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公开(公告)号：CN106995888B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610051526.1
申请日：2016-01-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种采用熔体液面剪切工艺制备泡沫铝合金的方法，对铝合金熔体进行增粘，将增粘的铝合金熔体通过表面高速分散剪切，制造气液混合泡沫体，经泡沫引出、结晶凝固，获得泡沫铝合金结构材料。本发明利用增粘剂来对熔体合金化达到增粘效果；利用搅拌器或分散器高速剪切制造气液混合体，以形成泡沫结构。通过搅拌器或分散器结构和剪切线速度控制泡沫结构形态，从而得到不同泡孔结构、不同密度的泡沫铝合金。本发明的优点在于，工艺方法简单可控，很大程度的避免了泡沫结构本体的过度氧化、结构体宏观裂纹形成，提高了泡沫铝合金的力学性能。简单的工艺方法，大幅缩短了常见的泡沫铝制造的工艺周期，降低生产成本，显著提高经济效益。
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公开(公告)号：CN104588617B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510036143.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一步制备金属基轻质复合材料的方法。它是利用保压渗流和真空吸铸方法，在负压力的作用下使金属液透过多孔陶瓷或石墨板浸入空心球的间隙中，待金属液体完全浸渗之后冷却，最后脱模取出，得到含有封闭泡孔的泡沫金属基复合材料，该空心球体为Al2O3空心球、SiC空心球、C空心球或玻化微珠中两种及两种以上不同或相同尺寸的混合空心球。用本发明制备的金属基复合材料孔隙率可达到60％以上而显著降低密度的同时，压缩强度与同类产品相比可提高20‑50％，从而实现高强、轻质，具备阻尼减震、隔音降噪、能量吸收等多种功能性，工艺简单、工序少，对空心球颗粒种类及尺寸适应范围广，对基体金属几乎无选择，可制备不同密度的泡沫金属产品。
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公开(公告)号：CN104802995B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510170915.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于轻量化航空座椅的承载结构部件，包括椅腿、椅盆、行李箱档杆、靠背、扶手，行李箱档杆、靠背分别通过第一椅管、第二椅管与椅盆固定连接，第一椅管与第二椅管平行设置在椅盆两侧，并且第一椅管与第二椅管之间设有第一支板，扶手通过第二支板与靠背固定连接，承载结构部件采用复合材料制备而成，复合材料为碳纤维增强热塑性树脂复合材料，承载结构部件中孔销连接处的孔在复合材料成型时，设置有合金镶管，该合金镶管与复合材料共同构成整体结构，并由合金镶管承担销传递的作用力。与现有技术相比，本发明结构质轻，比强度高，模量高，用于航空座椅时，能够使整体重量减少40％，安全可靠，稳定好，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104669630A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510070417.X
申请日：2015-02-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种聚苯硫醚/碳纤维共纺布，该共纺布为平纹共纺布，由经向编织纤维束与纬向编织纤维束编织而成，经向编织纤维束由多条经向碳纤维束与经向聚苯硫醚纤维束两两相间组合而成，纬向编织纤维束由多条纬向碳纤维束与纬向聚苯硫醚纤维束两两相间组合而成，在进行模压成型时，共纺布经剪裁预铺设后，先预热，再置于预热温度低于PPS软化点的模压模具内加压，经保温保压，碳纤维与PPS共纺坯料在压力作用下，紧密结合并成型，随后，将模压模具冷却至PPS软化点以下，固化后，获得制品。与现有技术相比，本发明模压成型工艺简单，周期短，生产效率高，能有效降低成本，碳纤维在固化制品中的分布均一性好，制品兼具优良的阻燃特性及高强度高模量。
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公开(公告)号：CN104498759A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410719752.3
申请日：2014-12-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种混合空心球金属基轻质复合材料的制备方法，它是在金属基中填充空心球而形成含有封闭泡孔的金属基复合材料，该空心球为SiC空心球、Al2O3空心球、C空心球或玻化微珠中两种及两种以上按任何比例混合的直径相同或不同的混合空心球；该金属基是市售的铝、镁、锌、铜、钛或铁或铝合金、镁合金、锌合金、铜合金、钛合金或铁合金。用本发明制备的混合空心球金属基复合材料孔隙率达到50％以上，在显著降低密度的同时，可保持材料的压缩强度，从而实现高强、轻质，同时具备阻尼减震、隔音降噪、能量吸收等多种功能性，并具有成本低、工艺简单、对空心球种类及尺寸适应范围广，可连续铸造生产，大大提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1064288C
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：CN98110716.8
申请日：1998-03-17
Applicant: 同济大学
Inventor： 蒋凯雁
IPC: B22D17/12
Abstract: 本发明涉及金属液态挤压铸造成型工艺及其模具，主要是在间接液态挤压的基础上增加了抽真空步骤，为此特设计的模具是在上模或下模的分模面上围绕型腔设有抽气槽，抽气槽上还设有一个纵向抽气孔和一个横向抽气孔，通过一个抽气管与真空系统连接，同时纵向抽气孔内还设有一个阀杆和脱模顶板上的顶杆联动，使铸造工艺的抽真空随模具开合而自动仃开真空泵，工艺简单，操作方便，消除了铸件内气孔，使合格率达99%以上，具有很好的经济效益。
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公开(公告)号：CN106995888A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610051526.1
申请日：2016-01-26
Applicant: 同济大学
CPC classification number: C22C1/08 , C22C1/026 , C22C21/00 , C22C2001/081
Abstract: 本发明涉及一种采用熔体液面剪切工艺制备泡沫铝合金的方法，对铝合金熔体进行增粘，将增粘的铝合金熔体通过表面高速分散剪切，制造气液混合泡沫体，经泡沫引出、结晶凝固，获得泡沫铝合金结构材料。本发明利用增粘剂来对熔体合金化达到增粘效果；利用搅拌器或分散器高速剪切制造气液混合体，以形成泡沫结构。通过搅拌器或分散器结构和剪切线速度控制泡沫结构形态，从而得到不同泡孔结构、不同密度的泡沫铝合金。本发明的优点在于，工艺方法简单可控，很大程度的避免了泡沫结构本体的过度氧化、结构体宏观裂纹形成，提高了泡沫铝合金的力学性能。简单的工艺方法，大幅缩短了常见的泡沫铝制造的工艺周期，降低生产成本，显著提高经济效益。
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公开(公告)号：CN104802995A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510170915.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于轻量化航空座椅的承载结构部件，包括椅腿、椅盆、行李箱档杆、靠背、扶手，行李箱档杆、靠背分别通过第一椅管、第二椅管与椅盆固定连接，第一椅管与第二椅管平行设置在椅盆两侧，并且第一椅管与第二椅管之间设有第一支板，扶手通过第二支板与靠背固定连接，承载结构部件采用复合材料制备而成，复合材料为碳纤维增强热塑性树脂复合材料，承载结构部件中孔销连接处的孔在复合材料成型时，设置有合金镶管，该合金镶管与复合材料共同构成整体结构，并由合金镶管承担销传递的作用力。与现有技术相比，本发明结构质轻，比强度高，模量高，用于航空座椅时，能够使整体重量减少40％，安全可靠，稳定好，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104815974B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510198726.5
申请日：2015-04-21
Applicant: 同济大学
Inventor： 蒋凯雁
IPC: B22D18/02
Abstract: 本发明涉及一种液态金属模锻成型装置及其使用方法，所述的装置与控制计算机相连，包括设有至少一个凹形腔的金属定模以及与金属定模相对设置的金属动模，所述的金属动模设有至少一个与凹形腔相适配的凹口，在工作状态下，所述的凹口与凹形腔相闭合，共同构成用于加工零件的型腔，所述的装置还包括金属浇注模，该金属浇注模设有浇口杯、与浇口杯相连通的浇道以及封闭冲头，该封闭冲头一端与液压缸传动连接，另一端插设在浇道上，所述的液压缸通过电路与控制计算机相连接。与现有技术相比，本发明整体结构简单，高成品率，经济实效用，实现无气孔和疏松的液态模锻，解决了复杂零件液态模锻成型容易产生气孔和氧化皮夹杂的问题。
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公开(公告)号：CN104498759B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410719752.3
申请日：2014-12-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种混合空心球金属基轻质复合材料的制备方法，它是在金属基中填充空心球而形成含有封闭泡孔的金属基复合材料，该空心球为SiC空心球、Al2O3空心球、C空心球或玻化微珠中两种以上按任何比例混合的直径不同的混合空心球；该金属基是市售的铝、镁、锌、铜、钛或铁或铝合金、镁合金、锌合金、铜合金、钛合金或铁合金。用本发明制备的混合空心球金属基复合材料孔隙率达到50％以上，在显著降低密度的同时，可保持材料的压缩强度，从而实现高强、轻质，同时具备阻尼减震、隔音降噪、能量吸收等多种功能性，并具有成本低、工艺简单、对空心球种类及尺寸适应范围广，可连续铸造生产，大大提高生产效率。
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