公开(公告)号：CN109145416B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201810886590.0

申请日：2018-08-06

Applicant: 同济大学 ,  中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 王文斌 ,  冀温源 ,  赵红伟 ,  田洪雷 ,  户迎灿 ,  杜健

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明涉及一种碳纤维复合材料地铁司机室头罩铺层设计方法，该方法包括下列步骤：1)将地铁司机室头罩设为中间采用泡沫芯材、内外表面采用碳纤维复合材料的泡沫夹芯结构，泡沫芯材采用实体单元建模，碳纤维复合材料采用壳单元建模，内外表面进行铺层设计；2)在司机室头罩四周边缘施加横向、纵向和垂向的平动约束；3)根据平动约束进行铺层形状优化、铺层形状调整、铺层厚度优化、铺层次序优化及整体覆盖。与现有技术相比，本发明具有实现轻量化效果、快速有效地获取最佳设计方案等优点。

公开(公告)号：CN102358319A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201110282330.0

申请日：2011-09-22

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵洪伦 ,  王文斌

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明属轨道交通车辆安全研究领域，具体涉及一种城市轨道列车吸能防爬器。该装置由防爬齿板、前隔板、后隔板、泡沫铝填充管、箱体筒壁和底座几个部分构成。在发生列车碰撞（面对面碰撞或追尾）事故中，通过箱体的有序塑性大变形消耗碰撞时车辆具有的很大动能，同时减少纵向碰撞力并降低减速度，从而发挥良好的保护旅客与司乘人员人身安全的作用。本发明从冲击动能的科学管理和乘员安全保护两方面技术出发，提出了这一新型吸能装置，结构较简单、吸能量大、性能稳定，对乘员具有良好的保护作用。

公开(公告)号：CN109733424A

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201811549757.0

申请日：2018-12-18

Applicant: 同济大学

Inventor： 张展飞 ,  曹轩浩 ,  张楚昊 ,  王文斌

IPC: B61D1/02 ,  B61D31/00 ,  B61D37/00

Abstract: 本发明涉及一种铁路运输客车的铺位单元，包括若干个铺位床板和固定安装于所述运输客车车厢底部的铺端隔板，所述铺位床板的两端分别与所述铺端隔板固定连接；所述铺位床板的一侧与所述运输客车的内壁相连，另一侧的中部设有铺外侧隔板；所述铺位床板上设有铺间隔板，该铺间隔板的两端分别与所述运输客车的内壁和所述铺外侧隔板连接，将所述铺位床板分成两个铺位；所述铺位床板外侧设有攀爬装置。与现有技术相比，本发明的铺位充分利用了车内空间、提高了车厢的定员、提升了乘客的乘坐体验、提高了行李安全性。

公开(公告)号：CN109190177A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201810885933.1

申请日：2018-08-06

Applicant: 同济大学 ,  中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 王文斌 ,  冀温源 ,  赵红伟 ,  田洪雷 ,  户迎灿 ,  杜健

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车体焊缝疲劳可靠性评估方法及系统，本发明通过有限元法对轨道车辆车体施加疲劳冲击载荷，直接计算得到焊缝坐标系的应力，并获取节点应力文件，结合评估关键点文件和节点应力文件，对车体焊缝疲劳可靠性进行评估。与现有技术相比，解决了现有基于有限元方法计算得到的多为固定坐标下的应力，不能直接应用于焊缝多轴疲劳强度评估，需要在后处理中进行坐标系转换或二次开发程序进行应力结果处理的问题。

公开(公告)号：CN109145416A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810886590.0

申请日：2018-08-06

Applicant: 同济大学 ,  中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 王文斌 ,  冀温源 ,  赵红伟 ,  田洪雷 ,  户迎灿 ,  杜健

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5018 ,  G06F17/5095

Abstract: 本发明涉及一种碳纤维复合材料地铁司机室头罩铺层设计方法，该方法包括下列步骤：1)将地铁司机室头罩设为中间采用泡沫芯材、内外表面采用碳纤维复合材料的泡沫夹芯结构，泡沫芯材采用实体单元建模，碳纤维复合材料采用壳单元建模，内外表面进行铺层设计；2)在司机室头罩四周边缘施加横向、纵向和垂向的平动约束；3)根据平动约束进行铺层形状优化、铺层形状调整、铺层厚度优化、铺层次序优化及整体覆盖。与现有技术相比，本发明具有实现轻量化效果、快速有效地获取最佳设计方案等优点。

公开(公告)号：CN213390912U

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202022043016.4

申请日：2020-09-17

Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 ,  北京建工集团有限责任公司

Inventor： 耿耀明 ,  付雅娣 ,  孔庆宇 ,  张涛 ,  王丽筠 ,  闫天伟 ,  韩晋 ,  王文斌 ,  王征迅 ,  张晓煜 ,  张凯

IPC: E04F11/025 ,  E04F11/116

Abstract: 本实用新型的钢‑混凝土减震楼梯属于楼梯领域，该楼梯包括钢梯柱、钢梯梁、楼梯休息平台板和楼梯踏步板，楼梯休息平台板为现浇钢筋混凝土结构板。现浇钢筋混凝土结构与楼梯饰面砖采用砂浆粘结，施工便捷，效果美观，不易产生空鼓类质量通病。楼梯踏步板的顶部与其上端的楼梯休息平台板一体浇筑成型，底部与其下端的楼梯休息平台板之间通过聚四氟乙烯滑动板滑动连接。实用新型采用与主体钢结构可靠连接的钢梁、钢柱形成独立的楼梯间钢框架，降低地震力对楼梯的影响，具有较高的消能减震作用，还在上下梯段间形成隔震层。楼梯休息平台板与楼梯踏步之间为滑动连接，降低人群行走、跑动的共振效应。