公开(公告)号：CN109615893A

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201910105430.2

申请日：2019-02-01

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 胡晓伟 ,  宋浪 ,  王雅晴 ,  孙航航 ,  杨璐 ,  安实

IPC: G08G1/081

Abstract: 一种两相位无冲突交叉口的信号控制系统及控制方法，它属于交通工程技术领域。本发明解决了现有两相位信号控制方案左转与直行存在冲突导致左转通行能力不足的问题。本发明通过对两相位信号控制交叉口进行重新设计，规定各流向车辆运行规则，使得两相位不存在冲突点，并且交叉口同时实现左转、直行和右转，最大限度提高交叉口道路资源利用效率；通过对直行相位协调配时，使得直行车流从临时停车线到达路口停车线时不用二次停车，降低了直行车流的延误，相比较于传统信号控制方法，本发明方法将车均延误下降了30.1％，提升了交叉口通行能力，对改善交叉口的拥堵具有明显的效果，提高了交叉口利用效率。本发明可以应用于交通工程技术领域。

公开(公告)号：CN109615893B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201910105430.2

申请日：2019-02-01

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 胡晓伟 ,  宋浪 ,  王雅晴 ,  孙航航 ,  杨璐 ,  安实

IPC: G08G1/081

Abstract: 一种两相位无冲突交叉口的信号控制系统及控制方法，它属于交通工程技术领域。本发明解决了现有两相位信号控制方案左转与直行存在冲突导致左转通行能力不足的问题。本发明通过对两相位信号控制交叉口进行重新设计，规定各流向车辆运行规则，使得两相位不存在冲突点，并且交叉口同时实现左转、直行和右转，最大限度提高交叉口道路资源利用效率；通过对直行相位协调配时，使得直行车流从临时停车线到达路口停车线时不用二次停车，降低了直行车流的延误，相比较于传统信号控制方法，本发明方法将车均延误下降了30.1％，提升了交叉口通行能力，对改善交叉口的拥堵具有明显的效果，提高了交叉口利用效率。本发明可以应用于交通工程技术领域。