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公开(公告)号：CN107067766B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710471458.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 一种交叉口公交汽车左转右置预信号控制方法，本发明涉及交通管理与控制领域。本发明为了解决交叉口靠站公交汽车左转时与直行车辆发生交通冲突，导致交叉口车辆通行效率低的问题。本发明包括：一：规定车辆的运行规则；二：根据交叉口主信号的配时协调预信号的配时；三：确定设置预信号、交通标线和交通标志的位置；四：确定预信号左转公交红灯启亮时间相对于主信号左转方向绿灯结束时间的时长，以及预信号直行绿灯启亮时间相对于主信号左转方向绿灯结束时间的时长；五：确定预信号左转公交绿灯启亮时间相对于主信号直行方向绿灯结束时间的时长，以及预信号直行红灯启亮时间相对于主信号直行方向绿灯结束时间的时长。本发明用于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN106897867A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710117493.0
申请日：2017-03-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: G06Q20/0457 , G06Q20/322 , G06Q20/341 , G07B11/00
Abstract: 本发明涉及一种基于站点终端的云中心公交支付方法及系统，属于公共交通支付系统领域，为了解决现有的公交支付系统需要准备零钱、充值不便、不易挂失、增加公交停靠时间的缺点，而提出一种新的基于站点终端的云中心公交支付方法及系统。本发明方法包括：站台终端响应于乘客的购票操作，生成购票信息；云控制中心根据购票信息生成的凭证信息发送至站台终端；站台终端将接收到的凭证信息转换为购票凭证并输出；凭证识别装置根据乘客提供的购票凭证识别其中的验证信息；云控制中心根据验证信息得到验证结果；凭证识别装置根据验证结果进行判断，若为有效凭证，则发出允许登车信号；若为无效凭证，则发出警告信号。本发明适用于公交支付系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107958598B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201711195326.4
申请日：2017-11-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法，本发明涉及适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法。本发明的目的是为了解决现有通行延误普遍偏高，时空资源的利用率低的问题。过程为：一：假设将南北方向作为下穿隧道方向，将东西方向作为跨线桥方向；规定信号控制各进口车道及绕行等待车道上车辆的运行规则；二：假设将南北方向作为下穿隧道方向，将东西方向作为跨线桥方向；根据信号交叉口情况，协调主、预信号及南北向直行第二阶段信号配时；三：根据一、二及道路实际情况确定南北直行待转区的长度G,并进行交叉口信号配时。本发明用于交通组织优化领域。
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公开(公告)号：CN107933266A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711195334.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60J7/057 , E05F15/73 , E05F15/70 , B60R21/015
CPC classification number: B60J7/057 , B60R21/01512 , E05F15/70 , E05F15/73
Abstract: 一种防范车内窒息的自启天窗求救控制系统及方法，本发明涉及防范车内窒息的自启天窗求救控制系统及方法。本发明的目的是为了解决由于很多家长的粗心，忘记开天窗，将孩子单独留在车内，最终导致其窒息、中暑甚至死亡的事件屡有发生的问题。系统包括：用于检测发动机工作状态的发动机检测模块；用于检测车内是否有人的生物检测模块；用于发出警报并计时的报警和计时模块；用于检测车内空气质量的空气质量检测模块；用于检测车内温度的温度检测模块；用于向车主发送信息的通讯模块；用于接收发动机检测模块、生物检测模块、报警和计时模块、空气质量检测模块、温度检测模块和通讯模块信息的行车电脑。本发明用于防范车内窒息的求救领域。
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公开(公告)号：CN107067766A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710471458.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 一种交叉口公交汽车左转右置预信号控制方法，本发明涉及交通管理与控制领域。本发明为了解决交叉口靠站公交汽车左转时与直行车辆发生交通冲突，导致交叉口车辆通行效率低的问题。本发明包括：一：规定车辆的运行规则；二：根据交叉口主信号的配时协调预信号的配时；三：确定设置预信号、交通标线和交通标志的位置；四：确定预信号左转公交红灯启亮时间相对于主信号左转方向绿灯结束时间的时长，以及预信号直行绿灯启亮时间相对于主信号左转方向绿灯结束时间的时长；五：确定预信号左转公交绿灯启亮时间相对于主信号直行方向绿灯结束时间的时长，以及预信号直行红灯启亮时间相对于主信号直行方向绿灯结束时间的时长。本发明用于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN107958598A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711195326.4
申请日：2017-11-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法，本发明涉及适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法。本发明的目的是为了解决现有通行延误普遍偏高，时空资源的利用率低的问题。过程为：一：假设将南北方向作为下穿隧道方向，将东西方向作为跨线桥方向；规定信号控制各进口车道及绕行等待车道上车辆的运行规则；二：假设将南北方向作为下穿隧道方向，将东西方向作为跨线桥方向；根据信号交叉口情况，协调主、预信号及南北向直行第二阶段信号配时；三：根据一、二及道路实际情况确定南北直行待转区的长度G,并进行交叉口信号配时。本发明用于交通组织优化领域。
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公开(公告)号：CN107085951A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710491562.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 一种交叉口进口道直左共用可变车道预信号控制方法，本发明涉及车道预信号控制方法。本发明的目的是为了解决现有交叉口进口道通行效率低，通行能力差的问题。具体过程为：一：规定预信号控制第2车道上车辆的运行规则；所述第2车道为以车流方向为正前方与最左侧车道相邻的车道；所述最左侧车道为以车流方向为正前方的最左侧；二：根据交叉口主信号的相位配时，协调主、预信号的配时；三：根据道路限速值，确定设置预信号灯、提示变道标线和交通标志的位置；四：根据预信号灯和提示变道标线的位置，确定预信号直行红灯相对于主信号直行红灯提前启亮时间；确定预信号直行绿灯相对于主信号直行绿灯提前启亮时间。本发明用于交通工程领域。
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