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公开(公告)号：CN104859434B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510210623.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种储能型双级液控车用动力传动系统，包括发动机、离合及制动执行机构、变速箱、行星架、太阳轮和传动电控单元，所述的动力传动系统还包括单排行星齿轮传动机构、液压泵、液压储能装置、液压油箱，所述的单排行星齿轮传动机构分别与变速箱、液压泵连接，所述的液压泵分别与液压储能装置、液压油箱连接，所述的单排行星齿轮传动机构使齿圈与变速箱耦合，所述的液压泵与行星架耦合，所述的太阳轮与车轮耦合；所述的液压泵即将液压油箱里的液压油泵入液压储能装置，又在液压油回流过程中将液压能转变成动力能输出。与现有技术相比，本发明具有节约能源，充分利用多余的能耗等优点。
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公开(公告)号：CN104389648B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410478973.6
申请日：2014-09-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种双源动力系统及其控制方法，该系统包括内燃机、低温工质存储罐、换热器、涡轮及电机，内燃机内设排气单元与冷却单元，低温工质存储罐内部存放低温工质，换热器对排气单元的排气、冷却单元的冷却水及低温工质进行传热，降低排气与冷却水温度，同时对低温工质进行加热气化，使其膨胀形成高压气体，涡轮与换热器及内燃机连接，进气口接收从换热器流出的高压气体，出气口与内燃机连接，将高压气体热能转换成机械能，电机与涡轮连接，受涡轮驱动而发电或向外做功，将机械能存储为电能，或利用机械能向外做功。与现有技术相比，本发明在保证满足交通运输复杂工况动力变化需求的同时，进一步提高了动力系统的能量利用率。
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公开(公告)号：CN102749149A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110098716.6
申请日：2011-04-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及测量应力和温度的无线装置及其置于发动机活塞中的应用，该无线装置由无线传感部分和无线接收部分组成，所述的无线传感部分包括应变片、热敏电阻、电池、电阻桥路、信号放大电路、第一电源管理模块、滤波电路、稳压电路、第二电源管理模块、微处理器、无线发射器，所述的无线接收部分包括无线接收器和PC机；该应用为所述的应变片、热敏电阻成对设置在活塞底腔，所述的第一PCB板、第二PCB板分别设置在活塞销座两侧，所述的电池设置在连杆杆身的工字型槽内。与现有技术相比，本发明具有能够置入活塞内腔当中实时测量数据，且使用方便，能避免测试过程中发动机的反复拆装等优点。
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公开(公告)号：CN104859434A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510210623.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种储能型双级液控车用动力传动系统，包括发动机、离合及制动执行机构、变速箱、行星架、太阳轮和传动电控单元，所述的动力传动系统还包括单排行星齿轮传动机构、液压泵、液压储能装置、液压油箱，所述的单排行星齿轮传动机构分别与变速箱、液压泵连接，所述的液压泵分别与液压储能装置、液压油箱连接，所述的单排行星齿轮传动机构使齿圈与变速箱耦合，所述的液压泵与行星架耦合，所述的太阳轮与车轮耦合；所述的液压泵即将液压油箱里的液压油泵入液压储能装置，又在液压油回流过程中将液压能转变成动力能输出。与现有技术相比，本发明具有节约能源，充分利用多余的能耗等优点。
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公开(公告)号：CN104389648A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410478973.6
申请日：2014-09-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种双源动力系统及其控制方法，该系统包括内燃机、低温工质存储罐、换热器、涡轮及电机，内燃机内设排气单元与冷却单元，低温工质存储罐内部存放低温工质，换热器对排气单元的排气、冷却单元的冷却水及低温工质进行传热，降低排气与冷却水温度，同时对低温工质进行加热气化，使其膨胀形成高压气体，涡轮与换热器及内燃机连接，进气口接收从换热器流出的高压气体，出气口与内燃机连接，将高压气体热能转换成机械能，电机与涡轮连接，受涡轮驱动而发电或向外做功，将机械能存储为电能，或利用机械能向外做功。与现有技术相比，本发明在保证满足交通运输复杂工况动力变化需求的同时，进一步提高了动力系统的能量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102749149B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201110098716.6
申请日：2011-04-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及测量应力和温度的无线装置及其置于发动机活塞中的应用，该无线装置由无线传感部分和无线接收部分组成，所述的无线传感部分包括应变片、热敏电阻、电池、电阻桥路、信号放大电路、第一电源管理模块、滤波电路、稳压电路、第二电源管理模块、微处理器、无线发射器，所述的无线接收部分包括无线接收器和PC机；该应用为所述的应变片、热敏电阻成对设置在活塞底腔，所述的第一PCB板、第二PCB板分别设置在活塞销座两侧，所述的电池设置在连杆杆身的工字型槽内。与现有技术相比，本发明具有能够置入活塞内腔当中实时测量数据，且使用方便，能避免测试过程中发动机的反复拆装等优点。
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公开(公告)号：CN104612815B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510026410.8
申请日：2015-01-19
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压系统，包括压气机与设置在涡轮室内的涡轮，涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮室的排气口接在发动机排气管上，压气机的进气口与空气滤清器管道相连，压气机的排气口接在发动机的进气歧管上；还包括电机与行星齿轮机构，行星齿轮机构由齿圈、行星轮、太阳轮及行星架组成，太阳轮设在齿圈的中心，行星轮啮合在太阳轮与齿圈之间，行星轮安装在行星架上，涡轮和压气机通过一套行星齿轮机构联接，将行星齿轮机构外接电机进行增压调节。与现有技术相比，本发明有效解决了当前涡轮增压器缺陷问题，能够满足发动机不同工况的增压需求，且有效利用了废气能量，起到了节能减排的作用，可在未来汽车发动机上使用。
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公开(公告)号：CN103578160B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210270553.X
申请日：2012-07-31
Applicant: 同济大学
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明涉及一种基于车载无线数据记录仪的车辆监控系统，包括监控中心服务器、至少一个车载无线数据记录仪和移动设备终端，所述的车载无线数据记录仪安装在车辆上，所述的车载无线数据记录仪分别与监控中心服务器和移动设备终端连接；所述的车载无线数据记录仪实时记录车辆的实际工况数据，通过无线网络将数据发送到监控中心服务器，监控中心服务器存储并显示车辆的实际工况数据，若监控中心服务器监测到车辆的实际工况数据存在异常情况，则监控中心服务器向车载无线数据记录仪发送报警指令，移动设备终端通过WIFI网络访问车载无线数据记录仪。与现有技术相比，本发明具有保证车辆安全性、使用方便、稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN104612815A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510026410.8
申请日：2015-01-19
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种新型车用涡轮增压系统，包括压气机与设置在涡轮室内的涡轮，涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮室的排气口接在发动机排气管上，压气机的进气口与空气滤清器管道相连，压气机的排气口接在发动机的进气歧管上；还包括电机与行星齿轮机构，行星齿轮机构由齿圈、行星轮、太阳轮及行星架组成，太阳轮设在齿圈的中心，行星轮啮合在太阳轮与齿圈之间，行星轮安装在行星架上，涡轮和压气机通过一套行星齿轮机构联接，将行星齿轮机构外接电机进行增压调节。与现有技术相比，本发明有效解决了当前涡轮增压器缺陷问题，能够满足发动机不同工况的增压需求，且有效利用了废气能量，起到了节能减排的作用，可在未来汽车发动机上使用。
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公开(公告)号：CN103578160A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210270553.X
申请日：2012-07-31
Applicant: 同济大学
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明涉及一种基于车载无线数据记录仪的车辆监控系统，包括监控中心服务器、至少一个车载无线数据记录仪和移动设备终端，所述的车载无线数据记录仪安装在车辆上，所述的车载无线数据记录仪分别与监控中心服务器和移动设备终端连接；所述的车载无线数据记录仪实时记录车辆的实际工况数据，通过无线网络将数据发送到监控中心服务器，监控中心服务器存储并显示车辆的实际工况数据，若监控中心服务器监测到车辆的实际工况数据存在异常情况，则监控中心服务器向车载无线数据记录仪发送报警指令，移动设备终端通过WIFI网络访问车载无线数据记录仪。与现有技术相比，本发明具有保证车辆安全性、使用方便、稳定性好等优点。
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