂直设有一个矩形减振降噪板且二者制成一体；方案四不同点在于使用T形减振降噪板代替方案三中的矩形减振降噪板。本发明用于建造列车车厢。

公开(公告)号：CN102320306B

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201110191509.5

申请日：2011-07-08

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 陈照波 ,  陈晗 ,  焦映厚 ,  李明章

IPC: B61D17/00

Abstract: 用于列车车厢的型材板，它涉及一种型材板。针对目前传统的列车型材板只不能起到减小车厢内部振动和噪声的作用的问题。方案一：每个十字形组件由立板和水平设置的减噪降振板组成，立板与水平设置的减噪降振板制成一体，水平上板、水平下板和多个十字形组件制成一体；方案二的不同点：水平减噪降振板的两端各设有一个凸台；方案三：第一中间板的外表面上垂直设有一个矩形减振降噪板且二者制成一体，第二中间板的内表面上垂直设有一个矩形减振降噪板且二者制成一体；方案四不同点在于使用T形减振降噪板代替方案三中的矩形减振降噪板。本发明用于建造列车车厢。