公开(公告)号：CN116307253A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310436329.1

申请日：2023-04-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 安琨 ,  周翔宇 ,  马万经 ,  贾作宁 ,  牛振宁 ,  王之勉 ,  张心妍 ,  赫子亮

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明涉及一种基于车辆次行数据的充电站点运行策略优化方法，包括以下步骤：S1、获取电动车辆次行数据，基于电动车辆次行数据得出不同充电站点位置信息，同时确定充电放电过程中的参数；S2、结合用户和站点特征，基于步骤S1中获取的参数构建出评价指标；S3、将S2的评价指标融合，结合熵权法确立各个指标权重；S4、基于各个指标权重，使用逼近理想点排序法，获得各个充电站点的得分，并基于得分优化对应位置站点的运行策略。与现有技术相比，本发明具有等优点。

公开(公告)号：CN116523153A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310282124.2

申请日：2023-03-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 安琨 ,  牛振宁 ,  王之勉 ,  周翔宇 ,  贾作宁 ,  张心妍 ,  马万经

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q50/06 ,  G06Q10/0631 ,  G06F17/10 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  G01C21/34

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车路径诱导及有序充电控制方法，包括以下步骤：根据用户出行OD数据和充电数据，提取不同用户的出行和充电特征；构建两阶段优化模型，其中，一阶段是以用户充电总成本最小为目标的路径规划模型，二阶段是以到达站点的充电负荷波动最小为目标的有序充电优化模型；搭建路径规划模型的目标函数并确定约束条件；基于路径规划模型的目标函数和约束条件，采用行驶方向特征筛选和Dijkstra最短路算法进行路径规划，得到最优路径方案；基于用户的出行和充电特征、最优路径方案，以单个到达站点的充电负荷波动最小为目标，建立有序充电优化模型，实现有序充电控制。与现有技术相比，本发明具有降低用户总成本、改善站点电网波动等优点。