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公开(公告)号：CN105302098B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510763291.4
申请日：2015-11-11
Applicant: 同济大学
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/14
Abstract: 本发明涉及轨道车辆维修保障领域，具体涉及一种基于IETM的地铁车辆互操作维修保障平台及其搭建方法，主要包括：基于第五级IETM建立资料管理系统，将纸质的技术资料电子化，并将传统的专家经验系统化，便于普通维修人员诊断维修时调用；建立维修保障系统，形成层次分明的维修保障机制，进行数据挖掘充分利用部件故障数据；建立PMA（便携式辅助终端）系统，提高地铁车辆维修管理的信息化，电子化，提高诊断维修的互操作性；建立资产管理系统，将每一个部件纳入信息化管理范畴。本发明有效解决了地铁车辆的维修保障效率慢、信息化程度低的缺陷，建立一个信息化程度高的，互操作性强的地铁车辆维修保障平台。
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公开(公告)号：CN105302098A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763291.4
申请日：2015-11-11
Applicant: 同济大学
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/14 , G05B19/41865
Abstract: 本发明涉及轨道车辆维修保障领域，具体涉及一种基于IETM的地铁车辆互操作维修保障平台及其搭建方法，主要包括：基于第五级IETM建立资料管理系统，将纸质的技术资料电子化，并将传统的专家经验系统化，便于普通维修人员诊断维修时调用；建立维修保障系统，形成层次分明的维修保障机制，进行数据挖掘充分利用部件故障数据；建立PMA（便携式辅助终端）系统，提高地铁车辆维修管理的信息化，电子化，提高诊断维修的互操作性；建立资产管理系统，将每一个部件纳入信息化管理范畴。本发明有效解决了地铁车辆的维修保障效率慢、信息化程度低的缺陷，建立一个信息化程度高的，互操作性强的地铁车辆维修保障平台。
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公开(公告)号：CN106685303B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201510764441.3
申请日：2015-11-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种永磁牵引列车退磁故障容错下的电空混合制动优化控制方法，针对永磁同步电机退磁故障所导致的电制动力矩降低、闸瓦磨耗上升、不利于制动能的回收等问题。在轨道车辆牵引阶段进行退磁状态监测，通过与不同退磁工况和载荷工况下的仿真状态特征的相似度匹配，自适应生成较优的空气制动特性曲线，从而与退化的电制动特性曲线相配合，在保证常用制动距离和最大纵向减速度的前提下，使闸瓦制动能尽可能最小。本方法适用于永磁同步电机驱动的轨道交通车辆电空混合制动控制。
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公开(公告)号：CN106685303A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510764441.3
申请日：2015-11-11
Applicant: 同济大学
CPC classification number: H02P21/0021
Abstract: 本发明涉及一种永磁牵引列车退磁故障容错下的电空混合制动优化控制方法，针对永磁同步电机退磁故障所导致的电制动力矩降低、闸瓦磨耗上升、不利于制动能的回收等问题。在轨道车辆牵引阶段进行退磁状态监测，通过与不同退磁工况和载荷工况下的仿真状态特征的相似度匹配，自适应生成较优的空气制动特性曲线，从而与退化的电制动特性曲线相配合，在保证常用制动距离和最大纵向减速度的前提下，使闸瓦制动能尽可能最小。本方法适用于永磁同步电机驱动的轨道交通车辆电空混合制动控制。
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